Icecross

Superbes photos!!! PS: 3000 ânes pour ville, ça fait bcp

Vala, j'ai enfin mon troll!!! un Y60 de 1990 avec 146'000km et dans son jus ! (photos suivront dans le poste adéquat) mais j'ai un tit problème, après avoir fait le plein, j'ai mis le compteur journalier à zéro, et après 22,7 km, pouf, il ne tournait plus ... mais le compteur de vitesse fonctionne nickel. qqun a-t-il déjà eu une panne similaire et son remède, avant que je ne démonte tout !? merci

c'est quoi que t'entend par: soupape de décharge? la blow-off des ricain? si c'est ça que tu parle, ya pas de soucis, elle sert juste à réduire le temp de réponse du turbo, c'est plus pour une recherche de performance.

surtout pour les pneus d'hiver Le TCS (un organe de référence, en Suisse pour tout ce qui concerne l'automobile et les routes) préconise la règle des 3 quatres pour les pneus d'hiver: - 4 pneus d'hiver monté sur le véhicule. - maximum 4 ans ( vie du pneus ) - minimum 4 millimètre ( certain pneus d'hiver ont d'ailleurs 2 témoins d'usure, 1 à 1.6mm et l'autre dans les 4mm )

t'es qui toi? t'as où les vignes???

je dirais que c'est bien la butée d'embrayage! (elle à été changée en même temps que l'embrayage ?) l'usure prématurée de la butée, peu aussi être due à un mécanisme d'embrayage renforcé. si on met un embrayage renforcé, il faut aussi mettre une butée renforcée et ne pas garder celle d'origine. Dans un Kit AP racing par exemple, il y a le disque, le mécanisme et la butée. si qqun pouvait confirmer mes dires, histoire d'avoir un 2eme avis, ça serait cool

ouai bon c'est sur que pour la bougie HS, la c'est mort, mais avec mon système, si t'as quoi que se ce soit qui lâche, à part une bougie, tu peux démarrer par -15°C

exactement ça Pierre! et en plus simple en plus

Quand tu es a un stop, feux rouge, ou cédez le passage, tu es toujours la pédale d'embrayage au fond ( pas glop! ), ou tu sort la vitesse et tu relâche l'embrayage ( ça c'est bien! )?? ( être tjs sur la pédale d'embrayage, à un arrêt, diminue la durée de vie de la butée et affaibli le diaphragme du mécanisme d'embrayage ) quand tu es en palier ( en roulant vitesse enclenchée ) ou quand tu es au point mort pédale relâchée ya toujours le bruit? si ya plus de bruit, c'est, à 90%, le roulement de la butée d'embrayage qui est mort.

il a combien de Km ton embrayage?

surement ta butée d'embrayage qu'est morte, plus précisément le roulement de la butée. tu as remarqué une différence lors des débrayage, avant et après le bruit?

c'était pour réagir à peete63, je voulais savoir où étaient placé ses graisseurs

vivi c'est ce que je voulais faire ! mais la flem de dessiner un relais bin, je me dit que comme toutes les pannes chiantes et avec la loi de Murphy, c'est tjs quand t'en as vraiment besoin que ça tombe en panne, genre quand il fait -15°C, en pleine nuit, et que t'es le dernier à partir du resto fermé. Mieux vaut prévenir que guérir !

je voulais pas, justement. Je me suis dit que la graisse peu sortir du coté du moyeux ( à l'opposé des flèches, où il ya la vis horizontale qui assemble le porte-fusée et la fusée ). mais reste à savoir si l'opercule tien la pression, le temps que la graisse traverse le roulement.

voila, en regardant les Trucs et Astuces, je me suis demandé si on pouvait se fabriquer une alimentation de secours, en cas de panne du système de préchauffage, comme sur le schéma ci-dessous (en bleu) : on peut placer un relais, et utiliser un bouton-pressoir, sur le tableau de bord, comme interrupteur. Vos avis, commentaires, etc... sont les bienvenus !

et pour ceux qui n'en ont pas? faire un perçage pour mettre un graisseur, comme sur le dessin ci-dessous ( en rouge )???

un joint de culasse défectueux, par où le liquide de refroidissement entre dans le cylindre ! ça m'est arrivé sur ma BMW e30, sur le 6eme cylindre, au démontage, il était comme neuf Remède de grand-père, tu verses de l'eau dans l'admission, moteur tournant, et ça t'enlève la calamine ! j'ai pu le vérifier ce jours là ! mais attention !!! pas 1 litre d'un coup hein Sinon, y a des additifs à mettre régulièrement, déjà rien que pour éliminer l'eau de condensation dans le réservoir, mais lequel est le meilleur... vas savoir ! faudrait mettre et démonter après pour vérifier

salut! soit tu as les plaquettes usées et ça siffle, soit c'est une coïncidence due à l'usure, ou tu peux essayer de croiser tes plaquettes gauche-droite, mais c'est pas garanti ! Si ça marche, ne me demande pas pourquoi, c'est un des mystères de la mécanique automobile

superbe!!!! veux y aller!!! :2 (25):

vala ! donc : Remplacement des coquilles possible sur la bête, mais il faut déposer la boîte ! merci !

oui, au niveau de la mer, mais si tu habites en altitude, l'eau commence à bouillir plus vite, vers 90-95°C suivant ton altitude ! http://www.linternaute.com/science/science-et-nous/est-ce-que/06/eau-bout/eau-bout.shtml d'où la surpression dans les circuits de refroidissement de nos moteurs

si tu déposes les paliers de vilebrequin, tu arrive à sortir les coquilles supérieures, et le joints spy (simmer en suisse, merci les bourbines) si il ne coule pas, tu ne le changes pas *patapey* donc pas sur d'arriver à déposer tout les paliers de vilebrequin ! merci

Je vien d'acheté le N° 255 de novembre 2010 de 4x4 Tout Terrain magazine, et ils proposent un petit guide de pilotage 4x4 d'une bonne 40aine de pages, où tout est passé au crible ( Pneus, équipements, conduite sur différent terrin, treuillage, etc.. ) pratique pour ceux, qui comme moi, commencent le TT ( oui il ya aussi tout ce qu'il faut ici, sur ce site (genial), mais c'est quand même 'achement partique d'avoir un tit cailler à mettre dans son troll )

Suite a un article dans la Tribune de Genève, où il faisait une mention pour des possibles « zones environnementales interdites aux véhicules trop polluants »... qqun a commenté: alors on les interdits... les chiens ?

argr! un y60 diesel long