Lancelot

aaaarrrrggglllll! horreur! malheur et putréfaction! je vais aller m'enquérir de ce pas de cette ignominie! j'aime les moulins qui rutilent, les mécaniques flamboyantes, les pignons qui distillent une douce musique d'engrenages réglés aux petits poils.. et mon Troll aurait une fuite congénitale? nom di Diou! haro sur les neuneus qui ont pensé cet outrage!

non, pierre, ça ne l'était pas avant que Pierre (tiens? répétition... ) ne me fasse la remarque justifiée. ajout dans le profil après son message...... au fait, j'ai eu une 4L il a des lustres... je peux poser des questions sur le site Patrol? (je déconne)

la fuite d'huile??????? où ça? j'ai horreur des fuites! Même sur ma bécane qui est une Triumph, anglaise par nature "fuiteuse" comme toutes les anglaises qui se respectent (aaaaahhhh! Norton, tout un fantasme!) je traque la moindre fuite légendaire qu'elle n'a pas d'ailleurs.... dis moi tout!

je comprends désormais pourquoi je me fait doubler par tout le monde quand je respecte au compteur les limitations de vitesse!! (si, si, ça m'arrive.... mais si enfin!) et je me dis tous les jours que les gens sont des dingues.... (oui, je sais, la paille et la poutre..... )

décidemment! bon, c'est fait, je l'ai mis dans le profil. J'oublierai plus comme ça. Désolé.

Merci Pierre.

Petit Baroud... oui, je sais, c'est interdit..... pas bien. berk! hou le vilain! mais bon, avec ma moto, à 150, je passe la 4° (sur 6...) alors bien sûr, même si il n'y a rien de comparable à quelque niveau que ce soit entre mon troll et ma moto, j'ai parfois des relents de motard frustré et dès que je peux, c'est à dire, quand il n'y a personne, sur route sans entrées, large, bon revêtement, sêche, temps clair, ben..... j'appuie un peu.... en plus à 3000 je le sens bien. Il ronronne à souhaits.... je sais, c'est affreux...... j'ai honte. c'est bizarre d'ailleurs, parce qu'en moto, j'ai pas honte du tout..... oups.... mais bon, on va pas refaire le procès de la vitesse excessive et de l'excès de vitesse......

150 à 3000 avec une BVA?????????, je suis en boite manuelle avec mon Y61 (long) et je suis aux environs de 120!!!!! (en 5° bien sûr.....) je pige pas là.....

allez, autre question, pendant que j'y suis, si vous permettez. après un long parcours à vitesse soutenue, j'ai constaté que le ralenti était plus bas que la normale. c'est normal? est-ce la conséquence d'un alternateur un peu faiblard qui a du mal à recharger? je précise que cela redevient normal après quelques instants... dites moi tout, svp.

bjr à tous heureux possesseurs de notre monstre favori! question à 0,1524 euros: à 3000 tours, compte tenu d'une monte pneumatiques prévue par le constructeur, d'aucun aménagement moteur, à combien roulez vous à 3000 tours? pour ma part, je suis à environ 120. (+ ou -) à 3500 à 130-140 à 4000 à 140-150 c'est normal docteur? mon concess m'a indiqué qu'à 3500, je serais à 150, hors, je n'en ai jamais constaté le cas.... on m'aurait menti? (question non innocente, puisque le consommation à tendance à fortement s'envoler au delà de 3000 et surtout 3500 tours....) merci de vos réponses.

c'est vrai Pierre-Yves que finalement, le moulin tourne aussi bien sans. En fait il s'agit donc juste d'une question de confort.... c'est vrai aussi que se déshabiller (enlever les moumoutes, les écharpes, les surbottes, les 10 bonnets, les moufles etc. etc. ) en roulant est un peu dangereux.... et dire que je vis en Loire Atlantique! si je vivais dans des pays de fous où il fait - 8000 ° (comme il est dit dans Astérix et Cléopatre) je serais mort! mais comment faites vous les nordistes, les estistes ou orientistes, les ceusses qui vivent au nord de la Loire? mais c'est vrai, il vaut mieux un bon froid bien sec (j'ai connu un -32 à BERLIN) qu'un 5° humide comme souvent chez moi.....

bjr, le grand froid qui règne actuellement fait chauffer la bête moins vite. En feuilletant le manuel d'utilisation, j'ai enfin su à quoi servait ce bouton à gauche du volant marqué "HEAT" la question que je me pose: l'augmentation du régime moteur alors que celui-ci est froid et que les lubrifiants n'ont pas encore fait le tour du système, est-il préjudiciable à la bonne santé de l'usine? faut-il mieux dans ce cas attendre une minute avant d'appuyer sur ce bouton ou ne pas s'en servir du tout? en fait, à part le faire tourner plus vite pour qu'il chauffe plus vite, à quoi il sert ce truc?

euh.......... Maxi14, j'y avais pas pensé.... mais c'est moche! y a pas des trucs tous faits, adaptables? je vais déposer un brevet si ça continue! y a un créneau là!

tu parles des histoires? j'en ai plein d'autre depuis, mon site est pas à jour... j'ai un retard énorme à ce sujet...

Bonjour, les protections de portières, c'est bien. Quand elles restent en plastique noir. Mais quand elles sont peintes???? on se retrouve rapidement avec plein de petits chocs des portières et caddies de @#~~{!!! de ménagères infoutues de maîtriser les 4 roues grillagées ou de rentrer dans leur caisse de m.... sans laisser un souvenir sur la votre! j'ai donc pensé coller des bandes qui se vendent chez Roady par exemple. C'est pas cher, c'est pas trop mal. Mais c'est trop court! J'arrive pas à trouver ce qu'il faut pour les portières avant qui font 12 kms de long! auriez vous une idée? Merci.