zagnet

et aussi, mes centrales n'ont que deux connections. Re merci ZaGnEt

bonjour Pierre, Mon gros est en 24 v, et les warnings font sauter un fusible de 15 A. J'ai viré momentanément les deux centrales et je n' ai plus de problème de brulage de fusibles et plus de cligno non plus ... mon problème se situe donc après le relais ok ? et question con mais, où est ce fusible de liaison ? Merci du coup de main, ZaGnEt

Navré, j'ai oublié de dire que c'est un KR 160 T 3.3 TD de 85, je ne sais pas comment éditér le titre du sujet pour le préciser, oups, désolé ... ZaGnEt

tout d'abord, bonjour à tous !! mon petit souci : Lorsque je mets mon clignotant gauche, j'ai le fusible de 20A de tableau de bord qui saute. Le moteur cale, je change le fusible et ça repart. Tout le reste fonctionne. J'ai démonté les cosses du comodo un bon coup de nettoyant contact dans le comodo et je sèche. Mon relais est bon ... D'avance merci pour vos réponses éclairées et éclairantes !! bien à vous, ZaGnEt

Merci pour ta réponse. Du genre Ad, france auto piece, ....? merci pour l'info !! ZaGnEt

bonjour à tous, après un remplacement tardif de mon joint à graisse avant coté passager, j'en ai profité pour changer le roulement qui en avait besoin. Mon nouveau souci est le suivant : De temps en temps, mais de plus en plus souvent (dixit madame qui conduit le gros la plupart du temps) le démarreur ne lance pas le moteur et fait un RRRRRRRRRRRRRRRRRRrrrrrrrrrrrrrrrr et il lance le moteur au coup de clef suivant. Je pense donc, d'après mes lectures sur le site, à ma roue libre de démarreur. J'ai vu le tuto pour le changer, de ce côté là ça va ... Ma question est la suivante : Ou puis-je trouver cette pièce ? Uniquement chez nini ? Merci de votre attention ! ZaGnEt

Salut, Si c'était le fusible,tu aurais deux autres mano en rade,c'est un fusible de 10A. Le mien tombe de temps en temps et 3 manos qui causent plus...je le remet en place et c'est reparti. ZaGnEt

euro4x4parts ne fait pas le joint au détail, il est présent dans 2 kits (roulement de pivot et roulement de roue) Je viens d'avoir nini perpi, c'est 8 € et des prouts, je l'ai mercredi en début d'après-midi. J'essaierai de faire des photos. Merci à tous !!! ZaGnEt

Merci c'est rassurant...!!! Où as-tu acheté le joint et combien à peu près ? Merci d'avance, ZaGnEt

Merci beaucoup Pierre, Donc joint à graisse, c'est compris.Je m'en occupe.je tel à nini et euro4x4parts demain. Encore merci pour tes lumières. ZaGnEt

Bonjour Pierre, Alors je pense avoir la mâchoire de frein grippée, car après purge complète et essai, il tire à gauche au freinage (démontage et un peu de 3-en-.....). Au remontage de la roue, j'ai remué la roue de gauche à droite et de bas en haut. Rien à priori puis en forçant j'ai du jeu dans toutes les directions ...??? Et ce jeu est minime mais existant ... un coup sur l'écrou de 52 ? Il va falloir que je démonte tout ? Pour ce qui est de ce joint à lèvre du moyeu porte-fusée, je suis neuneu mais je ne le vois pas sur ton schéma Que dois-je faire et quelle pièce est défectueuse. Puis je vais me mettre en quête du bon tuto... Merci du temps que tu me consacres ZaGnEt

Bonjour et bon poisson d'avril à toutes et tous !!!! Alors aujourd'hui je me suis attelé au nettoyage de l'essieu qui en avait grand besoin (. terre et graisse) ce fut laborieux. Je démonte la mâchoire et les plaquette, et je découvre de la graisse sur le bord de la plaquette coté moteur (photo 410), je vois de la graisse entre le disque et le porte mâchoire (photo 412) Puis je démonte le porte mâchoire et je découvre que la graisse vient de derrière le disque ...J'en ai enlevé le plus possible, et nettoyé toutes les pièces dont le disque à l'essence (pas de dégraissant et on est dimanche...) Ci-joint les photos que j'ai prises, désolé pour le contraste mais gros soleil ici ! Serait-ce mon trop plein de graisse ? Le joint anti-poussière est naze mais pas de fuite au piston ni à l'étrier. A la fin du message, je file purger mon système de frein. Merci de vos avis. ZaGnEt

Merci beaucoup Pierre !!! Tu me rassures, ouf ! Je préfère ça au roulement !! Pour le liquide de frein, il ne va pas sur la carrosserie, juste sur l'intérieur de la jante. Tu as vraiment raison car il recommence à tirer à gauche (très légèrement) au freinage. Je récupère (normalement) un long ce week-end, je ferai l'échange de mâchoire. Merci beaucoup pour vos lumières une fois de plus !!! Et c'est toujours un plaisir (sauf pour le portefeuille...) de discuter avec vous et de vous lire sur tous sujets, car on sent vraiment votre maitrise, et votre envie d'aider vos collègues trolleux .. Une fraternité rare de nos jours !!! A vous lire sur 10 ans on peut devenir spécialiste en troll .... Encore merci et je vous tiens au jus !!! ZaGnEt

Tu m'interesses grandement Pierre car mon liquide noir s'écoule par l'intérieur du disque de frein. En fait il y en a plein la mâchoire et dans le disque, certainement dessus aussi (la fois où j'ai vu la fumée et nettoyé le soir même, liquide sur disque bouillant) Il faut que je regarde mieux et je ferai des photos, c'est plus parlant que mes laborieuses explications. Au freinage, je tire droit, mais j'ai une petite consommation de liquide de frein. L'avantage c'est que je me sers surtout du frein moteur car je respecte mon vieux troll donc pas de conduite sport, plutôt cool (au prix du gazoil ) et au couple plus qu'au turbo !! Et pour le long, c'est ce week-end si possible ... Merci beaucoup ZaGnEt P.S: Peut-être devrais-je ouvrir mon propre post ? J'ai l'impression de dévier celui-ci...

Je récupère un troll ce soir ( un long ) et si je peux, j'échange les mâchoires. La dernière fois que j'ai posté j'ai oublié de dire que j'ai fait le niveau de mon pont, et j'ai à nouveau des gouttes sur la jante, ça fait CH**R ... est ce que l'huile coule pas les ailettes de refroidissement du disque ? Il faut que je prennes le temps de m'en occuper, on verra l'état du long ce soir si tout va bien ... Merci de votre intérêt, ZaGnEt

Salutations respectueuses à tous !!! Je n'ai pas eu le temps de le faire ce week-end mais lorsque j'ai vu le soucis, j'ai nettoyer au mieux ( pas de bombe de dégraissant ) et j'ai nettoyer l'intérieur de le jante.Hier soir, j'ai purgé l'embrayage et les freins avant,j'ai regardé ma jante et il n'y a plus de fuite !!! Je me suis dis que je ne devais plus avoir d'huile de pont,je vérifie,et tout va bien de ce côté là et l'huile est propre comme un sous neuf... Je me pose une question: J'ai mis de la graisse dans l'essieu par le graisseur et j'en ai mis beaucoup ( je pensais que ça dégeulerait...et non ça n'a pas dégueulé ) est ce que ce trop plein de graisse,si trop plein il y a,peut être à l'origine de mon problême? Ou alors problême de liquide de frein car le joint caoutchouc du piston est craqué ( il faut que je fasse une purge complète de toute façon...)? Merci de partager votre savoir avec l'humble padawan que je suis ZaGnEt

Merci de ta réponse !!! Je m'en occupe demain (c'est ma dame qui pilote le troll aujourd'hui) et je reviens avec photos du pivot inférieur. je te remercie encore ZaGnEt PS: j'aime beaucoup le terme "barre appropriée" c'est le flou nippon...!

je sais que je suis chiant, mais je n'ai pas le choix ... et j'aime mon vieux gros pépère. Je ne veux plus autre chose. Peut-être un GR pour Madame car plus confort et moins "bruyant"... On dit que je sors la roue, je démonte le disque de frein, et là que suis-je sensé voir pour diagnostiquer mon problème. Je précise que je suis de bonne volonté, je fais tout moi-même et tout le temps sur vos indications et tutoriels. Je me sers pas trop mal de mes mains. Mais c'est mon premier 4x4, et mon premier problème de moyeux. Je vous remercie encore pour les conseils et le coup de main. ZaGnEt

Donc ? Que dois-je faire docteur ? Démonter et contrôler ? contrôler quoi et comment ? Je précise que c'est notre seul véhicule.Je ne peux pas l'immobiliser car boulot et chevaux pas sur place .... Je ne peux bloquer le troll que quelques heures (je sais c'est chiant). Le défi est de diagnostiquer, puis je dois m'organiser pour faire les réparations dans un laps de temps "acceptable" par mes contraintes ...!!! Merci de l'aide !!! ZaGnEt

donc joint du 1/2 arbre à changer et le roulement de pivot, c'est juste ? Merci ZaGnEt

j'ai tout démonté pour nettoyer et le liquide est noir et aucune trace de fuite de liquide de frein. je dis liquide mais on dirait de l'huile de vidange...

je me permets d'intervenir sur ce sujet,car j'ai du liquide noir et visqueux a l'interieur de la jante avant coté passager et aussi sur le systeme de freinage,roulement de pivot donc ? En fait j'ai fait de la route de montagne et je me suis arrété pour cueillir du thym et du romarin et en sortant du troll,je remarque de la fumée venant de la roue avant passager.Disque bouillant, et au démontage une fois rentrer,je trouve de l'huile sur l'interieur de la jante et plein l'etrier et bord de disque ( d'ou la fumée ). Je farfouille sur le site et je trouve ce sujet ! merci pour vos avis

je reviens sur mon sujet... J'ai testé les batteries, 13.8v chacune donc tout va bien de ce côté là. je pense aussi pour un problème neiman ou boitier, mais surtout d'humidité et de poussière car le 4x4 prend bien la poussière par 2 aller-retour quotidiens pour nourrir les chevaux de ma femme et les pluies de l'épisode cévenol (j' habite à côté de Perpignan) n'aide pas au film. Il va falloir démonter tout ça et nettoyage au spray contact... Tenez au jus pour vos remèdes ... A plus Zagnet

Tout d 'abord, merci pour ta réponse. J'ai passé pas mal de temps sur le site à lire et chercher encore et je suis tombé sur un sujet concernant un Y60, dont le voyant clignotait et le diagnostic, fait entre autre par toi, était la batterie fatiguée. Et il est vrai qu'il y a 2 jours, j'ai remonté mon thermostat d'eau, j'en ai profité pour intervertir les batteries, et en ce moment, il sert 3-4 fois par jour pour 6 km a/r. Bref, je pense que mes batteries sont faiblardes car pas assez rechargées par les kilomètres. J'ai fait qqs bornes cet après-midi et après arrêt de 20 minutes, le préchauffage s'est mis en route normalement. Je vais surveiller ça et mettre mes batteries en charge cette semaine, je vous tiens au jus et encore merci pour ta réponse. ZAGNET

Bonjour à tous et re... je vous expose mon problème. patrol 3.3 td de 85 lorsque je veux démarrer, le matin, je mets le contact et il ne se passe rien, pas de bruit de relais et pas de témoin de préchauffage qui s'allume. Puis je tourne la clé pour lancer le démarreur (doucement) et là, avant que le démarreur ne se lance, le témoin de préchauffage s'allume furtivement et j'entends le relais qui se colle et se décolle (parfois comme une mitraillette). Je continue de tourner ma clé et je démarre en 2-3 secondes avec de la fumée blanche et noire. Je le maintiens à environ 800-1000 tours pendant 5 secondes sans fumée et mon moteur est stable et ronronne de son si doux son ....... Je précise que j' habite à coté de Perpignan ...... il faut encore bon le matin mais .... Le souci se pose toute la journée mais le reste du temps il démarre au quart de tour, sans préchauffe. donc, problème de sonde de préchauffage ? de boitier de commande ? de NEIMAN ??? Je m'offre à vos esprit clairvoyant et à vos idées... ZAGNET