Lancelot

n'oublie pas de m'envoyer des photos! (j'ai toujours un léger goût d'amertume quelque part....... mais bon, c'est la vie) bientôt j'espère, un patrol racheté, nous ferons le voyage ensemble...

dans le manuel? pas vu, mais pas vraiement cherché non plus. merci de vos précisions.

bonjour, les ronds points qui sont la maladie chronique de nos ingénieurs de la DDE au point qu'ils en mettent tous les 200 mètres, sont terribles pour les gommes. Ce qui fait que le pneu avant droit n'aime pas vraiment le traitement. Ceci étant agravé par le fait que le Troll est une propulsion en mode courant.... ma question donc: tous les combien de Km passez vous vos pneus avant en pneus arrières et de quelle manière? en les croisant? (sachant que je suis monté en Goodrich qui n'ont pas de sens de roulement ou "linéaire", je veux dire par là, le pneu arr droit à la place du pneu avant droit, idem pour l'autre bien sur ou bien pneu arr droit à la place du pneu avant gauche et lycée de Versaille? merci de vos réponses.

le rossignol matinal a fait son apparition sous mon capot également récemment. Uniquement les matins humides. (et en ce moment, y a ce qu'il faut!) ça disparait tout seul après avoir roulé. la batterie semble bien charger, pas de problème de ralenti même phaes allumés. donc, je ne m'inquiète pas, grâce à vos avis ci-dessus.

promis, dans 15 000 kms, je te dis ça. croix de bois, croix de fer.....

aucune idée. Je me suis rendu compte que j'avais oublié d'en acheter. J'ai remis le même. Après moultes vérifications ça fuit pas.

pas sorcier du tout effectivement, une vidange quoi.... bon, j'ai plus qu'à carreler le garage pour cacher la misère désormais, me faire deux ou trois injections antitétaniques, recoudre l'avant bras, me faire remettre en place une ou deux vertèbres, tenter de récupérer le bout de doigt coincé dans le carter, et prendre un valium et deux temesta... mais ça va.......

ce sera avec plaisir Olivier! ouf, ça y est! après m'être détruit un doigt en dessérant l'une des vis du carter qu'un #@{&0@ avait serré comme un malade, m'être brûlé les doigts avec l'huile qui était trop chaude, détruit l'avant bras sur un bidule en fer en ripant sur une autre vis, détruit le dos à ramper tel le lombric moyen sous le Trol, proféré tout mon répertoire de jurons dont des nouveaux à faire pâlir un régiment de légionnaires, et accessoirement pourri le sol de mon garage qu'il va vraiment falloir que je carrele, c'est fait! et tout ça sans le transformer en machine à laver et sans laisser une seule vis par terre! Le gros (le Troll, pas moi, quoi que....) ronronne à souhait. merci encore de votre aide.

oups! j'ai fait pourtant une recherche mais j'avais pas vu..... bon, ben là, si j'y arrive pas c'est que je suis vraiment une brêle..... encore merci.

yes! génial merci! j'avais bien aperçu un machin de ce genre, mais il est protégé par un carter... donc c'est bien ça: y a plus qu'à! mille mercis! t'es un chef!

question qui va vous paraître complètement idiote mais où se trouve le bouchon de vidange d'huile moteur????????? je n'arrive pas à le trouver!!! ok, c'est le bouchon le plus bas mais y en a plein! et j'ose pas dévisser n'importe quoi. si qqun avait une photo ou un crobard bien plus explicite que celui qui est dans le manuel d'utilisateur, ça m'arrangerait beaucoup. merci pour votre rapidité de réponse, je souhaitais faire ça cet après midi.

et ben voilà! donc, je suis bon... merci!

bon, déjà une indication donc: moins de 3,5 pour éviter de tuer la mémé et son chien sur le trottoir d'en face.....

avez tout ça et malgré des recherches approfondis, je ne sais toujours pas à combien gonfler.... (à part vous... ) 2,5? 3? est-il mieux d'être surgonflé le cas échéant? (dans une fourchette raisonnable s'entend)

je suis allé voir le site de BF Goodridge mais il n'y a pas de Patrol dans le choix des types de véhicules!!!! probablement s'appelle-t-il autrement mais comment selon les anglo saxons? connaissez vous donc un site ou on peut trouver ce genre de données (pressions par type de pneu)

bonjour à tous. lorsque vous changez les pneus origine pour des pneus plus grands ou plus hauts, conservez vous la pression préconisée ou en rajoutez vous (ou en enlevez) je parle d'une pression pour utilisation route. mon ex: passage de 265/65/16 au 265/75/16. je reste à la pression du manuel? merci.

bon, il sort de la révison des 75000. RAS. Tout baigne. ça doit être le changement de pneus ou cela vient de moi qui le bouscule un peu trop, peut-être.... J'ai pas encore fait le test des bornes... à suivre.

pas idiot ça! merci de l'astuce.

euh............ je vais pas acheter 25 jeux de pneus pour savoir quels sont les meilleurs..... ni leur incidence sur la conso.... bon, bilan ce matin au plein de Pépère: 11,76 l/100 kms. j'ai pris 1 litre en changeant les pneus.... pourtant je m'étais dit à vitesse stabilisée, la circonférence étant plus grande, l'effort moteur une fois lancé serait moins fort donc conso en baisse. D'un autre côté je n'ai pas encore fait de grands voyages avec depuis le changement. Je verrai ça février en allant au ski. Ceci dit quelle pression préconisez vous sur ce type de pneus en utilisation route? (BF GOODRICH AT 265/75/16 ) si ça se trouve, je suis en dessous....

je roule avec une pression autoroute étant donné que je roule beaucoup sur......... 4 voies donc... (+ 300 gr) Pépère va passer la semaine prochaine à la vidange avec changement de filtre à air... je vous dirai. merci.

bonjour à tous et meilleurs voeux! (il me reste 3 jours... et il est jamais trop tard...) j'ai constaté depuis peu une conso plus importante que d'habitude: je suis passé de 10,5 à 12 litres au 100 avec mon Y61 long BVM de 2003. j'ai changé mes pneus passant du Bridg 265/65/16 (monte d'origine) au BF AT 265/75/16 mais cela ne me parait pas la bonne raison... (+ 10 ne change rien à ce qu'il parait....) d'où cela peut-il venir? filtre à air encrassé? autre raison plus grave? merci de vos réponses JN

je retire tout ce que j'ai dit! (les kékés, les autocollants, les santiags et le reste) Extrait de conversation avec mon épouse qui n'avait pas encore vu la bête (je parle du trol, bien sûr): ...... - au fait, comment trouves-tu les pneus? (angoisse) - ah oui, ça fait vraiment bien! - (????????) ils te plaisent? - oui, vraiment. Pas toi? - qu'est-ce qui te plait? - je sais pas, je les trouve beaux. et puis les inscriptions en blanc sur les flancs, ça va super bien à la voiture. - - t'aime pas? - si, si, ma chérie, si, si..... .... ma chère et tendre étant une femme de goût (puisqu'elle m'a épousé, donc) je me range et les trouve absolument sublimes!

non, je plaisante! ne vous vexez pas. Je conçois que cela plaise. Je ne détient pas la vérité en matière de goûts et de couleurs! et puis finalement comme je disais, je vais peut-être trouver ça joli à la longue... mais la solution de Madame n'est pas mal... mes anciens pneus avaient effectivement les flancs lisses... mais je dois y être un peu pour quelque chose aussi.... il y a des rues étroites vers chez moi...

ah..... bon. Je suis condamné aux inscriptions en blanc si je comprends bien. bon, ben je vais ajouter une moumoutte sur le volant, une queue de raton laveur au rétro, les prénoms de ma femme et moi sur le pare brise et convoi d'anges heureux à l'arrière... sans oublier le chien qui remue la tête, bien sûr, et je porterai des santiags noires avec mon costume pour compléter le tout. j'ai bon là? sauf si je m'y fait à la longue.... ou si je les fait inverser. autre solution: lui rappeler que c'est un 4x4 et couvrir ses flancs de pneus de boue bien de chez nous.... merci en tout cas de vos réponses.

je viens tout juste de faire monter ce matin des BF AT 265/75/16 en lieu et place des BRIDG 265/70/16. j'ai roulé avec environ 120 kilomètres et n'ai constaté aucune différence au niveau puissance. je les trouve par contre absolument pas bruyants, et même plus "confortables". Bon, c'est vrai aussi que mes Bridg étaient rincés! Par contre ils ont eu la très mauvaise idée de marquer en blanc les inscriptions BF etc... je trouve ça nul!! ça fait "kéké" au possible! quelqu'un aurait-il une solution pour enlever ce marquage blanc sans attaquer le pneu au couteau? (acétone? white spirit? ou autre? )