hugoland

Je crois que le plafonnier est resté allumé

si je comprends bisn elle est morte ?

bonjour, après avoir laissé le troll inactif pendant un long moment, je donne un coup de clef et rien, même pas un tour de démarreur. mesure de tension de la batterie, 2.34 volt, c'est un peu lég pour le démarreur. est ce que la batterie est hs ? en fait je souhaite vendre le troll et j'ai pas trop envie de faire des frais, help me...

Les miens sont complétement pourris, cela m'intéresse donc bcp

Et non p'tit troll, je ne compte pas le laisser tomber, mais c'est vrai qu'il y a du taf mais si à premiere vue il parait propre

as tu des photos de l'étendue des dégats ?

et cela donne quoi dans le temps la résine ? j'ai aussi la possibilité de riveter une tole, qu'en pensez vous

avec la photo

Et voici la suite...

Voici une petite partie des dégats constatés en soulevant la moquette. Quelle est la meilleure solution en sachant que je n'ai pas de poste à souder ?

si je n'avais jamais retiré la moquette si ce qu'il aurait pu arriver :2 (25): c'est bien la peine de mettre ces ceintures de sécurité, on devrait plutot mettre une ceinture de sécurité à la banquette

et pour les trous j'en ai au mois trois dont deux énormes au niveaux des fixations de la banquette arriere

et que vaut la fibre de verre+résine ? je viens de me rendre compte que je voyait aussi le jour à travers le plancher de mon troll en soulevant la moquette.

j'ai exactement fais ce que tu as décris hier, j'ai fait sortir le piston à fond puis nettoyage puis remontage et le pb est réglé. le freinage manque un peu de mordant, je vais essayer de refaire une nouvelle purge au cas ou

j'ai fais la purge de liquide ce matin et à la premiere tentative ok mais au bout de 5 minutes le voyant c'est ralumé et plus de frein. j'ai refait une purge et là à prioris c'est mieux sauf que sur la roue avant gauche les plaquettes restent collées au disque et cela chauffe pas mal. au mniveau du freinage cela manque un peu de mordant enfin je vais pouvoir rouler un peu, merci à tous pour les conseils, c'est cool de ne pas se sentir seul avec son troll

en fait je pense que le bocal a été suffisament vide pour que de l'air entre..... pour le voyant allumé je ne pense pas que cela soit à cause d'un fils débranché puisqu'il n'y en avait aucun

Si malheureusement le bocal l'emetteur c'est trouvé vide, que faut 'il faire ? Je n'ai vu aucun fils au niveau des plquettes, le voyant reste allumé en permanence

Merci à tous, j'ai eu les infos pour faire une bonne purge, je vous tiens au courant

La purge c'est donc le truc qui ressemble à un graisseur ? Quelle est la procédure pour un bonne purge, je suis un peu novice

Je crois que j'ai confondu la purge et la durite de frein, en fait je croyais qu'en ayant du liquide qui coulai au niveau de la durite c'était ok, mais je crois que je me suis planté ???

si les purges sont les tuyaus à sur les étriers oui je les ai démontés pour pouvoir sortir les étiers . mais apres j'ai fais pomper pour chasser l'air avant de resserer les flexibles il avait donc du liquide de frein quand mon amie pompait, jespère que j'ai bien fait ?

pour la premiere fois de ma vie j'ai changé des plaquettes cela m'a pris une journée complète, probleme pour ouvrir les étrier, le piston ne voulait pas rentrer et j'en passe. bref, apres avoir installé mes deux jeux de plaquettes, plus de freins à l'avant et voyant rouge sur le tableau de bord, et il faut pomper sans arret (pédale molle) Quelqu'un a t'il une idée , il faut que je m'en serve demain troll de 91 215 000 kms et plaquettes neuves qui ne freinent pas

Je pense que je vais utiliser ma graisse. Quand j'aurai démonté mes moyeux, comment savoir si mes roulements sont ok ou hs , en fait j'ai roulé pas mal avec un jeu excessif au niveau des deux roues avant. Merci pour les réponses

je vais essayer de ressérer et graisser un moyeux auto, j'ai une graisse en pot de 1 kg, c'est de la mobilux EP 3. est ca que je peux l'utiliser ?

merci pour toutes les infos, j'attaque cela ce week end et je vous tiens au courant.