gtpepere66

Bonsoir, je surfe un peu partout et je glane des infos,,,, j'ai lu tout le post, pfff à la fin je suis un peu emmêle, Je ne comprends pas tout on parle des barrettes qui donnent la masse ??? Les bougies sont TOUTES à la masse et en permanence, c'est la tension qui arrive par les barrettes, soit 12v soit 6v.

Bonsoir, Bon, ben rien de nouveau ce WE, toujours pas de pression: 0.5 B en poussant les rapports en charge jusqu'à 3000 tr. J'ai contrôle la wastegate en envoyant de la pression avec douceur; à 0.8 la tige bouge à 0.9 elle se déplace. J'ai obturé la soupape de sécurité sur l'admission. J'ai un suintement d'huile sur la turbine aspiration turbo, je pense au collier de la durite qui vient du filtre à air et l'huile viendrai du reniflard. J'ai envoyé 0.2 B d'air avec un pistolet à peinture basse pression, gros volume d'air et petite pression dans la durite après la boite à air. J'espérais repérer une fuite quelque part, mais non, bon 0.2 B c'est pas beaucoup. Bon prochaine étape, je supprime toutes les petites durites et je branche le mano seul sur le turbo. Ce qui me chagrine, c'est que la première fois IL A MARCHE, aussi puissant que le GR de mon collègue. Et après 100 km il a commencé à faiblir, mais tout doucement, bon il y avait une fuite sur la durite qui va à la pipe d'admission. Et maintenant pas de fuite et rien. Affaire à suivre.... A+ de vous lire les trolleurs

Bonsoir Pierre, la waste-gate (qui est neuve) je l'ai vérifiée en envoyant de la pression par le T de dérivation, à 0.8 b la tige commence à bouger et à 0.9 elle pousse le clapet. IL est vrai que je n'ai pas vérifié la soupape, je n'ai pas de traces d'huile et je l'ai zappé. En fin de semaine je lui mets un préservatif dessus avec du chatterton. Merci Pierre.

Bonsoir tout le monde, je viens au nouvelles, alors Franck où tu en est ? J'ai un GR long et j'ai le même problème, j'ai fait refaire le turbo car j'avais 0.6 B de pression. Au remontage, le top ! A 1800 tr une franche poussée à l'accélération. Cela à duré 200 km, puis il est devenu de plus en plus mou. J'ai repris la pression: 0.6 B. J'ai redémonté et renvoyé le turbo. Je viens de le remettre hier, et j'ai toujours 0.6 B de pression. Je n'ai aucune fuite sur mes durites, j'ai tout vérifié. Est ce que le turbo neuf doit se faire ?? A+ de vous lire.

Bonsoir à tous, je farfouille sur le site et je tombe ici, je lis que ericdu62250 à 0.7 B de pression turbo. Tu as bien un patrol GR ? J'ai la RTA du patrol pour un moteur RD 28 T la pression est de 0.85 à 0.9 maxi. J'ai un GR long, sur mon mano à huile j'affiche 0.6 B, mais j'ai un soucis de puissance, aucun sifflement du turbo et pas de poussée à 1800 tr. Le tien marche bien éric ? Cordialement.

Bon, pas moyen de les faire partir ces photos. Mais ces durites vont bien au réservoir de dépression derrière l'alternateur. Mais à quoi servent ces 2 boitiers ? A + de vous lire,

alors,,, une photo:

bonsoir les trolleurs, la wastegate est neuve turbo shop l'a remplacé, quand je dis que le troll pousse fort, il pousse "normalement" comme un collègue qui a le même et 300 M km par contre et avec le sifflement si particulier de l' Y 60. Le mien ne siffle plus, et il est linéaire dans la montée en régime, aucune sensation de poussée entre 1400 tr et 2400 tr. Pour la prise de pression turbo, j'ai fabriqué un T de dérivation entre la sortie turbine et la wastegate. Tu as raison bipbip 86, un collègue est passé avec son baroud 2.8L, et une de mes durites n'était pas à sa place. J'ai remis à l'origine,,,,,,,,,,,,,,,, IDEM , pas de changement, pression 0.5 b, sans poussée, sans sifflement. Bon comment fait on pour placer des photos ? Suis pas arrivé la dernière fois . Je retente.

RE bonjour, toujours autour de mon turbo et de sa pression, au dessus du filtre à air, j'ai un tube qui arrive du turbo et qui vient se brancher sur 2 petits boitiers et en sortie de ces boites un tube qui va se brancher à l'accordéon de l'aspiration d'air. Cela sert à quoi ces petites choses ? je vous joint 2 photos (si j'y arrive) cela sera plus parlant. A+ de vous lire.

Bonjour à tous, suite des évènements; je viens de remonter le turbo refait. je démarre, pose mon mano de pression à bain d'huile et on va faire les essais: pression 0.5 B à 2500 tr/mn pas de poussée, pas de sifflement de turbo, bilan: comme avant. Comment repérer une fuite sur la partie compression du turbo ? Si quelqu'un a une idée. Je suis un peu dépité :2 (25):

Bonsoir, pas bête le coup de la bouteille, je pourrai ainsi savoir ma perte en huile pour un kilométrage effectué. Pour l'usure de la butée, je ne pensais pas si rapidement pour une fuite sur la partie soufflage. Le fait est de ne pas reproduire le problème, le gars de turbo shop à toujours été super sympa (je l'ai appelé plusieurs fois), son geste commercial, je pense qu'il n'était pas obligé. J'ai payé 430 roro TTC, mais avant d'en dire du bien laissez moi faire 20 000km, lol. Bonne soirée à tous. La suite la semaine prochaine...

Bonjour à tous, salut juju, pour la facture pas très précis: "remise en état complète du turbo" heu,,,, pas plus ! Pour Pierre: le reniflard, (sortie cache culbuteurs qui descend dans la durite entrée du turbo) je trouve qu'il renifle fort en entrainant beaucoup de vapeur d'huile, mais c'est une impression personnelle. Comment savoir si c'est dans la normalité ? (J'affiche 170 000 km compteur.) Sinon: lundi 19/09 j'ai téléphoné à turbo shop (très sympa le gars, toujours la même personne au tél) et fait retour du turbo malade. vendredi 23/09 re appel et verdict: 1) problème à l'aspiration (bouchage filtre) car forte usure de la butée (filtre à air 1000km) 2) ou fuite coté compression ce qui a pour incidence accélération des Tr/mn et effort sur la butée et sur la partie aspiration. (en 500km ?) Je confirme la fuite coté compression, le collier de l'admission s'étant desserré, mais après resserrage je n'avais plus que 0.5 B. BILAN: il me remplace la butée et le segment d'étanchéité en garantie. Je devrai le recevoir mardi 27/09 montage mercredi et essais, je vous tiens au courant. Ce qui me chiffonne: pour une fuite j'ai grillé le turbo en moins de 500km ? :2 (25): A + de vous lire les trolleurs.

bonsoir, je pensais démonter les ressorts illico,,,,,,,,, et le temps est passé à une vitesse,,,, pis ya eu le turbo qui m'a occupé l'esprit, et c'est pas fini. Alors pour le ressort qui me posait problème, démontage, j'ai changé la place du caoutchouc du ressort puis remonté, il y a un mieux, on peut dire que c'est correct maintenant.

Bonsoir à tous les trolleurs, Après quelques soucis de manque de puissance de mon Y60 long, à l'époque j'avais 0.6 b de pression à 3000 tours, sans fumée à l'échappement ni sifflement du turbo. J'ai déposé le turbo, jeu important de l'axe, à tel point que l'on avait l'impression que les ailettes de la turbine frottaient sur l'escargot. Le turbo ; envoyé se refaire une santé dans le VAR (83). Remplacement des paliers et waste-gate neuve plus équilibrage. Retour de la bête, remontage, purge de l'arrivée d'huile du turbo impec ,,,, et là ,,,,, gros sifflement et une pêche dès 1800 tours, un plaisir. Pas pu rouler de tout l'été. Dernier WE 250 km de montagne, au retour, une impression de perte de puissance, je contrôle, des traces d'huile entre la turbine chaude et le palier ???? Ce WE re montagne, et là au retour, plus de sifflement, et plus de puissance. De l'huile sur la partie froide en grande quantité, je monte mon mano à bain d'huile très précis : 0.5 b à 3000 tr. J'ai fait 500 km, et je me retrouve avec un turbo HS ???? Pression d'huile moteur OK, 4 b à froid et je dépasse 3b à chaud à 2500 tr. J'ai un retour d'huile par le reniflard ,,,, mais où est la normalité du reniflage ? Comment la mesurer ? Les durites sont OK. Que s'est-il passé ? Si vous avez une idée pertinente, je suis preneur. A plus de vous lire.

Bonjour, je viens de lire mes mails, pfff j'ai eu une semaine chargée. Pas eu le temps de m'occuper de quoique ce soit, alors ces jantes,,, trouvées à ce jour ?

Bonsoir, as tu trouvé tes jantes de 61 ? Dans le département 66 il y aurai un vendeur pour pas cher. Si jamais tu es intéressé... A+

Bonsoir, sans soucis, au plaisir.

Bonsoir, si vous avez toujours les roues à la vente, je suis toujours interressé. Cordialement Michel

m'enfin !!!

plantage à la seconde photo... je retente une fois.

bijour, je t'envoie les tofs des pare chocs.

MDR, mais c'est toi qui cherches un parechocs AR en tube !!! Alors j'ai le parechocs et toi tu as les roues,,,,,,, on va bien trouver un moyen pour moyenner !!!!!

RE bonjour, donne moi ton adresse mail en MP ainsi que la localité où tu habites, je dois monter dans le 69 éventuellement,,,,, . je t'envoie ainsi la photo par mail.

bonjour, je suis interressé si toujours dispos ces roues . Cordialement. Michel

bonjour, je viens de trouver votre annonce, le prix est il négociable ? Cordialement.