MANTONI

Bonjour, je mets de l'eau déminéralisée. Pour le moment je n'en ai pas encore rajouté, et le niveau descend doucement. Il faudra ensuite rajouter un peu d'hydroxide pour rééquilibrer, mais pas avant 2 ou 3000 km. Même si on n'est pas sur ce forum pour faire de la pub, je dois dire que le Kit que j'ai monté est de très bonne qualité, et le support de la part du fabricant très efficace. Si vous voulez plus d'infos, je suis à votre disposition en MP. @ prestu

Je roule peu en ce moment, mais troisieme plein et 10l tout rond. J'ai remonté le Pwm à 6,5 A pour diminuer encore les émissions de gaz d'échappement et c'est ok! Je suis convaincu, et j'attends maintenant de pouvoir tester quelques nouveautés pour chercher à faire mieux. Mais un 3.3 td de 1982, avec des Mickey Thomson en 33x13,5, et une rehausse de 7 qui consomme 10l/100 sur routes de montagne, c'est quand même pas mal, non? :-)

Bonsoir à tous, mon installation est maintenant finalisée depuis quelques temps. Les alimentations ont été tirées directement du neiman pour l'excitation démarreur et le + après contact. Verdict à la pompe aujourd'hui : 450 km avec 46,33 litres de Gasoil et un système consommant 5A. Pas mal pour un premier plein, sachant qu'il s'agit d'une utilisation sur route de montagne, avec 2 demi-journées de tout terrain (franchissement en courte). Mon objectif étant de tomber sous les 10l au 100, je vais maintenant faire plusieurs essais en cherchant le réglage optimum du Pwm.. À suivre..

Merci mais j'ai trouvé un + apres contact directement au neiman. C'étais nécessaire pour câbler les 2 relais livrés avec mon kit. Tout fonctionne comme il faut maintenant.

Bonjour, je cherche dans ce schéma un + moteur tournant ou un + après contact qui ne se couperait pas pendant la phase de démarrage pour finaliser mon install HHO. Je galère depuis plusieurs jours metrix et lampe temoin en main et rien à faire ! Si une âme charitable (de préférence électricien auto ) passait par là.. je l'en remercie d'avance !

Ok, merci. J'essayerai ça dés que possible mais en attendant pour finaliser mon installation électrique j'ai besoin de trouver un + moteur tournant sous le capot (24v), et le + excitation alternateur. Si quelqu'un pouvait m'aider..

Peux tu me décrire plus précisement la procédure ?

Aucune idée, il faudrait calculer en fonction du dimensionnement du kit et de l'amperage (en 24v). Je vais demander au fournisseur.. @+

Bonsoir à tous, j'ai reçu le kit complet avec quelques options la semaine dernière. Après une bonne journée de réflexion et une autre de montage (il a fallu adapter un peu les fixations et trouver la meilleure intégration possible) ça fonctionne depuis le WE dernier. Les premiers résultats sont très encourageants : - La pollution : J'ai fait une analyse des fumées dans un auto bilan de ma région avant montage avec les résultats suivants : Accélération C1 = 0,78 / m et Accélération C2 = 1,51 / m. Je referai une analyse prochainement pour mesurer la différence mais ce que je peux constater de manière formelle c'est la réduction (voir la suppression) des odeurs de gaz d'échappement à la sortie. Mon pot étant plus court que d'origine je ne pouvais jamais rouler lentement avec les vitres baissées sans risquer de m’asphyxier Aujourd'hui je roule vitre baissées sans rien sentir.. - Le couple : Là c'est simple, déjà que mon tracteur n'en manquait pas, j'ai carrément gagné un rapport de boite. J'ai testé sur des routes de montagnes que je pratique tout le temps avec des repères bien précis sur les rapports de boite et la vitesse à laquelle j'aborde certains virages en montée, et je peux confirmer que le gain est significatif. Je reste en 4 sur un filet de gaz là où la 3 était préférable avant, et sans rentrer plus fort dans les virages. C'est un peu comme si mon patrol avait perdu un quart de son poids. - La consommation : je n'en sais rien ! Je ferai mon premier plein système installé la semaine prochaine et je vous tiendrai au courant. Sachant qu'il faudra plusieurs pleins pour se faire réellement une idée la-dessus. Avant je consommais entre 11,5 et 13,5l au 100 km. Je vais faire attention à garder la même allure qu'avant, histoire d'avoir une comparaison valable, ce qui n'est pas évident car mon tracteur étant devenu une gti j'ai tendance à écraser un peu plus le champignon Pour finir, le système est réglé sur 4 Amp (mesure à la sortie du régulateur de tension appelé PWM) ce qui ne représente pas grand chose en consommation de courant pour l'alternateur. Je ferai d'autres test en ajustant par 0,5A à chaque plein de gasoil jusqu'à trouver le bon réglage pour mon engin. À suivre..

Bonjour à tous, très intéressé aussi j'aimerais bien tenter l'aventure sur mon 3,3 td de 300000 km.. et 12litres aux 100 km! Chez nous (en Corse) le litre de gasoil est à 1,50 € et ça va pas s'arranger.. Sans compter la pollution de mon vénérable engin. Après quelques recherches sur le Web on se rend compte que c'est en train de devenir un véritable business avec des différences de prix très importantes d'un site à l'autre! Je vais certainement tenter l’aventure aussi, et je vais demander des précisions à cette société ********* tout de suite. Si j'y vais, j'essaierai de poster un CR de la transformation, avec photos et gain en consommation route et TT.. @ suivre

Bonjour à tous, pour finir voici les huiles que j'ai utilisées pour mes vidanges de transmission : Boite et transfert : Unil Opal Gerion extra 75W90 : Moins de 30 € les 6 litres http://www.unil-opal.com/gammes/popup.asp?ID=45 Pont avant : Motul HD 80W90 : 19 € les 2 litres chez Feu vert.. ou voir ici http://www.lgmotorsport.fr/boutique/liste_produits.cfm?type=12&code_lg=lg_fr&num=41 Pont arrière à glissement limité : Castrol SAF XJ 75W140 à 12 € le L chez LG motorsport au lieu de 22,50 en station à coté de chez moi !! http://www.lgmotorsport.fr/boutique/liste_produits.cfm?type=83&code_lg=lg_fr&num=421 Voila, je dois dire pour finir que la Unil a été acheté directement chez le distributeur local, et que LGmotorsport m'a livré en 48h par collissimo sans soucis. @ +

Bonjour, dans la série du bleu en plein bizutage je suis pas mal !! He oui je viens de faire le test et mon pont arrière est à glissement limité.. donc j'y suis pour re-vidanger la 80w90 et pour y mettre la bonne huile.. En tout cas ça m'aura au moins fait mettre les mains dans l'huile.. Tiens ça me rapelle quelque chose.. Mets de l'huile petit homme dans la vie, il faut que ça glisse De l'huile petit homme, écoute, écoute ... Bon ok

Salut à tous, voici un lien vers un site d'alliage :http://www.euralliage.com/r%E9sistance%20bronze.htm Comme ça, on sait ce qu'il ne faut pas trouver dans la composition des huiles de BV.. @+

Bonjour, merci pour ces infos. Cette huile étant 100% synthétique et Extrême pression, si je comprends bien cela ne pose pas de problème aux anciennes boite ? Parce que GL4 ou GL5 ce sont des indices de performance, et ce n'est pas suffisant pour savoir si il y a ou non des additifs qui vont attaquer les pièces bronzées .. Pour récapituler, et essayer de comprendre où est le problème, on pourrait essayer de savoir quels sont les additifs responsables et éliminer les huiles qui en contiennent.. @+

Un petit up, juste pour savoir si la Renault trucks Longevia BZV 75W80 pourrait faire l'affaire ? Merci

Bonjour, pas de glissement limité chez moi, par contre est-ce que l'un d'entre vous aurait une réponse concernant mon message précédent? Help !! :2 (25): :2 (25): :2 (25):

Bonjour, l'huile des ponts est changée mais je galère toujours pour trouver l'huile adéquate pour la BV et BT. Chez Renault Truck ils n'ont que de la 80W90 en GL5 ou de la "LONGEVIA BZV 75W80" en GL4 et 100% Synthétique.. (est-ce que je peux mettre celle-là?) Sinon j'ai fini par trouver de la UNIL/OPAL 80W90 Gear EP en GL4, mais après l'avoir acheté j'ai vérifié sur le site et cette huile contient de " l'alkenylamine, du thiadiazole substitué et de l'ester d'acide phosphorique.." Est-ce que je peux l'utiliser ? Merci d'avance, le WE approche et le Patrol est sur cales..

Bonjour, j'ai remarqué que la question concernant les huiles revient régulièrement, et désolé si je pose une question déjà traitée, mais serait-il possible d'avoir une liste des huiles compatibles ?

Merci, j'imagine que ce n'est pas bon pour le transfert non plus?

Bonsoir à tous, nouveau venu sur ce forum je viens d'acheter de la motul HD 80W-90 pour faire les vidanges boites et ponts de mon vénérable 3,3 turbo de 1982. J'ai le même problème il est écrit GL4 ET GL5 sur le bidon. Quelqu'un ici pourrait me confirmer que cette huile est ok ? Merci d'avance