didier91

Une autre soluton Tu prends un GPS qui indique la vitesse instatanée et tu étalonne toncompteur sans mal de tete

Je pecise "sur le Y61 long"

Sur Y e nraid avec des BF AT 265 /65/16, 2.5 bars au carre et 1.5 bars dans le sable Avec ca sur les 3 véhicules, 1 seule crevaison ...

Je conseille le Garmin Quest Il marche tres bien dans le Patrol posé sur le tdb. Pas de pb de réception

Un GPS, indispensable... je ne peuix plus m'en passer

Par contre les talkie, c'est totalement insiffuisant. Au dela de 500 m de véhicule à véhicule on ne s'entend plus

J'ai achété le mien il y a plus de 15 ans, marque Euro CB et il fonctionne toujours apres le Maroc et la Tunisie

et placée au milieu du toit. Et cela avec des postes basiques achetés en grande surface.

La CB est paarfaite pour le desert. Lors de notre dernier raid, on a fait des tests de portée de l'odre de 10 à 15 kms avec une antenne bien accordée

La CB fon,ctionne tres bien dans le desert si tu as une bonne antenne.

Deja un coseil, planquer les CB pour passer en Tunisie ou au Maroc

J'ai vu aux Antilles britaniques (du coté des Grenadines) des taxis équipés de VHF marine... Ca avait pas l'air interdit

Ces frequences la ne doivent ps etre autorisées à l'usage en France je pense

J'utilise un Quest Garmin... Aucun pb, j'ai fait le Maroc avec en y entrant les points issus du Gandini. Seul defaut, écran un peu peit Gros avantage, sert de guidage routier en France et en Europe Bon compromis

Belle installation Moi ,j'ai fixé une traverse entre les montants de la console et fixé le poste dessus. Au demontage juste deux petits trous

Merci pour ces renseignements A bientot

merci pouir ces renseignements

On part du 8 au 22 avril, en descendant par l'Espagne. On fait Mhamid cap draa du 12 au 16 avril (grosso modo) Merci pour ta réponse... Mais la question est de savoir si ce prefiltre est indispensable ou pas. J'entends tous les sons de cloche à ce sujet. J'ai fait le Maroc ya 6/7 ans avec un Frontera 2.2 DTI san préfiltre et j'ai pas eu de pb. Et j'entends dire qu'il est nécessaire d'en mettre un pour le GR 3l car le moteur est plus fagile et sensible.

Nous préparons un raid dans le Sud marocain pour le mois d’avril. Nous sommes 3 vehicules, un HDJ80 ultra préparé et deux Patrol GR 3l de 2002 et 2003 sans préparation particulière, a l’exception des pneus (BF AT en 265x75). L’itinéraire prévu est le suivant : Descente sur Marrakech Ouarzazate par la piste de Telouet puis Mhamid Pistes Gandini de Mhamid a Cap Draa Remontée par la plage blanche puis retour sur Marrakech Nous prévoyons un rythme tranquille pour profiter du paysage. Quelles sont les prépa nécessaires sur les Patrol - blindage LMT : a notre avis indispensable à l’avant, mais est-ce nécessaire au niveau de la BT ? Il y a déjà une traverse d’origine qui semble assez solide. - amortisseurs : quel modèle choisir sachant que l’on a déjà un peu de rehausse par les pneus et que nous ne voulons pas rehausser plus (on est déjà à 1.87m de haut) - si on change les amortisseurs, faut il ou non changer les ressorts ? - préfiltre gazole est il indispensable au Maroc ? - quel type de barre de toit utiliser pour des charges restant légères (coffre de toit avec sacs+ réserve d’eau pour douche de 40l). On nous a parlé des Rhinorack mais bon, bonjour le prix… Existe il des barres de bonne qualité restant à des prix abordables ? Merci pour toutes les infos que vous pourrez nous donner

Petite question sur les batteries J'ai sur mon Patrol Y61 3l de 2002 la batterie d'origine, qui me semble il, est une batterie sans entretien scellée. Je me suis aperçu qu'un des bouchons était cassé. J'ai refixé le bouchon avec de l'adhésif.. A votre avis, ai-je un risque de dysfonctionnement de la batterie, évaporation de l'electrolyte ou autre? Faut il envisager de changer la batterie, sachant qu'en général la panne ne prévient pas..(déja donné sur le précédent 4x4 ...) Merci d'avance