PatyRoll

à toi et à ton

Un feed-back sur ce sujet: L'ami m'a dit qu’après avoir roulé environ 350 km , le voyant moteur s'est éteint tout seul. Pour moi, il reste toujours une zone d'ombre quelque part, mais tout est bien qui finit bien quand même.

Bjr à tous, C'est juste un partage d'info: Avant hier j'avais le toit ouvrant qui faisait couler de l'eau de pluie dans l'habitacle . Le truc c'est que à l’extrémité des deux coins avant du toit ouvrant, il existe 2 petits trous d’évacuation d'eau vers les deux ailes. Pour moi, celui du côté passager était bouché tout bonnement:

à vous sur

Voila ce que le pilote a dit aux enquêteurs: "j'étais bien conscient que j'ai fait une sortie de route mais j'ai gardé sciemment le pied sur l’accélérateur en espérant que je referai surface pour continuer la course, malheureusement pour moi... :41616-4:"

Bjr à tous, Ne jamais débrancher l'injecteur num 1. Voici la réponse de Pierre: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=100420

Eh les gars! Ne faites jamais l'amour le samedi soir, car s'il pleut le dimanche, vous ne saurez plus quoi faire! (S.G.)

Bon retour et bon week-end

sur

Bonjour à tous, Voici donc quelques infos supplémentaires que j'ai recueillies à midi auprès du propriétaire : I. Troll : TD6 court de 1999 à 201Mkm ; II. Problèmes constatés : - manque de puissance ; - grosse fumée noire surtout en 1ère et 2ème vitesses ; - bruit métallique au ralenti (on dirait des frottements de tôles) au niveau des courroies ; - présence d'huile au niveau du turbo et de l'intercooler ; - tremblement du volant déjà à 25-30km/h. III. Action faite: - entretien complet (remplacement filtres GO, air, huile, vidange huile moteur et graissage) ; - dépose intercooler pour nettoyage (il y avait bcp d'huile) ; - dépose turbo (triste constat : il y a un jeu) Il va falloir l'envoyer chez un pro ; - suppression vanne EGR ; - déviation reniflard (je lui ai recommandé de placer un récupérateur d'huile) ; - remplacement courroies alternateur ; - commande pièces TAV (rotules barre stabilisatrice, biellettes de barre stab et barre de direction). La maladie de Parkinson vient probablement de là car les pièces sont toutes HS bien que les pneus doivent aussi être remplacés. IV. Après 30km d'essai : - Points positifs : Le troll démarre au 1/4 de tour. Plus de présence d'huile. Le bruit a cessé. - Points négatifs : Le manque de puissance et la fumée noire persistent. (Peut-être à cause du turbo qui commence à rendre l’âme!!) - Mauvaise surprise : Le voyant moteur reste allumé. Après avoir lu vos post hier soir, j'ai demandé à l'ami ce matin de réactiver la vanne EGR mais le voyant ne s’éteint toujours pas. Pour info, sur mon TD6 (avatar), nous avons supprimé cette vanne mais RAS. Bref, je l'ai laissé revérifier toutes les connectiques (comme conseillé ci-dessus) A+

Bonjour à tous, Un ami a supprimé sa vanne EGR puis le voyant moteur reste toujours allumé. S'agit-il d'une panne ? Quel conseil lui donner ? Merci à vous !

Ouh la! je ne suis pas donc le seul à ne pas avoir un compte FB. J'ai demandé à ma femme de le faire. C fé

Aujourd'hui j'ai lu sur Yahoo que "les hommes mentent, mentent, mentent"... mais que serait ce monde si les femmes disent toute la vérité? http://fr.pourelles.yahoo.com/c-est-prouv%C3%A9-les-hommes-mentent-plus-que-183414928.html

Bienvenue

Bienvenue sur

Bonjour à tous, J'ai enfin trouvé un temps pour renouveler ma sono. Quatre haut-parleurs FOCAL PC165 (165mm) et une autoradio Pionner DEH-4400BT. Le mérite de cette autoradio c'est que, via Bluetooth, l'iphone fonctionne à merveille. Le tout fait l'effet d'une véritable bombe!

Plus la femme est légère plus les dépenses sont lourdes.

Sans être vicieux, Dieu aurait-il pu créer la femme?

Avec mon D7000 j'utilise sigma 8-16, 18-250, 150 macro, 150-500 (poids: 1,9kg ), multiplicateur 2x EX DG et EF-530DG. En tant qu'amateur, je suis entièrement satisfait.

you can

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Sois le bienvenu chez PGR