cdenfer89

Et pour la question du milieu de 40 à 60km/h il y a peu de soucis à part si c'est pour prendre un rond point biensur...

Super cette fiche est ce la même pression pour un Y60?

Alors pour du 100% TT prend du Mud max. A lire les différents posts à ce sujet, la structure du pneu est d'une qualité supérieure aux autres références.

Je suis d'accord avec rousmu, J'ai franchi ce cap aussi, All terrain en 31 10.5 R15 pour passer en 235 85 R16 avec des Mud max. Super dans la boue grasse. Après si ça colle vraiment, il faut un peu de vitesse pour décrotter et aller chercher le fond. A l'inverse des BF, les Mud max chassent la boue sur les cotés ça va super bien. Tu peux en trouver sur le b.. c.... en occasion et question budget : Jante 5 trous occasion puis les pneus environ 130€ l'unité sans le port. Ou alors prend une roue toute faite. Avant vérifie si cela ne va pas frotter dans les ailes. C'est quoi ton Troll un 260 un 60 ou un 61 Sinon sur route c'est pas le pied, tremblements vers 75km/h. Aussi ces pneus ne sont pas homologués en cas d'accident alors attention à l'assurance.

Ouf ça y est ça fonctionne... Après vérification du fil fusible, des relais puis changement du neiman, c’était rien de tout ça. Simplement le boitier antivol du précédent proprio qui était désactivé mais le courant passait toujours dedans et ça faisait un faux contact du coup plus d'arrivée du + au neiman. Donc rétablissement de tout ça dans l'ordre. Et les voyants s'illuminent. Merci aux différents conseils que vous avez pu m'apporter. Problème résolu

Effectivement 13Troll, Je ne remets jamais à l'heure l'horloge à chaque contact. Par contre ce matin les voyants se sont allumés tout de suite. J'ai démonté le fils fusible et j'ai remis le contact ; Les voyants fonctionnaient toujours et au bout de 3 secondes le voyant de préchauffage s'est mis à clignoter. Le fil fusible est-il HS du coup ? Merci bien j'avance progressivement.

Pour ce qui est du fusible "eng control", il y avait un 15A au lieu d'un 20A. Je l'ai donc changé et toujours l'horloge et la radio mais aucun voyant. Le relais fil à coté de la batterie est plein de graisse blanche sur les contacts mais le fil tien bien. 1°)Comment voit on s'il est mort et comment faire ou où aller pour le changer ? Je ne suis pas bon en électricité mais si je comprends bien, il faut tester à la sortie du neiman le fil 4 qui est noir et jaune du contact d'allumage et aussi le tester a l'entrée du relais fil à coté de la batterie ? Mais c'est quoi cette histoire de deux alimentations une avant et une après contact?

Bonjour, Sans problème jusque là car c'est un Troll, voilà qu'il me fait des siennes ... Quand je mets le contact, les voyants s'allument et je démarre, jusque là normal. Mais des fois aucun voyant ne s'allume mais j'ai bien la radio. J'ai fait quelques heures de recherche sur le site qui m'ont permis les vérifs suivantes Un fusible ? boitier coté passager et à coté de la batterie ok. Alors le neiman ? Je l'ai donc changé et toujours ce problème. J'entends bien le relais de préchauffage vers la batterie qui fait Tic ainsi que celui vers le boitier à fusible coté passager. J'ai même permuté ce dernier avec celui de la soufflerie et le problème persiste. D'ailleurs choses bizarres, le contact fonctionne après 1H ou 8H d'arrêt et après je ne l'ai plus. Donc j'ai laissé le contact en position "2" soit démarrage et au bout de 3 à 4 minutes ça a fait Tic et les voyants se sont allumés et j'ai pu démarrer ... Alors si vous pouviez éclairer ma lanterne ça serait sympa car du coup je n'ose plus le sortir pour éviter de tomber en rade dès que je coupe le moteur

Ah oui j'oubliai, le graissage des arbres de transmission a été fait, pas de jeu, et vidanges complètes des différentes boites et ponts et rien d'anormal à part un graisseur cassé. Et enfin ma dernière misère, piston d'étrier gauche changé à neuf et joints ainsi que plaquettes AV neuves. Avec tout ça le bruit c'est quand même produit ... Au plaisir de vous lire

Me re voila après tout ce temps C'était long mais depuis, mon gros à suivi un entretien complet. Pour ce qui est du bruit, les moyeux ont été démontés, graissés, remontés donc rien de ce coté là. Tout était correct. Ensuite mon embrayage a lâché donc changement du récepteur car l'émetteur est encore bon. Et j'ai roulé pendant 100 km environ avec les moyeux lockés mais hier je les ai délockés et le bruit est revenu pendant 2 tours de roues environ donc 2 clacs pas trop forts en ligne droite et 200 m après avoir délockés les moyeux et j'ai fait 15 km sans rien. Aujourd'hui 20 km sans bruit ... Donc introuvable si vous avez des précisions .. Je vous tiens informé des que ça recommence

ok, j'ai rien chez moi mais je dois voir ça avec un pote début mars. Après je vous tiens informé

Oui j'ai bloqué manuellement les moyeux, puis roulé en 4 RM puis je les ai débloqué. Et depuis 10 15 jours plus de soucis jusqu'à aujourd'hui Donc demain avant de partir c'est position lock en 2 RM pour le goudron, tan pis pour la conso de 12 je passerai a 14L/100km. Mais merci pour le conseil ultra rapide. Je vous tien informé après démontage

Slt Gr 94, Alors je serais sauvé par un simple nettoyage? Si j'ai bien compris c'est le moyeu opposé au bruit qui doit être nettoyé ou celui qui me parait bruyant ? Je dois impérativement faire 70 km demain ; Je peux qd même rouler et attendre dimanche ou vaut mieux démonter tout de suite, avant de casser quelque chose ? Cdlt

Bonjour, Et c'est grave docteur ? Car moi ça me l'a fait ya 3 semaines et depuis rien jusqu'à ce soir je pensais que ça venait du pont avant avec un mauvais enclenchement du moyeu donc je l'ai enclenché puis déclenché en manuel et depuis rien. Sauf ce soir ça me l'a refait. 1 km après avoir démarré, bruit de crècerelle puis un clac bruit assez lourd au niveau de la roue avant droite avec une légère vibration dans le volant au moment du clac. Et ensuite plus rien ... Je roulais en ligne droite et même si je débrayais, j'entendais le bruit de crécerelle ...

Salut a toi va voir dans freins et équipements Je suis inscrits depuis peu et tu verras disques voilé, plaquettes ou roulement a verif... J'ai moi aussi un claquement apres freinage a l'avant droite je viens de me renseigner je vais verif des que je peux Bon courage