lima-juliet

Il s'agit d'un terrano II 2,7 moteur R20. Je sais bien qu'ici on parle avant tout de patrol, mais bon le terrano c'est le petit frère qui quand tout marche est un véhicule formidable, et franchement pas facile d'avoir des début de solutions sur les autres forums. ​Ce qu'il se passe plus précisement c'est que depuis le changement moteur (en ayant conservé la pompe à injection d'origine), l'électrovanne d'ouverture de GO ne s'ouvre plus donc obligé d'avoir branché directement l'électrovanne sur la batterie. Le problème, c'est que, est-ce lié ? Le moteur ne dépasse plus les 1800 tr/min.

Bonsoir, Peut-être un peu HS, mais je tente quand même; est-ce que cette méthode pourraît s'appliquer pour un Terrano II, c'est à dire virer l'électronique de ce véhicule qui ne fonctionne plus depuis que le moteur a été changé et pourtant il s'agit de la pompe injection d'origine. Bien à vous, toute aide est la bienvenue car là c'est la m****

Merci je pensais pas si court, mais question tarif total, une idée ?

Bonjour, Auriez-vous une idée des tarifs pratiqués par Nissan ou autre, pour changer le roulement de roue AVG. Je sais qu'il y a un tuto là-dessus, très bien fait d'ailleurs, mais je ne suis pas équipé pour étant actuellement,en saison en haute-savoie. Cordialement.

Bonsoir, Merci Pierre pour les liens, mais quelles conséquences pour des roulements fatigués voire hs ? Cette réparation peut-elle attendre ? Patrolement vôtre.

Bonjour, Propriétaire d'un TD6 de 370 000 Km et tournant comme une horloge (ou presque), Je viens de passer chez Feu rouge pour une petite révision, et au passage ils m'ont diagnostiqué "Roulements avant gauche et droit qui ont du jeu, ainsi que biellette de barre stab avant et arrière fatiguées. Quelles incidences concrètement sur ces deux (petits ?) problèmes ? Cordialement.

Bonjour, Je suis propriétaire de ce magnifique Patrol Y61 TD6 qui totalise tout de même 370 000 Km sans ennuis. Cependant je constate depuis quelques jours que le turbo qui se déclenchait à 1500 Tours, se déclenche maintenant à 2000 Tours, mais pas tout le temps. De plus capot ouvert, je perçois comme de la fuite d'huile, (suffisante pour gouter par terre) sur un élément que je ne saurait dire ce que c'est, à droite de la culasse se situant vers sous l'egr. Problème lié ? Permanent ? Important ? Pour information. Je signale que je viens de faire la révision chez Feux rouge la semaine dernière, et que je suis actuellement en Haute Savoie, donc -10° à 0° de température. Si ça peut aider. Avez-vous une idée ? Cordialement.

Bonsoir, Un truc tout bête qui m'est aussi arrivé sur mon Terrano II, il démarrait impeccable, puis après bricole sur le moteur, plus moyen de le redémarrer. Pompe à Go ok, le problème venait simplement du démarreur qui était mort. En espérant que ça vous aide ...

Sinon si je garde mes 275 s'adapte t-il a la jante d'origine du gr qui est en 16". Comme ça je garde les 275 et je change mes 2 265 arrière restants. Comme ça je gagne un peu de couple. Vous en pensez quoi ?

Ok merci là y a pas photo c'est bien ce que je craignait, pfffff! Petite question donc (peut-être un petit peu hs), j'ai vraiment du mal à trouver mes 2 pneus en 265 d'occasion, je suis dans le var et niveau occasion y a pas grand chose, alors peut-être qu'en cherchant avec les correspondances "Américaine" (ex : 31/...../...). Quels sont les équivalents exacts pour un 265/70/r16 et 275/70/r16.

Cette histoire me prend la tête donc j'ai voulu en avoir le coeur net. Et après vérification de la circonférence entre les 265 et 275 et bien il y environ 6 cm de différence. Je me pose donc cette question 6cm de différence au niveau de la circonférence poserait-il vraiment problème en 4 roues motrices ?

OK merci, je vois mieux. Bon ben c'est parti pour un p'tite annonce.

Mais au fait pourquoi ça changerai quelque chose puisque seul la largeur change pas le diamètre, lui est le même avant et arrière donc en 4x4 ça devrait pas poser de problème, Si ?

Je vais être obligé tôt ou tard d'enclencher le 4x4 je travaille en haute savoie pour la saison. Je les ai acheté d'occasion sur leboncoin l'annonce précisait bien 265 et puis j'ai pas fait attention à l'achat, je viens de m'en rendre compte seulement maintenant. Bref, je suis bon pour les revendre.

Bonjour, Je dois changer mes deux pneus avant de mon TD6, le problème est que sans faire exprès je viens d'acheter 2 Goodrich AT/KO en 275/70/r16 au lieu de Goodrich AT/KO 265/70/r16. Cela risque t'il de poser problème, puis-je faire passer les arrières à l'avant ou ... ? Bien à vous Patrolleurs, Cordialement.

La solution de neutralisation de la vanne egr doit elle être effectuée en totalité ou bien la seule condamnation du clapet peut suffir ? Je ne suis malheureusement pas équipé en outillage voire même en connaissances qui ne sont que sommaires; je n'ai pas de mano. Pour faire suite a une réponse dans un autre forum où l'on me dit que le gr est mou et lourd donc normal mon problème. Pourquoi pas mais certes il est beaucoup plus lourd qu'un terrano mais je ne pense pas cela normal de ramer à ce point là dans les montées et d'être obligé de faire du 2800 tours pour maintenir une vitesse correcte et ne pas énerver les autres qui suivent derrière. Malheureusement je n'ai pas pu encore tester d'autre Y61 pour pouvoir juger. Concernant les filtres, Air et Huile sont neuf quant au GO par contre aucune idée de la date du dernier changement pourrait il causer ce genre de problème ?

Bonjour, Je viens à vous suite à la vente de mon T2 et à l'achat de cette bête qu'est le GR. J'ai un gros problème de puissance et de reprise en montée je suis obligé de grimper même sur route en 2nde ou 3ème et de monter à 2500/3000 tours pour espérer atteindre les 60km/h, voire même parfois en 1ère. Suite à fuite du turbo celui-ci a été remplacé à neuf, cependant le problème persiste et ne venait donc pas de là. Avez-vous une idée (à moindre coût), la distribution pourrait elle être en cause (véhicule de 350000 km), je suis ouvert à toute hypothèse. Cordialement.