TROLL77

Interressant , ça donne des idées. @++ Manu

Merci Pierre Mais dans ton doc, la partie supérieure est tronquée. je pense que j'aurais plus vite fait de retirer des cables et de monter un inter sur le TB. @++ Manu

Salut à tous Pas eu le temps de regardé ce WE, mais si cela est effectivement précablé en usine alors un connecteur est en attente aux environs du commodo gauche ?? Est Pierre aurait une p'tit info ?? Encore merci d'avance. @++ Manu

Merci Pierre Bon je verrais cela demain, mais il me semble que les connecteurs que j'ai repiqués ce trouvais beaucoup plus bas dans l'emplacement des AB prévu pour l'origine. En plus je pensais les couplés avec l'inter des AB AR. @++

Salut à tous Suite au montage d'un pare choc type ARB, j'ai connecté les anti-brouillard avec ce qui me semblait-être le précablage en attente des AB d'origine. Mais rien ne fonctionne. Il me semble à voir lu sur un post qu'il fallait rajouter un relais ou un fusible mais je ne le retrouve pas. Si quelqu'un avait une idée ?? Merci d'avance.

Merci à tous Pour les EFS, Je dirais qu'ils sont un poil trop dur à vide mais par contre le Troll ne bouge pas en virage. De toute façon la suspension et l'amortissement ne ce sont qu'une histoire de compromis. @++

Salut à tous Après diverses recherches pour trouver un tube intermédiaire sans silencieux, j'ai trouvé "IRESA" qui fourni tous les composants pour créer son tube à façon. Je pense les appleler demain, mais à priori il ont tous ce qu'il faut. Voilà à plus les amis. @+ MANU

Super boulot, impressionant. P'tite question sur ton kit EFS, comment se comporte t'il, pas trop dur pour rouler tous les jours, car normalemnt ils est prévu pour de fortes charges?? @++

Salut à tous, Depuis le temps que je suis inscris, je ne vous avais pas encore présenté mon "Pépère". Donc le voilà : Les 2 Pépères !! Cela devrais changé prochainement par un bloc de trois manos, la CB migrera dans la boite centrale. Déjà monté : • Kit EFS +6,5cm Ressorts et Amortisseurs (Off Road Attitude). • Amortisseurs de direction EFS (Off Road Attitude). • Pneus BFG AT 285/75-16 sur jantes tôle origine. • Filtre à air UniFilter (Off Road Attitude). • Pare choc type "ARB" + longue portées 55W (FreeWays Lattitude). Acheté mais pas encore installé : • Compresseur bi-cylindre 12V - 150l/mn (FreeWays Lattitude) couplé sur une réserve d'air de camion récupérée à la casse. • Feux multifonction AR (Sahara Dream). En prévision : • Barres Panhard AV & AR réglabes. • Jantes tôles Black déport -25 à priori toujours en 16". • Supression de la gamelle d'échappement centrale. • Supression EGR, j'ai encore des doutes ?? • Installation d'un Snorckel. • Aménagement du coffre pour dormir une fois les sièges AR repliés. • Protection complèt des dessous du Pépère. • Et + si affinitées ..... Voilà je crois avoir fait le tour. Bonne soirée à tous. Et encore merci à toute l'équipe pour ce merveilleux site. @+ Manu

Merci pierre Je pensais que cela aurait été un poil plus simple. J'avais vu un Y61 sur Val d'Isere qui alignait les manos au dessus de la radio, et ça avait de la "gueule", mais je pas vu le proprio. Bon je contimue les recherches et vous tiens au courants. Merci encore et a plus Manu

salut pierre, Merci pour ta rapidité. Pour le Turbo tu parles certainement du capteur de pression qui est utilisé par Darkangel et DB pour leur mano digital. Mais ou ce prendre pour une connexion via un flexible. Pour les capteurs d'huile, j'irai jeter un oeil ce soir. Connais-tu par "hasard" le diamètre et le filetage du capteur d'origine. Merci d'avance pour tout. @++ Manu

Bonjour à tous Je souhaiterais equiper le troll de 3 manomètres , 1 Pression Turbo, 1 T° Huile et 1 Pression Huile. Mais je n'est pas trouvé ou les brancher. Pour la pression turbo, je compte installer un capteur (pas encore acheté) directement sur le manchon de durite Turbo juste à l'entrée du Collecteur. Est ce la meilleure solution ?? Pour la pression et la température de l'huile je ne sais pas si des capteur existent , sinon que me conseillez vous. Sachant que les manos seront tous de type analogique (à aiguilles) . Merci d'avance pour vos conseils avisés !!! TROLL 77

Salut the bargeots Désolé mais il existe 2 modèles differents d'amortisseur de Direction pour les Y61. Il y a une référence pour les modèle de 98 à 2000 et une référence pour après 2000. Sur mon Y61 d'Avril 2004 l'amortissueur est fixé sur un rotule à chaque extrémité comme sur une biellette de direction. J'ai pas encore osé "buriner" comme un fou mais j' ai bon espoir. A++

Bonjour à tous Excusez moi du retard pour repondre, mais j'ai fait un petit à Val d'Isere ce week-end. Cela faisait 7 ans que je n'avais pu y aller, et bien je suis un peu deçu car il n'y a pas beucoup d'exposants et la tendance est helas plutot SUV. Une page est tournée. A part ça j'ai toujours pas reussi à demonter mon amortisseur de direction, Renseigment pris (au salon) certain sont particulierement reticent à s'enlever. D'autant plus que sur le mien une des fixation se trouve en face du nez de pont avant sur la barre panhard et que je peux même pas y placer un marteau. Bref je verrais ce soir ou plutard car maintenant c'est (helas) boulot. A+

Salut P'Troll J'y avais bien penser mais j'ai peur d'abimer les soufflet des rotules. Au cac ou son remplacant ne fonctionne pas correctement.

Salut à tous Y-a-t'il quelqu'un qui aurait une astuce pour démonter l'armortisseur de direction sur un Y61. Sur le mien, c'est un systeme a rotule qui s'emboite de forme conique. Pour info je viens d'y laisser mon arrache rotule (qualité merdique). Evidement je voulais le monter ce soir pour partir à Val d'Isere. Je sais, je m'y prends un peu tard mais je pensais en avoir pour un bon 1/4 heure. Merci d'avance à tous.

Salut à tous Désolé de ne pas avoir donné signe de vie depuis longtemps, mais en ce moment et jusqu'à la fin de l'année, c'est la pleine bourre au boulot. Donc pour résumer, je n'ai encore rien fait pour l'instant, mais ça va venir (la patronne est déjà déaccord). Qoiqu'il en soit je vais voir avec Off Road Attitude à Nemours (le plus près) soit pour un Kit OME +5cm ou +10cm. Je sais ce n'est pas le même budget mais tant qu'à faire les choses ...... Je vous tiendrais informé des détails dès que possible. Troll à tous et à bientôt PS: Si quelqu'un connait une astuce pour trouver une remorque sur laquelle on puisse mettre des jantes et pneus 4X4 (32-11.5-15) je suis preneur.

Toujours hésitant sur le kit à adopter : Trail Master +60 ou EFS +100, j'aurais aimé savoir si quelqu'un avait des infos sur les "Parallélogramme de Watt" en remplacement des barres Panhard. Apriori, ce système permet un réglage constant du centrage des ponts quelque soit la réhausse (raisonnable!!). Ce système est monté sur certain Range ou Land !! Merci et à bientôt.

Réhausse Y61 Long suite ... Suite à mon appel téléphonique chez TrailMaster, je vous résume ce qu'il m'a été dit : • TrailMaster : Kit +60 - Prix : 965,34 € TTC Ressorts - 5 à 10% + dur Amortisseurs - Gaz Basse Pression Double Effet Cales BT - 10mm Et c'est tout ....... Pour eux, sur le Y61 uniquement, il n'est pas nécessaire de modifier les barre Panhard ni rectifier l'angle de chasse par des silent bloc excentriques. Ils m'ont précisé que leur kit était homologué "Tüv" sans ces modifications. Seul les Y60 Long et Court nécessitaient les modifications sur les train roulants car leurs ancrages sont complètements différents. Voilà, reste à contacter Off Road Attidue car aujourd'hui je suis tombé sur une personne qui m'a bien renseigné sur le prix d'un Kit +100 (1500€) oû il ne faut pas plus de réglages sur les trains roulants, mais le responsable "technique" était en déplacement et pour pour plus d'infos il faut rappeler fin de semaine. Donc je continue mes recherches. @++ Troll77

Impossible de trouver des infos sur le site ASFIR. Même dans les nouveautées. ????? @++

Petit probleme d'insert d'images Mais va sur le post là : Mille excuse @++

Salut à tous A priori, personne ne sait d'ou provient ce PareChocs?? Dommage ça a pourtant de la gueule! Si quelqu'un a des infos @++

Encore merci à toi Tintin32 Je verais demain avec TrailMaster pour les prix et dispo. A ton avis avec le kit +60cm, des pneus en 315-75R16 pourront-ils se monter sans soucis. Après va falloir lui trouver du couple au bestiau. Merci d'avance pour le temps que tu me consacre. @++

Et toi Jiluc, ta réhausse Dobinson ou la tu achetées et montées et à quel prix. Pas facile de s-y retrouver dans les différents posts pour choisir la marque ou la technique. Par ailleurs suite à des recherches chez des "Vendeurs d'Accessoires", il m'est apparu que chacun défendait son "territoire" et souvent au détriment du neophite que je suis.

Mon intention n'étais pas de faire peur à tous le monde, mais de m'apporter des réponses et de me rassurer, ce que tu as fait. Pour ce qui est de l'utilisation du Troll, de toute façon jamais trial (trop gros) et puis pour ce genre de fun j'ai le quad. C'est plutôt ballade pépère en famille et copain hors des sentiers battus. Rien de vraiement hard, bien que l'aventure soit toujours au détours du chemin. En faîte, j' ai eu des PickUp que j'ai toujours réhaussés pour le chargement lourd et le look.