zagnet

Bonjour, tu peux aussi rouler au pétrole de chauffage coupé à 10% d'huile végétale pour ne pas flinguer les joints de ta pompe à injection. le "cardan" n'est rien d'autre que du gazoil très raffiné (grosso modo). Tu fumeras beaucoup moins et par conséquence, tu pollueras moins ... et c'est moins cher que du gazoil, et ton explosion sera plus franche, plus de couple, donc tu solliciteras moins sa puissance. ZaGnEt

Bonjour à tous, désolé de la désertion, mais plein de taf (vaut mieux ça que l'inverse).... Alors encore une fois, un très gros merci pour vos interventions très rassurantes !!! Du coup, je suis passé sous mon enclume et j'ai constaté que la fin de mon échappement était pliée .... d'où le sifflement ..... je me sens très con subitement ...... j'ai donc déplié la sortie d'échappement et tout est revenu dans l'ordre, il chauffe moins et il est plus discret ..... Encore une fois un grand merci à tous et bonne rigolade à vous !!!!:2 (14): ZaGnEt

bon, vous êtes rassurants, merci à tous !!! ZaGnEt

ok, j'espère juste que c'est pas la soupape qui se grippe

Avec ce qui est tombé ces derniers jours, j'attends un peu. Mais c'est quand même bizarre ce bruit de pneu qui perd de l'air....Je vais chercher dans la section turbo. Quoiqu'il en soit, merci de ton intérêt. Dès que je le peux, je sors le turbo pour inspection ZaGnEt

Bonjour, bon j'ai du passer la herse pour ameublir la carrière pour que madame monte ses juments, je me suis servi du starter pour monter le moteur en régime et écouter à l'échappement. Résultat : plus le régime moteur est haut, et plus ça souffle comme si il y avait un compresseur d'air. Quel serait le prob de turbo ? Merci de votre intérêt. ZaGnEt

ok je vais faire ça demain merci

Au ralenti ? je n'y avais jamais prêté attention avant .... alors je demande. Et qu’entends-tu par turbo ? je veux dire comme problème au turbo ?

Bonjour à tous !!!! Voila ma préoccupation... Sur mon 160 3.3 td. Au ralenti, à la sortie du pot, j'ai un bruit de roue qu'on dégonfle. La première fois que je m'en suis aperçu, j'ai vérifié mes pneus..... Mais ça vient bien du pot. Une idée ? un réglage de soupapes ? j'ai besoin de vos lumières les gars. D'avance merci... ZaGnEt

Merci pour l'info pierre. Bonne journée

Bonjour, alors, pour info, si je ne me trompe pas, et j'ai vérifié, c'est un relais 4 pin et non 5 . Je suis déjà aller voir chez euro4x4parts et rien sur des relais électrique...vais appeler nini pour connaitre leur prix. Sinon, conrad..... Merci pour le temps que tu prends ZaGnEt

merci Pierre, au cas où, saurais-tu où trouver ce relais, car chez AD camions, ils n'ont pas .... d'avance merci ZaGnEt

euh.....comment on fait, il n'y a plus la touche "édit".... je peux modifier le message, mais pas le titre.... re-ZaGnEt

bon, des nouvelles, j'ai fait l'échange avec le relais 100 (dim dip 4 broche ) et ça va impec ... Reste plus qu'à aller chez AD poids-lourd pour en racheter un. Merci beaucoup Pierre et les autres !!!!! ZaGnEt PS : je mets résolu au sujet

Merci pour ta réponse Pierre, je vais tester ça au Métrix. J'ai tous les schémas électriques, je te tiens au courant bien sûr. Encore merci. J'espère que le solénoïde n'est pas mort ... ZaGnEt

tu parles du relais de démarreur ? le n°68 ? et que faire ? merci

Bonjour, comme le dit le titre .... J'ai eu des pb de démarrage, le démarreur tournait sans entrainer ... Puis, j'ai le solénoïde qui m'a lâché en restant en position de démarrage (le démarreur tournait non stop). Je me suis procuré un autre démarreur de 3.3, je l'ai monté aujourd'hui, il a démarré nickel, puis au moment de rentrer, il m'a fait la même chose, démarreur s'est mis à tourner non-stop, j'ai dû débrancher la batterie .... et rentrer à pied .... Auriez-vous des idées parce que je sèche .... D'avance merci de faire chauffer vos méninges. ZaGnEt Pb de relais ?

Merci,Merci pour toutes vos réponses les gars, et désolé de ne revenir que maintenant sur mon sujet,je n'ai pas eu le temps avant.... Vous m'avez donné la réponse, c'est à dire, un problême de faisceau electrique le précédent proprio à du changer le faisceau et n'avait pas fixer la connection chassis à l'arrière côté conducteur donc vibration, frottement et fil dénudé et contact avec le chassis. Hier soir j'ai mis un coup de chatterton, fixé la connection et j'ai récupéré mes feux stop Je n'ai plus de feux de position mais j'ai un autre faisceau et je vais donc m'atteler à cela ce week-end et proprement !!! Encore milles MERCI pour votre esprit d'entraide et vos idée !!!!!! ZaGnEt PS: mon problême est RE-SO-LU !!!!! OUF !!!

bonsoir à toi et merci de ta répone. Il est donc normal d'avoir du 28 V. lors de mes essais,tout va bien et dès que je roule ça saute. Pour info, je n'ai pas le boitier dans l'aile arrière, ma remorque et mon van sont équipés en ampoule de 24 V. le faisceau électrique a déjà été changé sur mon gros. Je certifie que mon recablage est bon et que ça fonctionne moteur au ralenti. Merci de vous creuser pour moi. ZaGnEt

Bonjour à tous et toutes !!! Après quelques heures de recherche je finis par poser la question... J'ai un problème ... et oui ça arrive ! Lorsque je freine, mon fusible saute. Après des recherches où je ne trouve pas, je décide de tirer un fil neuf directement à la sortie du contacteur de la pédale. Pour déterminer lequel couper, je démarre et je place mon voltmètre sur chaque côté de la broche d'un coté je trouve 0 V normal et de l'autre, je trouve 28 V et là je me questionne ... Je refais mon câblage (bien réalisé et vérifié) ça fonctionne, je retrouve mes feux stop (j'ai même refait la prise pour l'attelage). Et dès que je roule, je freine et le fusible grille !!!! Mes neurones fument, où est le régulateur de tension pour l'électricité du troll ??? Merci de vos lumières ZaGnEt P.S: à la prise compte-tours du TAB j'ai du 28 V aussi ...? Et compte-tours qui ne fonctionne pas mais c'est secondaire.

Bonsoir à tous !!! Je ne ferai pas l'autopsie du gros à la hache ce coup-ci !! Tu avais tout à fait raison Pierre, c'est le comodo, je m'en suis procuré un aujourd'hui et après un essai rapide sans démontage du mien, j'ai croisé tout ce que je pouvais et MIRACLE lui il fonctionne. Je le nettoie bien ce soir et je le monte demain !!!!! Résolu est mon problème maitre JEDI, un grand merci à toi ( vous ) etc... ZaGnEt

Je pense aussi Pierre... Petite question en plus : est ce le meme comodo sur 2.8 que sur 3.3 ? D'avance merci ZaGnEt

au fait, merci aussi à toi GR-55, je regarderai la prise demain car il fait nuit. Merci de vous faire chauffer les neurones ZaGnEt

Merci de vos réponses !! On continue : Ce soir de retour d'un petit resto avec ma femme, je démarre,j'allume les feux et plus de feux ! les veilleuses et les pleins phares mais que le droit et j'ai du mal à l'enlever !!! et quand je l'enlève je suis en veilleuse. Heureusement je prends les traverses et que je connais la route ... J'y perds mon latin ..et mon grec ... Je vais vérifier les fusibles mais je me demande si mon comodo n'est pas décédé ... Merci pour le schéma des fusibles Pierre je constate qu'il n'y a pas de 20A dessus. Je comprendrais, je comprendrais quitte à l'autopsier à la hache ...!!! En attente de vous lire je vais regarder ma prise remorque. ZaGnEt

il semblerait que ce fusible commande le tableau de bord ainsi que la commande de démarrage. Le fusible de cligno ne saute pas, uniquement le 15 a des warnings si je les mets. De plus par rapport à la revue technique, j'ai deux fusibles de 20a et il n'y en a qu'un sur la revue ..... bizarre sauf si il y a des différences entre le 160 et le 260 ... A+ ZaGnEt