Maxime59

Ben ce n'est pas une question de mettre en service ou non l'egr mais si ca à mal été fait, c'est peut-être pour ca que le turbo ne se déclenche plus. Moi je suis prenneur pour toutes les pistes qu'on peut me donner. Si je peut résoudre le soucis avec juste un petit truc à faire qui à été oublié par la personne qui l'as fait ! tout le monde sera content et apres j'en parle plus ! Je désespère pas que l'ancien proprio me réponde un jour ! Pour le mano je vais voir demain à conrad si ils peuvent faire le boitier car j'ai pas l'équipement nécessaire pour le faire. Sinon, es-ce que le turbo se déclenche quand on est à l'arrêt et qu'on accèlere ? Car si oui, je pourrais brancher un multimetre sur le capteur et accélérer ! car en roulant, un multimètre ca risque de pas tenir terrible (juste pour voir si les valeurs changent ou pas)

Le tube n'est plus là mais une plaque est mise en haut pour boucher. Je ferai une photo demain de jour.

Voici les photos que je viens de faire Sur la première on voit la plaque au bout du tuyau (je comprends déjà pas pourquoi il y a rien derrière) Sur la 2eme la vanne qui pends au bout du faisceau et la 3e c'est la wastegate au niveau du turbo (je ne sais pas si ca vous est utile mais je l'ai donc je la met quand même) Photo 1 Photo 2 Photo 3 Si il vous faut d'autres photos je peux en refaire mais dites moi ce qu'il vous faut

Bonjour J'ai bien lu jusqu'au bout mais j'ai pas osé touché au réglage car la neutralisation de la vanne a été faite différemment. Je ne sais pas trop comment cela à été fait mais la vanne pends au bout du faisceau électrique. Il y a une plaque sur une entrée mais c bouché sans tuyau derriere. Le garagiste ma dis que la vanne avait été laissée la pour éviter d'avoir le témoin qui represente un moteur au niveau tableau de bord ... Et comme je n'arrive pas a comprendre ce qui à été fait et que j'étais pas la quand ca a été fait ben je comprend rien à tout ca Je vais essayer d'aller faire des photos cette après midi afin que vous voyez ce que je veux dire

Merci pour vos réponses ! Pour répondre à Aerazur, j'appel l'ancien proprio tous les jours. Je voudrais juste que quelqu'un qui s'y connaisse en mécanique regarde sans forcement faire de réparations. Sinon ce qui me fait dire qu'il ne se déclenche pas c'est parce que mes parents en ont eu plusieurs depuis un certain temps déjà et que quand le turbo se déclenche il s'entend et se ressent (un genre de coup de pied au cul). Hors là, rien du tout. Pas de sifflement, pas de coup de pied au cul, rien. 1ere, 2eme et 3eme ca va encore jarrive a le bouger mais alors apres ... et puis les 2t faut les bouger ! J'ai essayer de demander a plusieurs garagistes et ils veulent me faire payer la recherche de panne. Donc je me suis dit que ici il y aurait peut-être une âme charitable qui pourrait m'aider !

Bonjour, Je suis un nouveau possesseur de patrol 3l di châssis court de 2000 mais j'ai actuellement un souci. Lors de mon achat, l'ancien propriétaire à retiré la vanne EGR et depuis le turbo ne se déclenche plus. (c'est la version qu'il me donne). Il me dit qu'il suffit d'un réglage du turbo mais en regardant dans les trucs du site il devrait se mettre en secu. Or, je n'ai aucune alerte au tableau de bord. Cependant, il devait m'accompagner pour effectuer les réparations/réglages mais je n'arrive pas à le joindre. Ce qui m'embête beaucoup. Je voudrais donc savoir si quelqu'un pourrait me dire de où cela vient ? Car je ne suis pas du tout mécano et je ne comprends rien à tout ce qu'il a en dessous du capot ! Même pourquoi pas, si quelqu'un habitant dans le nord du côté de Lille ou Valenciennes (j'habite entre les 2), s'y connaissait et voudrait bien y jeter un œil car sans turbo c'est dur dur à avancer J'espère que ça ne me coutera pas trop cher pour les réparations ! Dans l'attente de vos réponses