Thierry59

bonjour j'ai fait une recherche mais je n'ai pas trouvé mal recherché peut-être De plus mon problème et sporadique un exemple : Je roule sur autoroute ou voie rapide je sors, je m’arrête et là sa cafouille si j’attends un moment 2 à 3 minutes plus rien en plus ça ne le fait pas tous le temp. Problème de purge ou de filtre à gasoil ? Thierry59

salut capteur de quoi exactement Merci Pogona Thierry59

allo il y a quelqu'un Thierry59

salut Cyr Moi aussi depuis peu j'ai le même problème après avoir roulé un certain temps quand je m'arrête, au ralenti, ça toussote presque à caler. J'ai même l'aiguille du compte-tours qui s'arrête et le voyant moteur s'allume alors que le moteur tourne normalement. Si je reste au ralenti un moment 4 à 5 minutes le ralenti redevient normal. Par contre quand je suis au-dessus de 1100 T/mm aucun à-coup et le compte-tours fonctionne très bien pour moi. Que le ralenti qui ? après avoir roulé un bon moment et jamais à froid. Ca ressemble à ton problème : peut-être une purge du circuit mais la je ne sais pas comment on fait ! Si ont peut nous aider sur ce problème ça serait sympa Thierry59

bonjour à tous j'ai un TD6 SE court, je suis étonné par les consos pour ma par 11.5 en ville sur Lille en vacance dans le lot sur autoroute 120 130 kms 12 l maxi en roulant comme un KéKé le pied dedans en montagne 12l toujours. j’ai jamais dépassé le 12 litre je fait toujours 700 kilomètre avant la réserve pour vérifier la conso je mets le plein et quand je remets le plein je fais le calcul pour les perfes on modifie la boite à air et on supprime le tube d'échappement central le bruit et plus grave avec le sifflement du turbo au ralenti par contre on à l'impression d'avoir 20 CV de plus et la consommation baisse et le trou a l'accélération a 1500 t environ gommé que du bonheur pour moi c'est que le couple qui m'intéresse et l'agrément de conduite si on veut de la puissance il ne faut pas prendre un 4X4 Thierry59

salut J’ai eu ce problème au départ il démarrait avec 3 ou 4 coûts de clef, après j’ai eu le voyant moteur qui restait allumé et un jour, il n’a plus démarrait. Parti sur dépanneuse chez Nissan verdict pompe HS 2500 € j'ai récupéré le 4x4 j'ai fait une bidouille et depuis j'ai fait 1000 kilomètres 1 le fils qui alimente l'électrovanne je lais débranché et raccordé à un positif permanent « que j’ai raccordé à un interrupteur et un fusible car il consomme toujours du courant que je coupe le soir seulement 2 L’électrovanne je l’alimente avec un positif après contact pour pouvoir couper le moteur. Toujours mettre le plus permanent avant de mettre le contact si non il ne démarre pas ou le voyant moteur reste allumé Diagnostique chez Nissan pompe HS 2500€ « régulateur de pression dans la pompe » J’ai cherchez deux jours, la seul chose que j’ai trouvé c’est une bidouille, mais sa marche. Voir le post à ce sujet : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=16540 si sa peut aidé esssai toujour sa ne craint rien Thierry59

salut je tiens encore à remercier toute les personnes qui m'on aidé à me dépanner pour une pompe HS je viens de faire 500 kilomètres depuis vendredi Je dois encore faire une recherche de la panne relais boîtier connections mais pour l'instant ma bidouille est nickel aucun code défaut et en plus j'ai mis un interrupteur qui coupe l'alimentation sa sert d'antivol mais je voudrai bien savoir d'où vient le problème mais pour l'instant j'ai trop de travail donc je regarderai plus tard je vous tiendrai informé thierry59

re re le relais d'accessoires je l'entends claquer mais je n'est pas vérifier les sorties pour moi il alimente les accessoires Je suis un peu perdu !! bon l’ecm ok alimente la pompe et l’électrovanne position 113 et 115 Par contre le relais qui aliment l’ecm c’est celui de l’accessoire ? Le relais d’allumage c’est pour quoi alors ? si je pouvais avoir les plans du parcourt du câblage du courant je serai ou intervenir mais chez nini il n’on rien paré t’il Dure pour vérifier le câblage du départ jusqu’à la pompe. La couleur des fils en position 113 et 115 pour toi c’est qu’elle couleur « R/W » rouge blanc.. Une chose est sur quand je branche mon fil alimentation sur le fil de l’électrovanne j’entends claquer un relais au niveau de la boite à fusible il faut que je regarde ou mon alimentation arrive « celle que je rajoute » et après vérifier en remettant à l’origine Mais le week-end avec les enfants je peu pas il ne me voit pas beaucoup la semaine je pars à 7h00 et rentre à19h voir 20h 00 peu pas tous faire Mais je glane tout les infos je vais y arriver Encore merci thierry59

le régulateur serait dans la pompe alors régulateur capteur? le responsable de chez Ni..an il doit pas savoir lui même 15 jours pour le diag quand même c'est ce qui me fait douter sur sa compétence Pas confondu avec l'électrovanne qui se trouve sur la pompe et qui ne sert que d'intérrupteur Par contre peux tu me dire où se trouve le relais que je puisse faire le test car effectivement si je laisse tout d'origine je n'ai pas d'alimentation à l'électrovanne. Pour la poubelle je te l'ai dit à SECLIN 3 kilomètres de LILLE à mon boulot mais je la mets de côté elle est encore bonne Pour info au boulot nous faisons des aménagements de véhicule pour personnes à mobilité réduite http://www.cea-lille.fr : donc l'électronique, la mécanique, la carrosserie etc.. je pense connaître un peu et j'en apprends toujours, ça c'est bien Merci pour tes renseignements qui me sont trés utiles thierry59

salut bon il démarre et il roule les modifs pour qu'il fonctionne « j’essai de faire simple » 1 remplacement de la batterie rien de mieux mais là je suis sur que ce n'est pas elle. 2 fils d'alimentation de l'électrovanne je lais débranché et raccordé à un positif permanent « que j’ai raccordé à un interrupteur car il consomme toujours du courant que je coupe le soir seulement» 3 L’électrovanne je l’alimente avec un positif après contact pour pouvoir couper le moteur. Diagnostique chez N….an pompe HS 2500€ « régulateur de pression dans la pompe » J’ai cherchez deux jours, la seul chose que j’ai trouvé c’est une bidouille, mais sa marche. bin pour l’instant avec une économie substantiel alors erreur de diagnostique ou alors bidouille qui shunte ce régulateur de débit qui serre qu’au démarrage si j’ai bien compris les explications de N…an si vous avez des explications à ce si ou si vous voulez plus de renseignement je suis à l’écoute thierry59

pas de probléme chez moi on recicle les matériaux la batterie par chez le revendeur pour finir sa vie déchicté plastique plomb acide thierry59

je vais changer la batterie sa serre toujour pour la poubelle c'est à Seclin à 3 bornes de Lille la poubelle c'est bien pour la batterie ou le troll là je vais mettre un relais entre le contact et sur l'électrovanne relier directement sur la batterie je simplifie un relais qui alimente l'électrovanne thierry59

bon aprés de multiples tests: je remarque une chute d'intensité sur l'après-contact donc boitier pas alimenté Si j'alimente en direct sur la batterie ça marche bizarre je vais changer la batterie par une neuve thierry59

bonjour difficile à ecrire. mais c'est ça : pas d'alim à l'électrovanne

Bon. J’ai récupéré mon véhicule chez Nissan bien sur il ne démarrait pas Diagnostique : régulateur de débit HS dans la pompe 2500 € environ. Je fais un test simple, je branche un fil en direct de la batterie à l’électrovanne de coupure de la pompe sans débrancher l’alimentation d’origine, et là surprise il démarre, je vais faire un tour "quinze jours sans rouler" ça marche nickel. Autre test j’enlève le fil que j’ai rajouté et là il cale net Si je branche le fil en coupant le contact il démarre si je met un aprés contact qui fonctionne avec le démarreur il démarre pas Autre test je branche un fil sur le fil qui arrive du contact à l’électrovanne, un positif permanent et un fil après contact sur l’électrovanne et là miracle il démarre nickel et se coupe comme à l’origine par contre je n ai pas testé si le fait de faire ça ne crée pas une consommation de courrant permanente qui pourrait décharger la batterie. Donc pour moi sa ne doit pas être la pompe précisément le régulateur de débit Mais si l’électrovanne et la pompe ne sont pas alimentée en passant le diag ils on se défaut tu répare la pompe et après tu à le même problème ? ou alors je chuinte le régulateur de débit en faisant sa et sa marche ou le problème est ailleurs Si on peut m’aider je suis preneur merci Thierry59

Salut. c'est vrai j'ai oublié de dire que pour moi ça a commencé après avoir eu un accident sur le côté conducteur, l'aile avant. Et depuis toujours difficile de démarrer Avant ce choc il fonctionnait à merveille, j’ai un expert qui doit passer pour voir si la cause n'est pas due à l'accident je croise les doigts thierry59

Aller courage je vois sa demain avec Nissan salut et encore merci thierry59

the bargeots re... je prends un peut de recule sur le problème de mon troll : - si c'était la pompe il roulerait mal fumer perte de puissance etc.. Là quand je roule, pas de perte de puissance il fume pas, aucun a coup a l'accélération et en plus il fait du 11L au 100 en roulant sur du, mixte route/ville. - par contre si c'était la batterie suffisant pour faire tourner le démarreur mais pas assez pour l'électronique et la sa provoque la panne quand j'ai le voyant de préchauffage qui resté allumer et qu'il ne démarrai pas, il faisait au alentour de 0 degré maintenant c'est différant le témoin de préchauffage s'éteint j'essai de démarrer et là il ne démarre pas et j'ai le voyant panne moteur qui reste allumé -arriver chez Nissan le lendemain un coût de clef il démarre par contre a la valise problème pompe injection mais si elle n'est pas alimentée correctement par la batterie normale qu'il y a ce code défaut Je crois que je vais reprendre le 4x4 et changer la batterie après si sa le refait. je serai aviser Vos conseille me semble bien précieux et très judicieux je pence qu’il reflette bien le probleme Bon assez de pommade encore merci Thierry59

qu'elle recour aupres de Nissan en plus moi je l'ai acheté en septmbre à un particulier j'ai peu etre un recour avec l'assurance pour vis caché? thierry59

ce qui veut dire remplacement de la pompe tout les 140 000 kilomètres ? Effectivement vu ton explication sa reste plausible reste que chez Nissan ils veulent déposer la pompe pour la mettre chez un spécialiste pour voir dedans et la réparer Thierry59

bon Nissan vient de me contacter : il parai que c'est la pompe à injection il doivent la démonter pour voir resultat 2000 à 2500€ bizar la pompe c'est mecanique rien à voir avec la clef de contact je doit y aller demain on vera thierry59

c'est le premier truc que j'ai fait regarder les cosse de batterie et aussi tous les connecteur débit metre d'air etc.. mes toujours pareil tierry59

moi l'inverce quand il à démarrer apres sa marche

non la batterie nickel la peche le démarreur tourne rapidement et si c'etait la batterie Nissan ne chercherai pas depuis une semaine bin j'espaire thierry59

salut non batterie ok. je tourne la clef le démarreur tourne je peut le laisser tournais dix minute 'façon de parler' il ne démarre pas je mes le contact plusieurs fois et la il démarre quand il veut pas démarrer je mes le contact le voyant de préchauffage reste allumé qu’il soit chaud ou froid par contre quand le voyant de préchauffage s’éteint il démarre au quard de tour. De plus quand je suis tombé en panne j’ai essayé avec le dépanneur de le mettre en route le démarreur tourne mais il démarre pas Arrivé en chez Nissan ils ont essayé il démarre mais la le voyant moteur reste allumé Mais bon une semaine après il savent toujours pas ce qu’il à Super !!!!!!! Thierry59