frantz44

Bonsoir à tous ! J'ai été obligé de déposer mon réservoir de gazole, car lors de la dernière sortie de dimanche dernier, il a touché ! Bon, une petite brasure après dégazage, remise en eau pour vérifier, et nickel. J'ai voulu en profiter pour regarder l'état intérieur, j'ai donc démonté le puits de jauge. Dans le réservoir, une drôle de pièce en plastique blanc s'y promène. (j'avais déjà entendu quelque chose se promener dedans lors de la dépose !) Ca ressemble à un pain de glace ! En fait ca fait la même taille qu'un pain de glace. Il y a un petit orifice, et un genre de rail pour le fixer quelque part. Sauf que je sais pas où, ni à quoi ça sert ! Cette pièce ne peut pas sortir du réservoir par le puits de jauge d'ailleurs. Merci pour vos lumières !

Euh... oui ! Sortie prévue aujourd'hui. Je pense que vu la pluie qui est tombée, ça va être gras

Oui, et pour le doublage des feux de recul (car d'origine, il n'est que du coté droit), il faut faire un shunt au niveau des connecteurs sous le siège conducteur, pour envoyer le signal "feu de recul" sur le fil de l'antibrouillard gauche. (je n'ai plus la couleur en tete par contre, mais avec un testeur, tu vas les retrouver)

Merci Barbu, grâce a toi mon blocage refonctionne... Mais ce n'est pas que le piston était grippé... C'est en voulant rentrer le petit tube du bouton pression de la bombe de dégrippant, que je me suis aperçu que le tuyau coté GS (extérieur) était bouché !!! Cela empêchait le piston de se déplacer... Un petit coup de foret dans l'orifice, et ça remarche au poil !! Merci encore, même si la panne n'était pas le grippage du piston !

Salut à toi, Tu peux trouver ça chez un équipementier pour le poids-lourds : camac ou fc promotion. De mémoire, cela vaut environ 80€ l'optique. Les veilleuses intégrées sont à 4 LEDS circulaires, bleues ou blanches. Bonne bidouille

Bonjour à tous, Mon blocage de différentiel ne fonctionne pas. J'ai tout tenté au niveau des électrovannes qui fonctionnent bien. Le dernier test que j'ai fait, et ultime d'ailleurs, c'est de brancher le tuyau souple au niveau des électrovannes, directement au bout de la tuyauterie de la pompe à vide. Cela ne fonctionne toujours pas, alors, sur le vérin qui pilote le blocage, sur la GS (grosse section, côté extérieur), j'ai branché mon compresseur avec une pression de 1 bar, pour aider le piston à enclencher le différentiel. Rien à faire, même en poussant la pression à 3 bars, pas moyen de l'enclencher. J'ai bien peur que le vérin soit défectueux... Qu'en pensez-vous ? Merci.