cool

bonjour à tous, si l'on ne veut pas forcer sur le filet, une vis en laiton de 10 au pas de 125, ça ne se trouve pas au caincailler du coin..... quelqu'un a-t-il une idée où trouver ça (magasin ou récup) ? perso j'ai déjà changer une culasse pour une histoire de bouchon de radiateur, je ne tiens pas à recommencer pour une histoire de vis en plastique.... finalement, ça fait baucoup de point faible pour un moteur réputé fiable....

bjr à tous, je pense que tu as déjà le dispostif de clignotement de la LED (petit montage avec NE555 en astable par exemple, ou autre montage tout fait). tu récupères un +12v uniquement présent quand le contact est mis, tu alimente un relais avec ce +12V. Tu fais passer un +12v permant (protégé par fusible en direct sur batterie par exemple) que tu fais passer par un contact repos du relais et tu alimentes avec ce 12v ton dispositif de clignotement. Voilà, juste à récupérer un relais 12v avec un contact repos/travail.

Bonjour, oui j'ai lu, et les schémas des deux phases confirment ce que j'ai écrit pour ce qui est des tensions au bornes des bougies. Il y a à gauche un schéma pour chacune des deux phases de préchauffage avec le schéma équivalent dessous pour comprendre mieux la tension appliquée aux bougies. toute personne ayant fait un peu d'électronique ou d'électricité confirmera. Pour ce qui est du bagottement de deux secondes des deux relais pendant l'action du démarreur, je ne l'ai pas constaté. J'ai fait des mesures avec un oscilloscope à mémoire à 4 voies, je n'ai rien vu, les relais restent en état phase deux de préchauffage (Relais 1 repos, Relais 2 travail). A moins que ma platine de commande ne fonctionne pas correctement, mais mon troll démarre parfaitement ...

et je rajoute aussi que je pense que le diagramme des temps est faux. Il n'y a pas de baogoteùment des relais 1 et 2 toutes les deux secondes.

bonjour à tous, n'y connaissant pas grand chose en mécanique, je n'ai pas l'habitude d'intervenir, mais je m'y connais plus en électronique. je me permets donc d'intervenir suite au multiples erreurs lues sur le préchauffage. En phase une du préchauffage (durée : entre 4 et 6 secondes environ, fonction par thermistance de la température du moteur) relais 1 au travail, relais 2 au repos = les 6 bougies sont à 12v En phase deux du préchauffage (1 minute) <durée <="" à="" 2="" minute="" environ)="" relais="" 1="" au="" repos="" et="" travail="les" 6="" bougies="" sont="" 6v pour information, les bougies ayant une très faible résistance, la qualité des connexions (câble de masse, câble + 12v, connectique vers relais, ....) est très importante. Si elle sont résistantes, cela provoque une chute de tension sur les bougies, d'où un chauffage inférieur à ce qu'il devrait être. La qualité d'une connexion peut varier avec la température, l'hygrométrie, les "chocs" en roulant, vibration, .... d'où qlq fois une qualité de démarrage variable en fonction de ces paramètres. Dans ton cas d'alimentation des bougies restant à 12v, vérifie bien que le relais 1 retombe et que le 2 monte après la première phase de préchauf.</durée>