TROLL77

Merci à toi pour cet info

Merci pour ton retour Bien sur que cela m'intéresse, je suis preneur

Bonjour à toutes et tous Absent de ce forum depuis pas mal d'année surtout pour problème de dos, je reviens vers vous pour un petit conseil. Voilà, ayant dans l'idée de restaurer complètement mon Patrol Y61 Long 3L, je cherche un garage de confiance auquel je pourrais confier la Bête, qui soit dit en passant est devenu le jouet de ma femme. Il y a beaucoup de travaux à prévoir à savoir : - Le moteur commence à bouffer de l'eau, il a 300 000 Km et un remplacement du joint de culasse à déjà été effectuer il y a pas mal de temps. Soit échange standard, soit switche pour 6 cylindres essence. - Réflexion du châssis car la rouille commence son œuvre. - Remplacement de tout les Silent-Bloc à prévoir. - Remplacement du Kit Suspension + 10 existant par équivalent mais en plus souple, celui en place étant prévu pour le Raid en charge. Bref je souhaite le remettre à neuf pour qu'il puisse repartir pour de nouvelles aventures et que ma femme s'en serve tous les jours. Vu les prix des 4x4 neuf ou d'occasion, je me dis pourquoi pas investir dans celui-ci . Donc je suis preneur de toutes infos qui pourrais m'aiguiller. Merci d'avance et longue vie aux Trolleurs Manu

Tu as surement raison, mais pour le réglage va falloir attendre un débitmètre neuf. Bon la nuit portant conseil, j'ai vais cogiter tout ça. @++ Manu

Je ne sais pas, disons que je suppose que plus le turbo monte en pression, plus il aspire également de l'air frais et ce d'autant plus rapidement que la pression arrive vite. Par exemple, en 4ème vitesse, lors d'une reprise si le régime moteur avoisine les 1500 tr/mn et que j'accélère à fond la pression turbo grimpe presque immédiatement à 1.3/1.4b (2 à 3 seconde) puis se stabiliser autour de 1.0/1.1b si je reste à pleine charge niveau accélération. Ce réglage, effectué en jouant sur les deux vis du turbo, avait correctement fonctionné pendant plus d'an et demi avec le premier débitmètre. @++ Manu

Hélas non Pierre, après c'est définitivement plus rien. Donc test au voltmètre selon la procédure fournie par tes soins, résultat débitmètre à chaque fois. Pour les deux dernières fois, après changement de celui-ci, le moteur retrouve ses capacités. A bien y réfléchir je pense que la pression turbo doit influence sur la longévité du débitmètre, car comme je l'ai déjà dit sur un autre post, mon réglage fait que la pression du turbo tangente fréquemment vers les 1.2b voir les dépasses quelques secondes vers 1.4b un peu comme un over-boost. J'ai toujours réalisé ce type de réglage sur mes "Pépères", le dernier étant un L200 et je l'ai amené à 196000 km avant qu'il ne finissent contre un poids lourds suite à un accident.. Peut-il y avoir un lien avec une dépression trop forte coté débitmètre qui entrainerai la rupture du fameux fil ?? @++ Manu

Salut tout le monde Aujourd'hui et pour la 3ème fois mon débitmètre à rendu l'âme. Je roulais tranquille et j'ai voulu doubler un bus, d'un coup plus rien. Le dernier venait d'être changé le 20 janvier 2009. (Record du monde ??) Soit j'ai vraiment (mais alors vraiment) pas de bol, soit il y a un "Grimlins" sous le capot du "Troll". Depuis le premier remplacement, fin novembre 2008, je n'ai rien changé sur le Troll que ce soit en accessoire ou en réglage. J'ai un filtre à air de type mousse Australien, depuis 30 000 km, nettoyé et huilé (pas trop) tous les 5 000 environ. J'ai une ligne d'échappement simplifiée, en fait un tube en sortie latérale sans aucun silencieux ou détendeur depuis environ 30 000 km. J'ai aussi supprimer l'EGR depuis très longtemps et effectuer des réglages sur le turbo pour qu'il parte plus vite en pression comme indiqué sur mon post ci-après : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=44077&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=. Mais j'ai fait au 30 000 km depuis. Je suis aussi passé en 33-12.5 x 15 à la place des 285-75 x 16 mais je ne pense pas qu'il y ait un rapport. Franchement, je n'en peux plus, surtout que la dernière fois, ils ont passé la valise et rien à signalé pas une erreur. Lundi, je passerai voir Nissan pour voir ce qu'ils en pensent et surtout faire jouer la garantie. Si quelqu'un a une idée, même petite, je suis preneur. Tiens, je vais allez boire un coup à votre santé et à celle de mon "Pépère". A Plus et merci d'avance pour vos réponses.

Le mien a cassé son axe à 92000 km. A priori au cause de la courroie trop tendue (merci Nissan). Donc vérifie ta courroie Bon Voyage @+

Donc, peut-être que le premier débitmètre n'était pas H.S, mais seulement encrassé. Maintenant, je plus trop confiance en ce truc et je pense que j'en aurais toujours un dans la boite à gants !! Comme je l'ai gardé, je vais essayer de le nettoyer en le trempant dans un solvant et voir si il remarche. Demain, je passe chez Nissan pour rechanger celui sous garantie, on verra bien. Merci pour votre aide et à bientôt. A++ Manu

Salut Je prends seulement connaissance de vos réponses. Effectivement, je n'avais jamais eu de problèmes avant, peut-être que le filtre avait été trop huilé comme le suggère Henri32, mais faut avouer je n'ai pas le bol. En plus comme on dit chez nous, jamais deux sans trois. Dis moi Pierre, imaginons que l'on fournisse la valeur maximum, soit 4 volts, à la VP44 que se passerait-il ? Dangereux ou seulement surconsommation de Gazole ?? A++ Manu

Salut Pierre Toujours fidèle au poste !! Non mon filtre est un filtre mousse d'origine Australienne nettoyé tous les 5 000 km, acheté chez un des partenaires du site. Pour la référence, c'est déjà celle que j'ai changée et qui a tenue 2 mois. La pièce est en commande sous garantie chez NISSAN. En fait, je chercherais plutôt une solution pour supprimer ce capteur qui me semble très sensibles. Des gros "Pépère" comme les nôtres a la merci d'un si petit fil !! Je suis sur d'avoir lu quelque part sur le net qu'un système permettais de le schinté, je crois que c'était sur du VW. Par ailleurs, en trainant sur le forum 4X4, il y a des Terrano en 2,7L qui ont le même problème que nous, mais ils ont complètement débranchés le débitmètre et cela marche avec seulement un surcroit de fumée noire à l'échappement. A++ Manu

Salut à tous Je viens vers vous pour savoir si les "pros" du site ont trouvé une solution pour supprimer ce foutu débitmètre qui vient de me péter pour la deuxième fois à 2 mois d'intervalle. Je crois savoir que ce capteur rempli deux fonctions : - mesurer le débit de l'air aspiré (d'où son nom). - calculer la température de l'air aspiré. Je sais que mon problème vient du fait que le fil "chaud" qui mesure le débit de l'air se rompt surement lie à un effet de retour d'air dans la canalisation d'air avant le turbo suite à des coups d'accélération répétés. Ne serait-il pas possible d'envisager de court-circuiter le fil chaud par une résistance qui correspondrait à la valeur haute de ce qu'attend l'ECM quitte à consommer un peu plus. Je sais que certain "compétiteur" le faisait à l'époque sur les GTI pour leur donner plus de puissance. De façon général, je suis assez content de mon pépère et même de sa fiabilité, en cinq ans et 100 000 km les seuls problèmes que j'ai eu ce sont 2 débitmètres h.s. Pour l'anecdote, les trois concessions de la région n'en n'ont pas car, d'après eux, c'est une pièce qui ne casse jamais, faut croire qu'il n'ont jamais vendu de Patrol. A++ Manu

Merci à toi Merlin Doc très instructif

Salut 13Troll Non il a pas débranché l'Manu. En faîte, avec du recul, je pense que j'ai dû faire un "court-jus" sur le connecteur AV Droit.

Salut à Tous Je remonte le "Post" car je n'est toujours résolu mon problème. Après différentes recherches, je n'ai pas trouvé de pièce en occasion. Si quelqu'un à une idée avant les vaccances ?? Merci d'avance @++ Manu

Salut Hoarau sur le 2,8L c'est sur qu'il va tirer plus long mais pour ce qui est du CT cela dépend chez qui tu t'adresses. Certains sont très compréhensibles d'autre pas du tout. Moi, il y est passé hier sans soucis en 285/75-16 et échappement presque libre. Contacte moi par MP que je te donne l'adresse. @+ Manu

Salut à tous Pour "La Malice" : Effectivement, c'est moi et passe le bonjour à "Patch". Pour "Troubadour" : Es-tu sur de toi pour les dimensions des remorques. parce que la mienne fait 3,80m de long sur 1,90m de large. Au départ, c'était un fourgon "comme sur les marché" que j'ai décapité pour chargé surtout du bois. J'ai carte grise et me suis fais arrêter par les bleus sans qu'il y ai de problèmes. @++ Manu

Salut Oui il faut le permis remorque, celle-ci va jusqu'à 1,25 T en charge. @++ Manu

Salut Juste un mot pour les jantes en perçage 4 X 130 (standard UE), cette norme se trouve être la même que la célèbre VW Cox. Donc voir auprès des "tunneur" Cox et Buggy, c'est là que j'ai trouvé les miennes montées avec du 32-11,5 R15. En images. @++ Manu

Salut les gars Désolé pour le retard, mais pas mal de boulot en ce moment. Donc a priori je vais partir sur des mixtes soit Yokohama G012 soit Bridgestone AT 694. Reste à déterminer la taille des pneus. Pour le look, je me laisserai bien tenter par des 33-12,5-15 (voir 35") sur jantes 9 ou 10 pouces de larges (Est ce bien raisonnable ??). Ou alors passer en 305/70-16 qui devrait pouvoir ce monter sur les jantes de 8 pouces d'origines. Ou alors rester en 285/85-16(ce qui est déjà pas mal). Pour l'instant, j'arrive pas à me décider. Si, Juste une chose, à force de me balader sur le net, je dirais qu'il plus facile de trouver des grandes tailles de pneus en 15" et qu'ils sont souvent sensiblement moins chers que les 16". Après il faut voir si cela cause problème au CT, bien que jusqu'à présent je n'ai jamais eu de problèmes avec aucuns de mes véhicules. Comme c'est bientôt mon anniversaire, il faut convaincre mon ministère du budget familiale. Allez @+ MANU

Salut à Tous Je dois changer mes pneus, des BF AT 285/85-16 sur jantes tôles 8x15 d'origine, qui arrivent au bout (80 000kms). le troll est principalement utilisé sur route (boulot oblige) et chemin type rando en famille et potes, et des façon occasionnelle pour des chargements de bois en remorque (2-5 fois par an). Je suis relativement content des BF AT, mais il est vrai que lorsque les routes sont mouillées il faut faire attention car ils ont tendance à partir en glissade sans prévenir. Alors voilà, j'arrive pas à me décider sur la taille et le modèle. D'une part, j'hésite à reprendre soit des BF toujours en mixte, soit des YOKOHAMA GO12. Mais d'autre part, j'hésite aussi sur la taille des nouveaux pneus. Soit je reste en 285/75-16, ce qui en hauteur de flan est suffisant, soit je passe à une largeur un poil plus "virile" style 305/70-16 ou 33-12,5-15 ou voir 35. Mais là il faut que je change mes jantes (Aie le budget). Donc si vous avez des conseils ou des retours d'expériences elle seront les bienvenues. Merci d'avance à tous @+ Manu

Salut Non, Je suis parti d'une base de remorque fourgon d'un PTAC de 1,2 T. Comme cela sur la carte grise je suis à priori tranquille. @++ MANU

Salut à Tous Comme promis les photos de la remorque en 32-11,5-15. @++ Manu

Salut Pour les photo j'essaye ce Week-End @++ Manu

Salut à tous Et bien j'ai toujours pas réglé mon problème. Je pense changer le boitier de commande coté conducteur ainsi que l'inter coté passager. J'ai fais un peu les casses autos mais les trolls sont rares voir inexistants. Donc si quelqu'un sait où l'on peut en trouver d'occasion car chez Nissan cela vaut une petite fortune. Merci d'avance @++ Manu