franck45500

effectivement oui, mais beaucoup moins qu'en 5eme, c'est galère à changer ??? je bricole pas trop mal mais je ne connais pas les boites de vitesses

bonjour à vous, le souci que j'ai c'est quand je passe la 5ème, ça fait un bruit "d'usinage", serait-ce un roulement ??? je suis en train de refaire mon troll petit à petit, mais je vais de surprise en surprise c est grave docteur ??? santé quand même

ça marche, je vais voir ça dès que je trouve quelqu'un qui peut me prendre les compressions, pour le filtre à gazole il est neuf vu que j'en ai profité pour faire la vidange moteur

envoie moi ton adresse et tel par mp, je t enverrais mes coordonnées aussi. je te poste ça demain et te dis le prix des frais d envoi

Si tu veux j en ai un d' origine qui a un peu de bornes mais encore bon, je te fais payer juste l envoie

Bonjour Didier, as-tu vérifié si ton radiateur n'est pas bouché ?

bonjour à vous, j'ai fini et mon turbo siffle graaaaaaaave, j'attends d'avoir un mano fiable car ça me fait peur , je croyais à une prise d air mais non, j 'espère que je n'ai pas fait une connerie et merci à toi philouw

c est pas un fil, c est une sonde

y a pas de quoi, on est la pour ça

oulala, c est bizzard, tiens quelques trucs à verifier: Filtre à air colmaté, manchon d'air filtre-turbo obstrué Remplacer Conduite d'air allant du filtre à air au turbo obstruée Contrôler ou remplacer le manchon Guides de soupapes, segments, pistons-chemises usés. Moteur « fatigué » Vérifier les compressions Conduite d'air allant du turbo à la tubulure d'admission obstruée Contrôler ou remplacer le manchon Fuite d'air entre le compresseur et la tubulure d'admission Contrôler / remplacer manchon et collecteur Fuite d'air au joint d'admission ou collecteur d'admission fissuré Resserrer ou remplacer Conduites d'huile du turbocompresseur obstruées, déformées ou non étanches Faites vérifier le turbo, changez les conduites Reniflard du carter d'huile moteur obstrué Nettoyer, chercher la cause. Carter central du turbo encrassé ou cokéfié Déterminer la cause de cet encrassement Reniflard du carter d'huile moteur obstrué Nettoyer, chercher la cause Compresseur encrassé : roue, carter, diffuseur Déterminer la cause de cet encrassement (étanchéité moteur), nettoyer avec un solvant non caustique Turbocompresseur endommagé : paliers, carter turbine-clapet, corps étranger etc Identifiez toujours la cause avant remplacement et toutefois regarder si le joint du bouchon de vidange a ete remis

bon, joint de culasse à mon avis aussi, mais culasse à surveiller, as-tu de l huile dans l admission? quand tu dis que tu consomme beaucoup d huile c est à peu pres quoi au 1000kms?

si tu as perte de liquide de refroidissement, joint de culasse à 90%, si ça aspire par a-coup c est que ton liquide de refroidissement vas dans le moteur et fait que ça s allume de de temps en temps, donc j espere que tu perds pas de liquide

l avenir est simple, il se reconstruit en ce moment, y a qu à voir les medias, le maitre mot depuis des siecles, "diviser pour mieux régner", une fois que ceci est fait, on reconstruit, et celui qui a reussi à diviser, commence à régner, c est malheureux mais c est comme ça!!!

ok dac, de toute façon je vais pas m'en servir de suite, j'ai démonté le body que je coupe en 2 et surprise !!! je ne peux plus ouvrir les portes arrières, le pc arrière gêne, donc encore du taf en perspective

et oui, c est leur pu...n de norme anti pollution en dehors de brider je ne vois comme pour toute bonne combustion, le melange air(pur)/carburant a un rendement meilleur qu avec du co rajouté la dedans! donc en toute logique si on vire l egr le moteur va mieux "exploser" vu qu il y aura plus oxygene melangé avec le carburant, je ne vois vraiment pas en quoi cette saloperie evite de polluer, en dehors d encrasser l admission... ceci est mon avis, pour un moteur sain, bonne lubrification, bon gazole bien filtré, injecteurs tarés comme il se doit, bonne pression de turbo, air d admission refroidi par ic, bon reglage de la pompe à injection et bien entendu virer l egr (je parle pour moi, j ai un 60 de 91 et je suis en plein dedans en ce moment, pour les modeles plus recents je ne connais pas mais ces"choses" anti pollution comme le catalyseur, empechent nos moteurs de s exprimer, mais si on vire tout, ct refusé)

ah, il commence a y avoir un peu beaucoup d electronique dedans, pour quelles raisons veux-tu l enlever?

salut xav, je prends la pression sur la pipe d admission, j ai fais un piquage, mais mon mano delire completement, ce matin j ai vu qu il montait a 2 bars, je vais changer ça vite fait

je cherche des jantes avec beadlock+booger en 35" mini si quelqu un a ça...

qu'as-tu comme troll ?

merci, je crois que je vais pas trop y toucher, plutot pas moi et attendre que quelqu un de calé me fasse ça, j ai pas envie de faire une connerie, ça a pas l air compliqué mais je pense qu il faut l avoir vu faire pour s y coller

SVP, un p tit lien imagé pour regler ma pompe

il me reste quelques bouts de tube alu diametre 51, 1 coude à 90° en silicone bleu, 30 cm de durite silicone bleu diam.51, des colliers inox diam. 76(une dizaine), et l ancien interco

merci raph, et pour ton info korri, j'ai 1 bar en pleine charge, ça devrait aller ???

au fait, si ça peut dépanner quelqu'un, vu que j'ai coupé mes cales en 2, il me reste 4 cales en polyuréthane à couper en 2 aussi pour faire un body de 4, voilà

bonjour korri, c'est des rondelles de 0,7mm, donc 2,8mm en tout, de toute façon j'attends mon mano pour être sûr de la pression, j'ai juste fait un tour vite fait pour essayer parce que là j'attaque à baisser mon body et après silent- blocs de tirants avant, je te donnerais la pression exacte après ça