gtpepere66

Bonsoir Pierre, je me suis entêté sur UN problème : remplacement du turbo, fonctionnement correct pendant 100 km et après une fuite sur une durite plus de pression même après réparation de la fuite. Pourquoi ça a marché ? Et pourquoi cela ne marchait plus ? , bon ça c'est fait, Je continue à me battre avec les vitres électriques ,,, Bonne soirée à tous.

bonjour, me revoici avec mon turbo. Toujours pareil, peu de pression 0.6 b en poussée dans une côte. En colère, j'ai décidé de régler la LDA, suivant le topîc du maître. Un peu brutal la première fois, fumée noire importante en sous régime, j'ai modéré le réglage. Impressionnant le résultat, franche poussée, 0.9 de pression dès les bas régimes, (1600tr) du couple, et montée en tours rapide. Fumée noire léger à 1000 tr, je conduis toujours en sous régime, j'ai du mal à faire crier la bête, 2000 tr est mon régime. Sur 600 km conso de 10.5L au 100km Je pense être bon entre puissance et conso ? Qu'en pensez vous ? Salut à vous.

c'est fait

La suite des évènements: je viens de recevoir aujourd'hui mon turbo que j'avais expédié chez "turbo shop" pour le revérifier pour la deuxième fois.... Il était temps, 3 mois se sont écoulés.... Remontage de celui ci dans la soirée...

Bonsoir à tous, suite de mon turbo malade. Pas encore reçu depuis mon envoi au mois de janvier 2012, Monsieur Turbo shop, toujours très gentil au téléphone; un coup il a oublié de s'en occuper puis oublié de l"expédier maintenant c'est la secrétaire qui oublie.... Alors ce matin, lettre recommandé avec AR. J'espère que la semaine prochaine il se passera quelque chose... 2 mois et demie sans sortir le gros, j'en peux plus...

Bonjour au futur troller Ariégeois, annonce de présentation excellente Suis mort de rire, j'ai la même femme que toi; il y a 1 an elle surfait sur le bon coincoin elle m'appelle et me dit: tavulequatreuquatreupatrolréhausségrospneusébô Après de 6 mois de recherche, il y a n'a un devant la porte,,,,, et on se régale dans le 66

RE bonsoir, Haaa ça c'est de la doc, encore une fois, merci pierre. Je n'ai rien vu sur le schéma, sous les compteurs,,,,,, mais par contre derrière la boite à gants, je lis 'rupteur" et sur les autres schémas ils parlent tous du rupteur de sécurité. Je sens que le problème vient de lui. IL a été sous l'eau pendant des heures, ainsi que la soufflerie du chauffage, que j'ai sauvé avec du WD40. IL fallait savoir où il était caché La suite dans la semaine... Merci à tous.

Bonjour à tous, après tests: sur le Blanc/noir (WB), du 12v en APC Pas de tension J'ai envoyé un fil volant avec du 12v et ma fenêtre chauffeur fonctionne. La boite à fusible côté passager passée au WD40, les fusibles tous OK, et testé entré et sortie 12v sur chaque fusible. Par contre Y60-4.2d, je n'ai pas trouvé de boitier sous les compteurs, sauf la centrale clignotante alimentée avec des fils jaune et rouge. Je perd le 12v entre la boite à fusible et la portière coté chauffeur ...

bonjour, merci pour votre rapidité de réponse. Je me mets à la recherche du 12V ce WE

Bonsoir les trolleurs, je suis toujours avec mes vitres électriques en panne et les beaux jours arrivent. J'ai un schéma sur ce post : "lève vitres conduc.JPG" en haut à gauche de la page il y a AMPL DE LEVE GLACE ELECTRIQUE il y a un repérage de 51 à 58 en 51 source d'alimentation, mais je n'arrive pas à lire les chiffres sur la cosse juste dessous. Est-ce que quelqu'un a le schéma papier plus lisible pour me communiquer les chiffres inscrits sur cette cosse ? merci à vous.

Bonjour, toujours pas reçu le turbo, j'ai appelé la semaine dernière, ils n'avaient pas eu le temps de faire son autopsie. Forcé d"attendre... Dès que j'ai des nouvelles je laisserai un mot. A+

. Rien à voir, c est un truc de malade!!!!!!!!! Je l’emmènerai quand même chez le diéséliste pour peaufiner les réglages Merci beaucoup de votre aide Bonjour, Alors franck45500, depuis le réglage ci-dessus ton patrol fonctionne avec tous ses chevaux ? A+ de te lire

SUITE, nous voici au mois de février 2012 (déjà), et toujours pas assez de pression au turbo; Démontage de celui ci et expédié chez Mr "turbo shop" pour la troisième fois. Des nouvelles positives ou négatives dès qu'il sera en place....

bonsoir, oui lui aussi fonctionne, tantôt passant /tantôt coupé contrôle à l'omhmêtre. Je l'ai mis dans toutes les positions ( ya a que 2, enfoncé ou pas) et essayé 100 fois. Tous les posts en parlent, j'ai commencé par le plus simple mais c'était trop facile

bonsoir, c'est la seule chose qui fonctionne, la condamnation des portes :2 (25): J'ai le 12V lorsque j'allume les veilleuses,,, pour allumer le petit voyant vert de l'inter vitre chauffeur. Après aucune vitre ne fonctionne .

merci à toi,,,, suis un peu retard lol commandés et placé et graissés

Ben voilà,,,,,, bien plus rapide que moi lol..

Pffff les schémas élec ,,,,,,,,,,,,, L'ENFER ... J'en ai attrapé une entorse au cerveau. il doit bien y avoir 1 fil qui amène le 12V sur les inters ????? Quelle est la couleur de ce FIL ? Je n'ai pas de 12V qui arrive dans la portière (conducteur), et les fusibles sous la boite à gants sont OK et passants.

Bonsoir, merci Pierre de ces informations. Je vais essayer avec ces plans. Merci, je tiens au courant pour la suite...

Bonjour à tous, des jours de recherche de post sur le sujet des vitres électriques d'un y60,,,, trouvé des schémas mais j'en perds mon latin. Origine de la panne : trempage du troll ,,,, de l'eau au niveau de la boite à gants (sur un seul coté) je vous passe les détails, séchage, WD 40 partout, OK tout bon, sauf les vitres : - fusibles OK - la condamnation des portes fonctionne - les moteurs des vitres OK mais pas de 12V sur aucun fil dans la portière conducteur ???? est-ce normal ? Dans un schéma trouvé ici je vois 2 relais "101M et 102M" ils sont où sur le troll ? dans un autre schéma je lis "51 source d'alimentation allumage" je retrouve où le repère 51 ? Je ne sais plus où chercher

Bonjour, j'ai pris les pressions moteur : 30 bars à chaque cylindre. Le turbo refait, au premier montage à fonctionné très bien. Une fuite s'est déclaré peu à peu sur la durite d'admission, j'ai roulé 200 km avant de m'apercevoir d'une baisse de puissance. J'ai resserré les colliers, mais après plus de pression, 0.6b à 2500 tr et plus la puissance normale. Je dois déposer le turbo et le renvoyer chez turbo shop,,,, à suivre.

Bonsoir, et merci Pierre, j'allais poser une question au sujet des relais,,,,,,,,,, mais ce n'est pas la peine, il suffit de farfouiller sur le site. C'est un plaisir.

Bonsoir à tous, essai en échappement libre, hormis le bruit, pas plus de puissance, ni de pression au turbo. Je vais le démonter et en faire retour chez turbo shop encore une fois, il ne me reste rien d'autre à mettre en doute.

Bonsoir à tous, Rien de nouveau pour moi, 0.6B de pression au turbo: -membrane LDA sans fuite -remplacé durite sortie turbo vers collecteur -pas de fuite sur les petites durites -pas de fuite sur collecteurs et je n'ai pas de poussée ni assez de pression ? Ce WE si tout va bien, je fais un essai en échappement libre.

Bonjour, alors bilan des problèmes ci dessus cités: boite de transfert HS, autopsie : roulage sans huile une rondelle acier s'est brisée et les pignons l'ont machouillée. Remplacement de la BT, et plus de bruits suspects. Voili voilà.