Icecross

Qqu'un a-t-il déjà essayé de changer les coquilles de bielles et de vilebrequin sans déposer le moteur, depuis dessous ? C’est faisable ?

peut-être la fatigue du turbo, et il ya un peu d'huile qui passer les paliers et qui rentre dans l'admission, sinon je sais pas si il ya un tuyaux depuis le cache-soupappes qui vas vers l'admission ( je n'ai pas encore de troll, mais, d'ici la fin du mois, ça devrais changer... ) et tu as des vapeures d'huile qui se font aspirer à l'admission. Après ton turbo, tu as remarqué de l'huile dans tes tubulures?

c'est des 4x4 mais pas des tout-terrains, c'est des tout-chemins, c'est po la même chose, et yen a même des 4x2... pratique pour celui qui à un chemin non goudronné et qui fais bcp de route, sinon je vois pas.

bin vouai, faut croire tien j'en ai trouvé d'autre => 3.3 et un Y61 ( si je me trompe pas )

Mouarf François ! Petite précision, sur les autoroutes Suisse, avec une remorque, on est limité à 80km/h! En France, avec un véhicule de moin de 3'500kg, c'est 130 avec la remorque sur autoroute?

c'est po faux! C'est par ce que je voudrai avoir l'avis des personnes qui tractent avec leur troll, si ils ont remarqué une usure prématurée, bruits,... toussa... Normalement, en suisse, quand on annonce la charge remorquée freinée, c'est qu'il tire 6 tonnes, c'est pas la même chose que dans la rubrique F3 des cartes grises françaises. Si tu regarde sur la page de droite, colonne de droite, il y'a 2 rubriques, la 31 avec la charge remorquable, et la 35 le poids de l'ensemble. La 31 c'est le poids que tu peu tirer avec le véhicule ( poids de la remorque à vide + le chargement, donc là, 6'000kg!) ouai, on fait pas comme le reste de l'Europe, en Suisse

bon voila, en écumant les petites annonce Online, je suis tombé sur 2 troll Y60 long... mais voila, lequel choisir? - un Patrol 2.8 D SLX Wagon avec 174'000km de 92 pour env. 4'050€ (5'500chf) à voir ici ou - le même, de 93 avec 110'000km (annoncé sans corrosion et km garantis) mais une charge remorquée-freinée jusqu'à 6'000kg (et surement avec les freins à air) pour env. 5'150€ (6'900chf) à voir là Es-ce que la transmission n'est pas usée prématurément avec une telle charge remorquable? ou elle encaisse sans broncher? merci pour votre aide!

par contre, sur une traction, j'ai énormément de peine avec ce concept, même si il est justifié. En même temps j'ai été habitué à avoir un arrière sur-vireur, avec ma regrettée, Sierra Coswoth 4x4, du coup j'aime avoir une direction franche, donc les pneus en meilleurs état à l'avant, surtout sur une traction. Pas encore l'habitude de rouler propulsion

Et l'obusier blindé automoteur de 24tonnes qui recule avec les 2 chenilles bloquées ça compte??? plus serrieusement, les pneux neige c'est bien l'hiver, rien que pour une question de température des routes. En Suisse si la météo annonce de la neige et que t'as un accident avec tes pneux d'été, suivant le cas, ton assurance peu se retourner contre toi, surtout si tu as ton accident en montage! Respectez la régle des trois 4 si vous devez aller en montagne ou si vous y étes: pneus max 4ans, 4 pneus montés sur le véhicule, et mini 4mm de profile. si vous étes en descente, sans aller trop vite, bien sur!, et vous partez tout droit dans un virage, lâchez les gaz, et appuiez sur l'embrayage, vous verrez c'est magique! ( testé et approuvé!!! )

MOUARF!!!

c'est sur que c'est po moi qui vais aller faire un tour du coté de chez Kadaffi ...

Question comme ça, et suite au départ pour l'amerique du sud du Dakar, prise d'otages toussa... Qu'en est t'il des situations politiques dans les pays nord-africain? J'avoue que partir "tater l'desert", ça donne envie, mais se retrouver nez-à-nez avec des barbus avec leurs AK47, très peu pour moi… Pour ceux qui y sont aller, c’est comment là-bas (j’avais pour idée, pour éviter les tout ça, de filler direction Talin pour prend le ferry direction Helsinki, faire le tour du golf de Botnie et redescendre par la Suède et la Norvège, et le Da-nemark )