rambaud

j'ai remplacé ce relais par un qui trainait dans le garage : plus le remplacement du solénoïde de démarreur : ancien : le nouveau démarreur, nettoyé, graissé, remonté : le tout remonté, aucun bruits, ça démarre au quart de tour... petite vidéo du moteur : un souci de moins, je vais bientôt pouvoir démonter ce moteur afin de le monter dans mon Unimog montage à suivre là : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=18368&start=40 merci

j'ai un pote qui m'a donné un démarreur hier soir, après l'avoir ouvert, nettoyé, remonté avec des pièces des deux démarreur, un bon graissage ... il démarre comme une horloge, aucun des bruits ... tout venait du solénoïde .... merci à tous

pour info concernant le lien ghibaudifrance il ne vend pas au particuliers. voilà leur réponse à mon message : "Bonjour, Nous vous remercions pour votre consultations. Toutefois, si vous êtes un particulier, nous vous informons que nous ne livrons pas les particuliers. Il faut vous adresser auprès d’un grossiste ou A.D. sur votre secteur. Pour votre info, nous ne distribuons pas les démarreurs complets. Avec nos regrets." je vais filer chez AD, ça tombe bien, j'ai des remises chez eux.

je viens d'envoyer un email à http://www.ghibaudifrance.fr/ pour une demande de tarif. merci pour l'adresse FRANCE.

oui, le mog et en 24 V. mais je ne garde rien du mog, hormis la boite de vitesse.

il y a un traducteur en haut de la page "italien -francais" oui, mais il me traduit juste la photo principale au milieu de la page, mais pas le reste...

le lien sur le démontage du démarreur et sympa. par contre, le lien pour les pièces détachées... c'est en italien, et je n'arrive pas pour l'instant à comprendre ... je vais persévérer. merci

oui, donc si je le supprime cela marche quand même... ? Mon gros problème c‘est que je ne peux pas rebrancher mes batteries pour faire un test, car quand j‘essaye de les brancher cela fait un gros arc électrique, plus cela lance le démarreur en continu ... bon, aprés "x" tentatives, j'ai fini par démonter le démarreur ... et là, après un test du moteur électrique qui fonctionne bien tout seul : ensuite, j'ai démonté le solénoïde de démarrage : les photos parlent d'elles-même ... quelqu'un connait-il le prix approximatif d'un solénoïde ? merci

Quand je les démarré chez le vendeur, à ma grande surprise en tournant la clef, le moteur ne s‘arrêtait pas ... j‘ai dû tirer sur une tirette pour couper le moteur. c‘est de ce câble que tu parles ? Qu‘est-ce que ces cette sécurité d‘huile ??

salut à tous, je viens d'acheter un Patrol 3.3 TD pour récupérer sont moteur afin de le monter dans mon Unimog de trial. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=18368&postdays=0&postorder=asc&highlight=rambaud&start=40 j'ai choisi ce moteur par expérience, et pour sa simplicité. Questions : Est-ce que quelqu'un a déjà réalisé un faisceau électrique très simplifié pour ce moteur ? - brancher la chauffe bougie en direct ? (relais + bouton poussoir) - brancher le démarreur en direct ? (relais + bouton poussoir) - alternateur ? - côté injection, y a t'il de l’électricité qui le fait fonctionner ? tout ce qui est phares, clignotants, essuie-glace, treuils ... ça, je vais me débrouiller... mais c'est vraiment pour le fonctionnement du moteur que j'aimerais de l'aide. Merci, d'avance pour votre aide

en parcourant le forum, j'ai trouvé une photo :

je l'ai démontée hier soir, de nuit... et en ouvrant, la fourchette est tombée avant que je vois exactement où elle allait .... je viens de regarder de plus près la petite fourchette. bilan, elle est cassée en deux, de couleur dorée de partout, elle a la couleur gris de l'acier au niveau de la cassure, de forme irrégulière. donc fourchette cassée. au vu des traces de frottement, elle doit se monter sur le dessus de l'axe, entre la rondelle et le cuivre de forme rectangulaire. (il y a un circlips qui permet de retirer la rondelle afin d'y monter cette fourchette...)

donc, cette fourchette n'est pas cassée ?

je viens de démonter mon relais qui se trouve dans l'aile de gauche/ j'ai trouvé une petite fourchette cassée en deux ... je pense que cela ne doit pas être normal ?

certain unimog sont bien équipés en motorisation, par contre le mien ... - 6 cylindres essence 2.2 L à carbu de 82 ch en 1961 ... - 15 kg de couple pour 3 tonnes. - une consommation de 30 l pour faire 86 kms ( grenoble- montalieu) - allumage militaire d'origine, blindé et étanche, mais remplacé depuis par un allumage standard, donc plus étanche à l'eau... - une dynamo qui recharge pas au ralenti bref, ce n'est pas l'amérique ! - un moteur 3.3 TD - dispose de 25 kg de couple - 110 ou 115 ch - un turbo - moteur diesel consomme entre 15 et 18 l / 100 (expérience) - étanche à l'eau. - trés simple à faire fonctionner en electricité. - robuste - pas chére à l'achat. - .... perso, cela me va trés bien. et surtout il devrait rentrer dans la caisse sans trop de modif....

Salut, connait tu la motorisation d‘origine ?

Alors greg ! ce patrol, quesqu'il devient ? perso, je viens d'en racheter un, mais c'est pour récupérer le moteur 3.3 TD afin de le monter dans mon unimog....

je débranche les 2 câbles de quel relais ? le petit dans l'aile de gauche, ou les relais derrière la batterie de droite ? et si c'est derrière la batterie, il y a deux relais ? bon je regarderai où vont ces fils ... si l'un d'entre eux va au démarreur, j'aurai trouvé mon relais. merci pierre. toujours aussi calé en mécanique...

oui, donc si je le supprime cela marche quand même... ? Mon gros problème c‘est que je ne peux pas rebrancher mes batteries pour faire un test, car quand j‘essaye de les brancher cela fait un gros arc électrique, plus cela lance le démarreur en continu ...

Salut, après cinq ans sans patrol, je viens de racheter un 3.3td. bref, j‘ai déjà. eu ce problème. dans le passé et je le retrouve sur le patrol que je viens de racheter... je pense aussi au relais de démarrage situé derrière la batterie avant droite, petit carter maintenu par 4 vis. * mon patrol faisait pareil à l‘achat : Click, click, mais ne lançait pas le démarreur ... après insistance sur la clé de contact ... c‘est l‘ inverse, je pense que le relais reste collé enclenché car pour arrêter le démarreur j‘ai dû débrancher les batteries ... après avoir démonté le carter où se trouve les relais de démarrage (2) l‘un des deux se trouve être bien oxydé extérieurement ... j‘en suis là. si quelqu‘un sait où se procurer de tels relais moins chers que chez nissan ??? Merci d‘avance

sa me fait bizarre de le revoir.... :2 (25): :2 (25): n'hésite pas a balancer des photos, si tu le modifi, ou seulement si tu lui redonne un coup de jeune... merci

Super, merci bien, pour le shéma....

Merci d'avoir replacé le sujet au bon endroit.

salut à tous, j'ai vendu mon troll voilà 2 ans ... je l'ai remplacé l'année dernière par un Unimog. j'ai entrepris le montage d'une direction assistée, j'ai donc trouvé une DA de PATROL (d'après les dirent du vendeur ...) seulement, les durites étaient démontées, et j'ai un doute sur le branchement, c'est pour cela que je viens chercher de l'aide. pouvez-vous me dire sur quel trou se branche l'arrivé de l'huile provenant de la pompe ? merci

salut à toi "rep2559", de belles tofs sur ton blog....A+