jeromegmc

Salut, Si j'ai bien compris ça doit venir de mes poussoirs, car mes injecteurs sont neuf (moins d'un an). Pour le claquement ça dure depuis plus d'un an, je pense donc que je vais démonter les poussoir pour les décaper, qu'en pensez vous? A+

Salut les troleurs, Alors en passant de l'huile 5W40 à la 15W40, je ne fume plus blanc au démarage au ralenti, mais j'ai toujours les fumées blanches quand j'accélère à froid, et le moteur boite toujours un peu. (huile changée depuis une semaine) Dois-je donc démonter le poussoirs pour les décaper? Ou le changement d'huile va résoudre le problème progressivement? Pour info quand j'accélère (à chaud) j'ai l'impression d'avoir 2 moteurs, un qui monte en régime, et l'autre qui "claque" de manière régulière, cela peut-il venir des poussoirs? A+

Salut à tous, Alors j'ai regardé ce week-end, sans rien démonter, mais pas moyen d'identifier le tuyau fuyard dans cet entrelacement de durits, tuyaux et autres cables. J'ai tester en accélérant mais rien vu ni senti en mettant les mains. (faut pas des mains de basketeur pour aller la dedans!!!!!! ) J'ai besoin de mon trol cette semaine, donc je m'attaquerai au démontage samedi matin. Merci pour les conseils, je vous tiens au courant de la suite. A+

Merci Dnis et "docteur la mort" Je regarde ça de pret ce week-end et je vous tiens au courant. A+

Salut Dnis, Peux tu me dire si je peux voir le dit tuyau avant les 2h30 de travail? Car pour l'instant je n'ai pas identifié de fuite sur les tuyaux. Par contre tu parles de carré, il s'agit d'une vis avec tête carrée (type bouchon de vidange)? car il me semble que ma fuite vient de la. Quand tu dis "par dessous", peux tu préciser les pièces à démonter (en gros) et/ou la rubrique à aller voir dans la RTA (dépose de la pompe à vide..??) afin d'éviter de tomber la culasse pour rien! A+ Un patrolman

Ok je vais voir du côté du reniflard, mais j'ai l'impression que ça vient du côté du bloc moteur?!? (en fait ça coule sur la durit qui se descend dans la carter d'huile moteur. D'autres idées? A+

Bonjour à tous en ce lundi, Sur mon GR 2.8TD j'ai une fuite d'huile derrière l'alternateur et le turbo, je perd 2 litres d'huile entre chaque vidange (tout les 5000 km), j'ai démonter le filtre à air et les durites qui suivent mais je ne vois pas grand chose, avant d'aller plus loin, quelqu'un à déjà eu le problème? D'ou vient la fuite précisément? A+ Les Patrolmen

Salut, Merci à tous pour vos conseils, je vais les appliquer et je vous tiens au courant des résultats. A+ Sur le forum

Salut à tous aujourd'hui, Alors pour répondre aux questions: Le filtre: il a 30 000 km L'EGR, j'ai pas regardé s'il était encore la (j'ai oublié), mais je n'y ai pas touché. Si j'ai bien compris les différents sujet sur l'EGR vous conseillez de l'enlever sur le RD28, pour un gain de puissance/rendement? (cependant dans mon cas ce n'est pas cet organe en moins qui peut provoquer des fumées blanches au démarage?!?) Le nom de l'additif utilisé est "hydroprotect", produit spécial pour les poussoirs hydrauliques. C'est un bon produit? D'autres à me conseiller? Pour les conseils à suivre: Je vais passer à une huile minérale 15W40 au plus vite avec changement du filtre (je le change à chaque vidange de toute façon!) Je vais déposer les poussoirs afin de les plonger dans un diluant puissant comme le préconise Mc Gyver (dans un lien donné dans ce message), des diluants à me préconiser? Des conseils à me procurer concernant la dépose et la repose des poussoirs: précautions, actuces, c'est simple?... sachant que j'ai jamais fait mais que j'ai la RTA (est-ce suffisant?) Et j'espère pouvoir ainsi résoudre le problème. Pour l'autre lien de Mc Gyver, merci tintin32 mais l'outils "magique" pour maintenir les poussoirs c'est sympa mais difficille pour le mécano lambda A+ Les Patroleurs

Salut à tous et merci pour l'accueil. Tu as raison tintin32, ce sont bien les poussoirs hydrauliques qui grippent, pour l'huile c'est de la 5W40 Castrol synthétique (plus fluide pour augmenter la lubrification) et pour l'additif je te dis ça demain, en fait ce produit doit assurer une meilleure lubrification. Pour le filtre j'ai une fuite d'huile au niveau du turbo, est-ce possible que l'huile du turbo remonte dans le filtre. (La durit entre le filtre et le turbo n'est pas grasse elle!?) A+ Un Patroleur

Salut à tous, J'ai quelques questions sur mon trol GR 2.8TD de 1997 J'ai le filtre à huile qui est gras, est-ce normal? Au démarage je fume blanc pendant 5min, mon garagiste dit que c'est le culbu des 5ème et 6ème cylindres qui grippe, il m'a conseillé un additif dans l'huile mais rien n'y fait, quelqu'un à une solution? Dans l'attente de vos réponse A+ les Trolman