TROLL77

Merci à toi pour cet info

Merci pour ton retour Bien sur que cela m'intéresse, je suis preneur

Bonjour à toutes et tous Absent de ce forum depuis pas mal d'année surtout pour problème de dos, je reviens vers vous pour un petit conseil. Voilà, ayant dans l'idée de restaurer complètement mon Patrol Y61 Long 3L, je cherche un garage de confiance auquel je pourrais confier la Bête, qui soit dit en passant est devenu le jouet de ma femme. Il y a beaucoup de travaux à prévoir à savoir : - Le moteur commence à bouffer de l'eau, il a 300 000 Km et un remplacement du joint de culasse à déjà été effectuer il y a pas mal de temps. Soit échange standard, soit switche pour 6 cylindres essence. - Réflexion du châssis car la rouille commence son œuvre. - Remplacement de tout les Silent-Bloc à prévoir. - Remplacement du Kit Suspension + 10 existant par équivalent mais en plus souple, celui en place étant prévu pour le Raid en charge. Bref je souhaite le remettre à neuf pour qu'il puisse repartir pour de nouvelles aventures et que ma femme s'en serve tous les jours. Vu les prix des 4x4 neuf ou d'occasion, je me dis pourquoi pas investir dans celui-ci . Donc je suis preneur de toutes infos qui pourrais m'aiguiller. Merci d'avance et longue vie aux Trolleurs Manu

Tu as surement raison, mais pour le réglage va falloir attendre un débitmètre neuf. Bon la nuit portant conseil, j'ai vais cogiter tout ça. @++ Manu

Je ne sais pas, disons que je suppose que plus le turbo monte en pression, plus il aspire également de l'air frais et ce d'autant plus rapidement que la pression arrive vite. Par exemple, en 4ème vitesse, lors d'une reprise si le régime moteur avoisine les 1500 tr/mn et que j'accélère à fond la pression turbo grimpe presque immédiatement à 1.3/1.4b (2 à 3 seconde) puis se stabiliser autour de 1.0/1.1b si je reste à pleine charge niveau accélération. Ce réglage, effectué en jouant sur les deux vis du turbo, avait correctement fonctionné pendant plus d'an et demi avec le premier débitmètre. @++ Manu

Hélas non Pierre, après c'est définitivement plus rien. Donc test au voltmètre selon la procédure fournie par tes soins, résultat débitmètre à chaque fois. Pour les deux dernières fois, après changement de celui-ci, le moteur retrouve ses capacités. A bien y réfléchir je pense que la pression turbo doit influence sur la longévité du débitmètre, car comme je l'ai déjà dit sur un autre post, mon réglage fait que la pression du turbo tangente fréquemment vers les 1.2b voir les dépasses quelques secondes vers 1.4b un peu comme un over-boost. J'ai toujours réalisé ce type de réglage sur mes "Pépères", le dernier étant un L200 et je l'ai amené à 196000 km avant qu'il ne finissent contre un poids lourds suite à un accident.. Peut-il y avoir un lien avec une dépression trop forte coté débitmètre qui entrainerai la rupture du fameux fil ?? @++ Manu

Salut tout le monde Aujourd'hui et pour la 3ème fois mon débitmètre à rendu l'âme. Je roulais tranquille et j'ai voulu doubler un bus, d'un coup plus rien. Le dernier venait d'être changé le 20 janvier 2009. (Record du monde ??) Soit j'ai vraiment (mais alors vraiment) pas de bol, soit il y a un "Grimlins" sous le capot du "Troll". Depuis le premier remplacement, fin novembre 2008, je n'ai rien changé sur le Troll que ce soit en accessoire ou en réglage. J'ai un filtre à air de type mousse Australien, depuis 30 000 km, nettoyé et huilé (pas trop) tous les 5 000 environ. J'ai une ligne d'échappement simplifiée, en fait un tube en sortie latérale sans aucun silencieux ou détendeur depuis environ 30 000 km. J'ai aussi supprimer l'EGR depuis très longtemps et effectuer des réglages sur le turbo pour qu'il parte plus vite en pression comme indiqué sur mon post ci-après : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=44077&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=. Mais j'ai fait au 30 000 km depuis. Je suis aussi passé en 33-12.5 x 15 à la place des 285-75 x 16 mais je ne pense pas qu'il y ait un rapport. Franchement, je n'en peux plus, surtout que la dernière fois, ils ont passé la valise et rien à signalé pas une erreur. Lundi, je passerai voir Nissan pour voir ce qu'ils en pensent et surtout faire jouer la garantie. Si quelqu'un a une idée, même petite, je suis preneur. Tiens, je vais allez boire un coup à votre santé et à celle de mon "Pépère". A Plus et merci d'avance pour vos réponses.

Le mien a cassé son axe à 92000 km. A priori au cause de la courroie trop tendue (merci Nissan). Donc vérifie ta courroie Bon Voyage @+

Donc, peut-être que le premier débitmètre n'était pas H.S, mais seulement encrassé. Maintenant, je plus trop confiance en ce truc et je pense que j'en aurais toujours un dans la boite à gants !! Comme je l'ai gardé, je vais essayer de le nettoyer en le trempant dans un solvant et voir si il remarche. Demain, je passe chez Nissan pour rechanger celui sous garantie, on verra bien. Merci pour votre aide et à bientôt. A++ Manu

Salut Je prends seulement connaissance de vos réponses. Effectivement, je n'avais jamais eu de problèmes avant, peut-être que le filtre avait été trop huilé comme le suggère Henri32, mais faut avouer je n'ai pas le bol. En plus comme on dit chez nous, jamais deux sans trois. Dis moi Pierre, imaginons que l'on fournisse la valeur maximum, soit 4 volts, à la VP44 que se passerait-il ? Dangereux ou seulement surconsommation de Gazole ?? A++ Manu

Salut Pierre Toujours fidèle au poste !! Non mon filtre est un filtre mousse d'origine Australienne nettoyé tous les 5 000 km, acheté chez un des partenaires du site. Pour la référence, c'est déjà celle que j'ai changée et qui a tenue 2 mois. La pièce est en commande sous garantie chez NISSAN. En fait, je chercherais plutôt une solution pour supprimer ce capteur qui me semble très sensibles. Des gros "Pépère" comme les nôtres a la merci d'un si petit fil !! Je suis sur d'avoir lu quelque part sur le net qu'un système permettais de le schinté, je crois que c'était sur du VW. Par ailleurs, en trainant sur le forum 4X4, il y a des Terrano en 2,7L qui ont le même problème que nous, mais ils ont complètement débranchés le débitmètre et cela marche avec seulement un surcroit de fumée noire à l'échappement. A++ Manu

Salut à tous Je viens vers vous pour savoir si les "pros" du site ont trouvé une solution pour supprimer ce foutu débitmètre qui vient de me péter pour la deuxième fois à 2 mois d'intervalle. Je crois savoir que ce capteur rempli deux fonctions : - mesurer le débit de l'air aspiré (d'où son nom). - calculer la température de l'air aspiré. Je sais que mon problème vient du fait que le fil "chaud" qui mesure le débit de l'air se rompt surement lie à un effet de retour d'air dans la canalisation d'air avant le turbo suite à des coups d'accélération répétés. Ne serait-il pas possible d'envisager de court-circuiter le fil chaud par une résistance qui correspondrait à la valeur haute de ce qu'attend l'ECM quitte à consommer un peu plus. Je sais que certain "compétiteur" le faisait à l'époque sur les GTI pour leur donner plus de puissance. De façon général, je suis assez content de mon pépère et même de sa fiabilité, en cinq ans et 100 000 km les seuls problèmes que j'ai eu ce sont 2 débitmètres h.s. Pour l'anecdote, les trois concessions de la région n'en n'ont pas car, d'après eux, c'est une pièce qui ne casse jamais, faut croire qu'il n'ont jamais vendu de Patrol. A++ Manu

Merci à toi Merlin Doc très instructif

Salut 13Troll Non il a pas débranché l'Manu. En faîte, avec du recul, je pense que j'ai dû faire un "court-jus" sur le connecteur AV Droit.

Salut à Tous Je remonte le "Post" car je n'est toujours résolu mon problème. Après différentes recherches, je n'ai pas trouvé de pièce en occasion. Si quelqu'un à une idée avant les vaccances ?? Merci d'avance @++ Manu