lavi73

salut a tous donc ce matin a l'aube démarrage du trol... au quart de tour. bruit du moteur constant, petouillage a mi régime. j'accelere gentiment, le moteur petouille encore un peu puis stabilisation, bon régime, la grosse fumée blanche disparait et miracle pas besoin de purger! quel idée de foutre un filtre aussi petit dans un endroit aussi inaccessible! mais bon quand on a les bons conseils, c'est du velour... merci merci merci

merci a tous speciale dedicaces a SAVE pour les schemas et les photos... j'essaye aujourd'hui. reponse ce soir !!!

alors la pompe d'elevation fonctionne en permanence sur le ebro... le filtre situé a l'avant du reservoir a coté de la pompe etait vraiment colmaté. lorsqu'on a mis le contact le gasoil et bien rentré dans le filtre. consernant le filtre dans le moteur, celui qui a un petit bocal en verre dessous, il est plein. maintenant re question a SAVE tu m'as fait passer le schema détaillé, avec un dessin montrant la vis de purge sur la pompe a injection. donc si je demarre pas, j'ouvre cette vis et je mets le contact jusqu'a ce ca deborde? il y'a egalement une vis a cote de chaque injecteur sont ce des vis de purge ?

resalut a tous constat 2 : le filtre que je croyais opaque est en fait blindé de merde en entrée, en revanche la sortie avait l'air propre. (un grand merci à Save pour les plans et la photo super détaillée) je pense que je suis effectivement tombé en panne de gasoil, et que j'ai pompé toute la boue du reservoir. comme il est hyper tard, et que la batterie est faiblichonne, je recharge, et j'attends demain pour purger ... la doc technique précise que la purge n'est pas obligatoire sur ce type de moteur, mais peut-être que les grands gourous du patrol que vous êtes vont me conseiller sur la marche à suivre merci

salut a tous donc constat 1 la pompe tourne lorsqu'on met le contact (yesssss....) donc je soupconne le pre filtre d'etre plein de merde, ou de l'air dans le circuit... le filtre se nettoie t-il ou faut il le changer? purge de l'air : comment on prossede? merci d'avance

merci a tous, question a save : donc a priori si je me mets a 4 patte sous le patrol, je dois voir devant le reservoir 1) une pompe 2) un filtre a priori il semble que la pompe ne tourne pas lorsqu'on mets le contact... je pense que cela doit s'entendre !! re a priori apres changement du filtre il n'aurait pas du redemarrer, hors il a fait quelques kils avant de tombé en panne. le filtre sous le patrol peut il se nettoyer, ou doit il etre changé? je regarderais tout ca demain. merci pour ce soir

bonjour à tous, Mon voisin est propriétaire d'un EBRO patrol A4.28 (le modèle 4 cylindres 2L8 si j'ai bien compris). il n'est pas en super état, mais nous nous en servons exclusivement pour tirer les remorques de bois que nous coupons, sur une distance de 1km 1/2 à travers bois. La semaine dernière il s'est mis à toussoter, comme si il n'y avait plus d'essence (la jauge ne fonctionne plus) j'ai remis 20 litres de gasoil, mais toujours le même problème j'ai changé le filtre à gasoil, et il a redémarré et j'ai refait deux trajets. il s'agit d'un diesel A4.28 avec à-priori un système de purge automatique aujourd'hui retoussotage, calage, panne... Mes deux questions sont les suivantes : lorsque je change le filtre, y a t-il une pompe de réamorçage et où ? y a t-il un filtre ou un préfiltre avant ou après le filtre à gasoil, et où ? ps : je suis pas trop fort en mécanique, alors expliquez-moi doucement !!! merci par avance. lavi