PatyRoll

Ouh, ouh elle est bonne celle-la

Slt Ousmane, On dit que : - la ville de Ouaga est sympa mais il y fait horriblement chaud pratiquement toute l’année ; - la poussière est tout le temps au rendez-vous ; - pour avoir la bonne qualité de GO il faut s'approvisionner chez TO..L "bonjour" (par exemple). ... pauvre TD6. Déjà donc il faut veiller sur la qualité d'huile et de GO et changer de filtre à air le plus fréquent possible. Puis suivre les conseils de nos Patroleurs concernant le reniflard et la vanne EGR (pour commencer)!

Fais-toi plaisir c'est ta journée!

Il est fin prêt pour le jeu paralympique de Londres

Félicitations .... quand à moi, par rapport à toi, il me reste juste 957 Petits Cailloux à rassembler....

pour moi SAM c'est L'ONCLE

Buenvenido amigos!

C'est beau çà!

Bienvenu à toi

bienvenu jeje

Je croix avoir lu déjà un post d'un de nos éléphants disant qu'il n'est pas souhaitable de booster le turbo avec ce genre de truc. Vaut mieux installer directement un boitier additionnel de qualité. Peut-être que je me trompe mais j’essaie de trouver le lien en question.

Peut-être celui-ci: http://cgi.ebay.fr/Robinet-parallele-ROUGE-et-manometre-de-pression-de-turbo-fond-blanc-NEUF-Tuning-/150883372132?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item2321598c64

apparemment le lien ne s'ouvre pas

Slt Minaouette, bienvenu parmi nous. Bonne recherche, bonne lecture!

Serge>> tu as bien dit. C'est de la prévention ! Mais il y a aussi de l'amateurisme de ma part. Je donne 2 exemples : - On s'est précipité à changer de culasse puisque j'ai observé une hausse de température. Culasse neuve avec nouveau joint, nouvelle pompe à eau et nouveau distrib mais le moteur chauffait toujours. Après lecture PRG, nous avons démonté le radiateur et là c’était horrible, il était complétement HS ==> le chauffe moteur venait de là. Problème résolu ! - On observait beaucoup de fumée noire derrière, on a ouvert le turbo et l'intercooler, il y avait plein d'huile partout. On s'est dit que le turbo est foutu, on l'a remplacé, mais le résultat reste le même : la présence d'huile et la grosse fumée noire étaient toujours là. Après quelque recherche sur PGR, nous avons : désactivé l'EGR, installé un récupérateur d'huile, dévié le reniflard, nettoyé les durites et l'intercooler. ==> Résultat : plus de présence d'huile, plus de fumée noire. Problème résolu ! Oui, l'ignorance est payante ! Résultat : la somme des factures d'entretien (pendant ces 4 ans) est astronomique mais ma seule consolation est que maintenant il est prêt à effectuer plusieurs dizaines (voire un petit centaine) de milliers de KM

Petite rectification : ce n'est pas une "révision générale" mais une sorte d’entretien général pour 150 Mkm qu'il m'ont recommandé.

Quand j'ai acheté mon troll en 2008 à 150.000km, Nini Villeneuve d’Ascq m'a conseillé de faire une révision générale. Vu que la facture était salée et que je n'utilise mon troll que pour une sortie de famille pendant les w.e. ou les jours fériés, j'ai donc décidé de me reconstituer financièrement d'abord et avec l'aide d'un ami (mécano en herbe) (et l'appui précieux du forum PGR) nous avons procédé petit à petit à remplacer certaines pièces, notamment: - pompe à eau - pompe à vide - tous les courroies - amortisseur de direction - 6 injecteurs - 6 bougies de préchauffage - culasse & joint - courroie de distribution - radiateur (l'ancien était HS) - plaquettes de frein - embrayage (disque, plateau, buté) - plusieurs tuyaux - neutralisation EGR - installation d'un récupérateur d'huile - relais de préchauffage - et le TURBO 33.000km après mon troll semble plus jeune et solide qu'il y a 4 ans. Mais en parlant de turbo, je dois dire que le nouveau que nous avons installé siffle depuis le premier jour, depuis 4ans et à partir de 1500Trs/mn en 3ème et j'ai aucun souci jusque là. Je le changerai à nouveau le jour où il arrêtera de siffler!

merci pour le reportage-photo, c'est instructif !

j'ai posé cette question puisque chez moi quand la clim s'active, le ralenti dépasse un peu les 800 (disons 825) et des fois ça fait du bruit qui dérange (ma femme pffff! lol)

700, 750 ou 800tr/mn c'est avec ou sans clim ?

Bsr, Pourquoi tu as changé de culasse si le troll n'a jamais chauffé avec l'ancienne? Et puis, ton radiateur est vraiment clean?

Bon dimanche, quelqu'un connait-il ce site: http://www.turbosfrance.com Les produits y sont apparemment moins chers. Votre avis svp?

Bonsoir à tous, Quelques questions svp: 1. Une fuite d'huile au niveau du turbo entraine forcement plus de fumée noire derrière, après cette modification la fumée a-t-elle diminuée? 2. Le fait de dévier le reniflard n'entraine-t-il pas un changement de régime du moteur? 3. Quand on laisse le tuyau du reniflard à l'air libre, ça ne fait pas de bruit (sifflement) supplémentaire? ...puisque j'observe, moi aussi, quelque trace d'huile au niveau de mon turbo. Merci.

Slt MOI, est ce que la température monte dans le rouge quand tu allumes la clim et que tu observes une baisse de régime?

Vous avez tapé juste tous les deux: j'ai utilisé le produit finansol de Total et puis le Karsher à gogo le tout avec le moteur éteint! aie! aie! aie! :2 (25):