black-gr

bonsoir... dis donc, ça a bien avancé .... j'ai pas vraiment le temps pour le moment, mais certainement le week-end prochain, je vais déjà essayer de débrancher cette vanne et voir le résultat ... après, il n y aura plus qu'a commander ... j'espère que ce sera ça (par contre, visiblement, et suivant ce qui a été dit dans les posts ¨liés¨, le modèle vp44 c'est pour la pompe du 3.0l. Alors à savoir si c'est la même ou alors quel modèle correspondant au 2.8) merci en attendant, et bien vu

bonsoir tout le monde... je prends ce topic en cours, car je viens de tomber dessus par hasard En effet, cela fait des mois et des mois que je me casse la tête sur mon td6, surtout à trouver des solutions, car je n'ai plus vraiment de temps à lui consacrer en mécanique, et surtout bidouiller à gauche, puis à droite ... et donc je voudrais faire la bonne manœuvre tout suite en étant ¨presque" certain que ça fonctionne ... tout ça pour dire, que je regarde régulièrement, entre autre, pour l'achat d'occase d'une pompe (que ce soit mécanique, ou électronique) et que je suis tombé sur quelqu'un qui vendait une pompe td6 avec la ¨pièce magique" (mdr). Mais, étent curieux de nature, et surtout désespéré pour mon troll ...j ai approfondi mes recherches jusqu'à tomber sur ce topic .... voila pour l'histoire, un peu long mais bon ... Et ta reflexion, Lionnel89, m'intrigue beaucoup .... en tout cas (je ne suis pas mécano), le raisonnement me parait plus que correct¨... ou pas impossible ... lol quoiqu'il en soit, ignorer cela, serait à mon gout une erreur ... parce que, s'il s avère juste, la piece ne ferait que ¨leurrer¨ l’électrovanne (si j ai bien compris) et donc personne, sauf erreur de ma part, n'a assez de retour d'experience, pour dire si oui ou non cela marcherait à long terme, (sous-entendu le changement de la plaque) ou si cela n'engendre pas d'autres problemes (mêmes mineurs) ... je sais, ça ne fera pas avancer le schmilblick, mais si on pouvait avoir plus de renseignements ou creuser ta réflexion .... je vais essayer de me renseigner de mon coté ... ce n'est pas gagné ... mdr Si tu as des nouveautés, je suis tout ouïe ... ou plutot dans ce contexte ... tout

merci l'ami ! je vais voir ça avec lui alors...

AVIS aux personnes: patrol en détresse Recherche durite "aviation" pour circuit de freinage: en vente au ml + raccord Récompense:

qq photo de la suite des travaux, avant la reprise du travail... _ boîte transfert/moteur déposés et désaccouplés _ pont avant démonté _ chassis entièrement nu il y a plus qu'à s'occuper du chassis (soudure, traitement, peinture, ...) et commencer la prépa

oui, c vrai, mes un peu pourris quand même (surtout la caisse: support batterie, pied siège conducteur et passager, arrière siège passager, aile arrière droite). Pour le moment j'avais un trou à l'arrière sur le chassis (pas énorme quand même, comparé à d'autre troll) mais c'est passé dans la partie que j'ai coupé, alors ça va. comme tous je te rassure par contre pour la partie arrière du chassis c'est con, ct pas possible de le rattraper? tu compte refaire l'arrière d'origine ou a ta sauce genre cul raccourci ? Pour le contrôle technique, ce n'est pas un problème: je viens d'acheter le troll, donc valable encore 2ans. Et en plus, si tout se passe comme prévu, le troll se promenera sur remorque. En ce qui concerne l'arrière, je l'ai coupé définitivement: - 30 cm (idem pour la caisse)

C'est vrai que c'est pratique... d'ailleur si je ne l'avais pas eut, je ne me serrai pas lancé dans ce projet!

oui, c vrai, mes un peu pourris quand même (surtout la caisse: support batterie, pied siège conducteur et passager, arrière siège passager, aile arrière droite). Pour le moment j'avais un trou à l'arrière sur le chassis (pas énorme quand même, comparé à d'autre troll) mais c'est passé dans la partie que j'ai coupé, alors ça va.

Si si, il est bien de 1990 il n' y a aucun doute, au vus des trous ds la caisse et du chassis quand j'ai tt démonté... justement, il va falloir que je le soigne bien La caisse n'est plus sur le chassis. Le pont arrière a été nettoyé et vidanger. La moitié arrière du chassis a été poncé. Le cul a été coupé (- 30 cm), il y a plus qu'à souder. Et les supports d'amortos coupés, pour les déplacer et réhausser. Qq photos de l'avances des travaux:

J'ai commencé les travaux, je vais essayé de poster au fur et à mesure

Meilleurs voeux ! Pour bien commencé l'année, j'ai décidé de préparer un troll... Alors voilà, il s'agit d'un Y60 de 1990 avec 220000 km ( 2.8 td ):

j'aurais aimé réaliser une réhausse en +10 cm sur les ressorts, avec des Dobinson. Et + 12 cm sur mes amorto avec des OME. (selon côté conducteur bien sûr, on n'est pas à 1 ou 2 cm près ) il me semble m’être deja présenté, c'est pour cela que je me permets de poster sur le forum ... mais bon, je vais quand même aller vérifier

bonjour tlm ! j'espère être dans la bonne rubrique ... J'ai l'intention de préparer un patrol (Y60) cet hiver, histoire d’être fin prêt pour la saison ! Malheureusement, après avoir parcouru pas mal de site d’accessoiristes, je ne trouve pas mon bonheur ! J'aimerais trouver un/+ revendeur en : ressort DOBINSON et amorto OME Merci d'avance pour vos réponses