thegrinch

Salut, Suivante:- Cette barquette porte le nom de ses concepteurs et a aussi été décliné en version coupé sport.

Bravo! Il s'agit d'un Bremach NGR issu de l'alliance de Fratelli Brenna(1956) plutôt spécialisé dans les véhicules à 3 roues et Aeronautics Macchi(1913) devenu Aermacchi issu de l'aèronautique et de l'équipement militaire et plus tard de la moto, et c'est donc Italien! comme son nom ne l'indique pas et le modèle ci-dessus est plus connu sous l'appellation Bremach GR ou NGR selon l'année de fabrication. Doté d'une motorisation Sofim-Iveco. http://www.bremachtrex.com/bremach.html Récemment Bremach rattaché à Pro.DE s'est associé avec American Custom Golf cars inc. aux USA et ont crée le dernier né: le T-Rex. En France il est distribué par MAM-Strager qui sous-traite pas mal d'autres marques pour l'export essentiellement.

Aucun rapport ni avec l' un ni avec l'autre.

Salut, J'ai ce 4x4 à vous proposer ce matin:

Et pour rendre à césar ce qu'il lui appartient, les premiers exemplaires du coupé 4cv Autobleu ne furent pas achevés par Ghia, mais par Figoni. Pour la petite histoire, les premières voitures furent livrées en 55 à Michèle Morgan et Luis Mariano.

ça serait pas plutôt la VW Karmann du même Ghia? Quand il n'arrivait pas à fourguer un désign à une marque, il récidivait avec une autre...

Salut, ça ressemble à une Autobleu 4 Cv, me trompe'je?

Trop tard on a tout bu, et comme il n'y avait plus rien à siroter, hé bien on s'est un peu énervé sur les canettes: Une réalisation parmi tant d'autres de Sandy Sanderson.( Un sacré coup de paluche...et un sacré levé de coude...)

C'est même certain que c'en est même sûr!! Bravo:2 (11): Il s'agit bien de la Coupé 3 places de Germain Lambert. 3 autres modèles ont été exposé à Retro Mobile et rejoindront le musée de Mulhouse. Malgré une technologie de pointe pour l'époque il n'a jamais connu le succès escompté, Parmi ses réalisations, un coupé Torino qui n'est pas sans rappeler Ferrari, des modèles courses ayant participé au Bol d'or... et même un modèle construit pour le mur de la mort. Germain Lambert, au panthéon du patrimoine automobile français - Patrimoine de France - A la découverte de nos terroirs

Salut, Rien de tout ce qui a été écrit. Indices: C'est bien d'origine 100% français. Ce constructeur avait commencé avec la fabrication de moulins à farine, puis du matériel forestier... On lui doit des inventions liées à l' automobile concernant la suspension et la sécurité puisque ce fut sa grande passion, il avait d'ailleurs écrit un bouquin autobiographique sur le sujet(très recherché des connaisseurs). Et comme je l'ai indiqué plus haut, il connut la gloire lors de certains bol d'or(auto) avec un autre modèle .

Ni Vuillet, ni Bugatti même si il a été dit qu'il y avait puisé une certaine inspiration...bien plus rare, mais redécouvert et surtout reconnu que très récemment... Indice:Ce constructeur, inventeur génial avait plus d'une corde à son arc et a même connu son heure de gloire dans la course auto.

Salut, Suivante sur la liste des raretés:

J'ai cherché longtemps en utilisant tous les types dérivés de la Berliet 944, il y a plusieurs types d' ouvertures d' aérations de capot selon les années modèles (Louvres ou trappes) et même selon les modèles on trouve des disparités trappes verticales ou horizontales!! Ce qui me chiffonne c'est que c'est une image émanant de la Fondation Marius Berliet et qu'elle est titrée 944 VILX, ils n'iraient quand même pas jusqu'à se tromper en affichant une photo d'une autre marque. Par ailleurs au fil de mes recherches je suis tombé sur celle-ci :2 (1):on retrouve les volets d'aérations bien droits et des boutons... Elle est donnée pour être une Berliet 944 de 1933 sans autre précision de type ou de modèle... Un autre élément qui plaiderait en faveur d'une Berliet pour celle de l' énigme.

Salut, Voici le lien après avoir taper>> Berliet 1932<< dans Google images Résultats Google Recherche d'images correspondant à http://www.fondationberliet.org/wp-content/uploads/2012/04/h-berliet-vilx-1932.jpg Il ne faut pas oublier que Berliet se servait allégrement chez Citroën en chassis, en caisse, (edit 2)>>>(également chez Peugeot notamment pour la Dauphine) et qu'il mettait sa touche juste au niveau de la calandre, et qu'il les revendait une poignée de Francs plus chères... sur la Rosalie il y a un bouchon apparent de radiateur, pas sur la Berliet, mais est-ce bien un paramètre déterminant?? Mais comme l'affirme Jeff, il s'agit de sa grand-mère peut-être pourra-t-il nous en dire un peu plus:2 (21):. Edit: Pour la tienne troll56, je dirai Goggomobil T-250 fin années 50. Elle ressemble à celle-ci>>>http://www.handlewithfun.com/lot-details.cfm?SaleCode=BW13&CarID=r296&search=&SortBy=RO&category=cars Le musée de la microcar aux USA dispatche sa collection dans une vente aux enchères courant Février. Pour amateur de voiturettes et microcar, le catalogue téléchargeable>>>http://www.rmauctions.com/digitalcatalogs/2013/BW13/ Les modèles y sont détaillés, plus de 800 pages de bonheur, problème c'est en Anglais, mais rien que les images ça vaut le détour.

Je l' ai retrouvé en tapant Berliet 1932>>> 3 ème ligne sur G**gle. Cette fois pas d'erreur, c'est une photo de la Fondation, Berliet 944 Modèle VILX 1932.

J' avais également pensé à la Rosalie comme Corrivolpi, mais suite à ta réponse je me suis orienté sur l' Unic U6 et enfin la berliet, mais j'ai un doute sur l'année modèle; les ouïes de la type Vildx semblent être en biais par rapport à la tienne? Une Unic U6: On pourrait même penser que c'est le même mannequin...

Salut, Unic? ou Berliet? Je continue la recherche. Edit: Berliet 944 année 33/35 type VILDX.

Bravo! C'est bien la Quantum H4 sur base de Ford fiesta avec toutes ses déclinaisons moteurs possibles dont les Zetec 1,8 l et 2 l. Et reconnaissable à son " hard top façon Targa ". Quantum est plus connu pour son modèle course XT ressemblant à une Lotus 7, vendu en Kit. Home - Quantum Cars

Elle est bien anglaise mais rien à voir avec Lotus. Et je confirme, elle est bien jaune. Indice: Le hard top est escamotable.

Salut, C'est ce même de Coubertin, qui après un bon repas bien arrosé avait dit aussi :- "L'important c'est de partir Pisser..." Pour la peine je vous en recolle une:

Bravo! c'est bien la dernière née de chez Melkus Sportwagen GmbH: RS2000 - MELKUS Sportwagen Manufaktur Peter et Sepp Melkus ont repris le flambeau d' Heinz en 2006 aprés avoir reconstruit quelques RS 1000, ils ont lancé le proto de la 2000, une belle réussite. Malgré des hauts et des bas ils totalisent pas loin de 60 années d'existence dans le domaine du sport automobile, à noter en 1989 une Melkus - Lada ML89. L' image originale de La RS 2000 de 2012:

Après la sculpture sur pastèque... celle sur citrouille:2 (26): de Ray Villafane, sa devise:- Là où je vais, mes potes iront...

... Et je rallonge de celle-ci: (Je ne me lance pas dans l'art brut, j'ai juste filtré l'image originale, histoire de mettre un peu de piment ) Indice: Telle le phœnix qui renait de ses cendres...

Salut, Je m'excuse de te demander pardon et de pinailler de si bon matin, mais celle que tu nous a mis, Pierre, n'est pas la même(c'est le modèle cabriolet). Voici le roadster:

J'aurais dû même plutôt dire Auto Union puisqu'elle en était sûrement badgée, Auto Union c'était Audi, DKW, Horch et Wanderer. Ces 4 marques s'étaient associées pour contrer la suprématie de Mercedès qui récoltait alors, une grosse partie des subventions allouées. Ce roadster est bien dérivé d'une Wanderer W 25 K .