ktrs

Dans mon cas le problème de fuite est résolu car sortie pompe aucune bulle et ni entrée pompe d'injection. Mais après la suppression des bulles le troll démarre puis cale en quelques secondes. Je vais nettoyer le filtre aujourd'hui et vous tiens au courant. Par contre les fuites étaient essentiellement dues à la pompe à main que j'ai changée il n'y a pas si longtemps. Comme quoi faut pas s'y fier.

J'ai placé la pompe et encore plus de bulles. Du coup on a changé de pompe à main et plus de bulle ! Mais finalement mon problème n'est toujours pas résolu Le troll démarre puis cale. Comme si il n'y avait pas de gazole qui arrivait. Alors qu'aucune bulle en vue sur la conduite de gazole. La pompe à main reste dure. Impossible de trouver un bon mécano par ici, ni une valise de diag nissan. Sur une valise d'un ami ça indique erreur sur contrôleur pompe. Pourtant avec un bidon en alimentation directe le troll roule bien. Est-il possible qu'il y ait des saletés dans la pompe d'injection ? On m'a parlé de purger les injecteurs au cas où il y aurait de l'air qui y soit resté, est-ce possible ? La voiture reste dans le garage pour le moment, impossible de la faire rouler :'(

Salut tout le monde, j'ai enfin pu me procurer une pompe spécial diesel. le montage de la pompe vous la faites ou ? car depuis le réservoir vers l'avant de la voiture c'est une conduite métallique ! Faut-il placer la pompe en sortie du réservoir et raccorder à la conduite métallique ou la brancher avant la pompe à main ? Merci,

c'est quoi l'intérêt de cet échangeur ? j'ai un troll de 2001 sans avoir condamné la vanne EGR pour le moment.

malheureusement je suis dans le Sud de Madagascar. je vais essayer de trouver une pompe à gros débit et je vous confirmerai si c'est ok. Merci les amis,

pas facile de trouver en stock une pompe pour Renault dci par chez moi. Uniquement sur commande avec présentation de la carte grise (10) vous n'auriez pas des spécifications pour la pompe que je puisse adapter une autre disponible chez le revendeur ? pression, diamètre admission, débit ... Merci,

il y a des pompes immergées et pompes externes, laquelle privilégier ? sachant que par chez moi le gazoil est plutôt sale, n'y a t-il pas un risque que la pompe se colmate prématurément ?

bonne année les amis, je reviens avec quelques questions concernant l'installation de la pompe : - pour gasoil ou essence est-ce la même pompe ? - sur quel branchement électrique relier la pompe ? - y a t'il des modèles spécifiques à privilégier ou à éviter ? le gasoil ne risque t-il pas de mousser compte tenu du bypass sur la pompe électrique ? Merci,

merci pour ton conseil de pompe de gavage. Cependant, dans mon cas la voiture commence à rater sérieusement au bout d'une trentaine de minutes pour finalement s’arrêter. et il faut patienter une bonne dizaine de minutes sur le bord de la route après avoir bien purgé pour pouvoir repartir comme si de rien n’était et rebelote une demi-heure plus tard. je précise que la demi-heure c'est pour une vitesse moyenne de 80, au delà de cette vitesse le phénomène est plus rapide. Merci

j'ai le même problème sur un Y61 3.0 de 2001, pareil avec un bidon direct sur la pompe aucun soucis. alors que sur le réservoir au bout de 30 min environ, selon le régime moteur, il y a des bulles d'air et la voiture a des ratés. selon un ami, il s'agit de bulle qui se font dans la pompe d'injection puis renvoyées vers le réservoir ! mais comment la pompe peut-elle générer des bulles ? idem, changement de filtre, de porte filtre, suppression de préfiltre, changement de toutes la tuyauteries et malgré la mise sous pression au compresseur, moteur à l'arrêt aucune bulle d'air !

Merci pour le lien, très utile quand on n'a pas de revendeur près de chez soi.

avec la telecommande d'orgine la porte se verouille donc pas de probleme de moteur mais je vais verifier tout le cablage et mettre des photo pour voir si y a pas erreur de notre part dans tout ca.

en me relisant, je voulais dire que toutes les autres portes se verrouillent sauf celle du conducteur

merci pour ces infirmations précises et détaillés. si je ne me trompe pas, nous nous sommes branché sur la borne 5 et 6 du boitier de multi télécommande. et mon installateur a remarqué que les fils B/Y et B/R du boitier sont ceux la même qui partent de la portière conducteur qui verrouillent les autres portes sont verrouiller celle du conducteur ! je vais poster les photos que j ai pris

bonjour, ma télécommande d'origine faisant des siennes, j'ai acheté une seconde alarme pour ne pas être embêté (je pensais que c'était une bonne idée ) après branchement de l'alarme tel que mentionné sur la notice, en fait nous avons branché le verrouillage et le déverrouillage sur le boitier qui commande la télécommande d'origine (boitier de contrôle de télécommande à fonctions multiples M133) sur les bornes 5 et 6. seulement voila, sur mon véhicule ces fils n'actionnent pas le verrouillage de la portière conducteur ! toutes les autres portes sont à verrouillage négatives sauf la portière conducteur. du coup quand je ferme la voiture, le coté conducteur reste ouvert. si on l'ouvre l'alarme s'enclenche par contre. si vous avez une idée pour trouver le bon branchement à faire comme ça, toutes les portes se ferment normalement. Merci,

merci pour ta réponse ultra rapide bien que mon modèle soit un version européenne apparemment le boitier de contrôle de verrouillage est introuvable. je vais le retracer depuis l'unité multi-télécommande

bonjour, je recherche l'emplacement du boitier super lock control unit. il est censé être à côté de la pédale d'embrayage et pourtant je ne trouve rien merci,

bon j'ai essayé la manip et y a rien qui tourne :2 (25): même en mettant les moyeux sur lock les roues ne tournent pas !! pourtant j'ai changé les deux moyeux avant. un ami m'a dit qu'il faudra voir du c^té des planétaires ... galère en perspective

donc sans rehausse ce genre de monte n'est pas envisageable ! Merci pour l'info

ok c'est bien noté. Merci les gars

au fait, petite question naïve, faut il enclencher le levier 4H pour faire le teste ou aucun rapport ? Merci,

et sans rehausse tes pneus ne frottent pas ?

285*75/16 t'es sure que t'as rien d'autre qui frotte ? y a surement l'angle de braquage qui diminue également ? les bavettes ça sert a éviter de se ramasser toutes les cochonneries de la route (par chez nous des bouzes de vaches ) sur la caisse du véhicule et dont d'éviter de la rouiller trop rapidement!

ce sera pour samedi car faut bosser en attendant

en fait les deux roues arrières se bloquent comme il faut, et l'arbre avant est également entrainé seulement les deux roues avant non si le levier est en cause le 4x4 ne devrait pas du tout fonctionner même pour les roues arrières, non ? Samedi je vais planter le troll dans le sable et vérifier lesquelles des roues patinent, ça sera plus efficace que de le suspendre sur des chandelles