trinité

Ah oui j'oubliais, aucune traces d'oxydations sur le moteur, ni aux masses, ni aux fils de bougies, nulle part, le moteur est très sain visuellement, mais en bas du moteur sur le coté il y à un petit robinet rouge, qui apparemment ferme l'essence, j'ai noté une très légère fuite a ce niveau mais encore une fois, meme si l'arrivée d'essence déconnait, je ne comprends pas pourquoi j'aurais de telles coupures

Je fais le mélange moi meme à 2% Je vais controler ma pompe à essence et voir si elle fait bien son boulot. Mais bon meme si elle déconnait je ne pense pas que cela provoquerai des coupures aussi nets ? et aussi rythmées ? Je vais aussi controler mon thermostat, l'eau de la pissette coule froide, normale ? meme moteur chaud. Autre constat, le filtre a essence (petit filtre en papier jaune dans une cartouche en plastique cylindrique transparente) n'est jamais rempli ? il y à bien de l'essence mais ellene remplie jamais le filtre. Ce matin essai en mer du bateau, toujours pareil, et mes bougies toujours pareil, celle du milieu brune seche et celles du haut et bas belle couleur chrome et un peu mouillées d'essence ?? Est-ce qu'un mauvais serrage des bougies peut provoquer de telles coupures ? J'ai vraiment l'impresion que mon probleme ne vient pas de l'arrivée d'essences étant données que les coupures moteurs son nets. Si ça venait de l'essence ça voudrait dire que les 3 carbus déconnent exactement au meme moment ? difficile d'y croire. Bon après je suis pas un expert en mécanique comme vous pouvez vois, encore moins en moteur 2 temps... Quel écartement dois-je mettre aux bougies ? les bougies sont bien celles prévues pour le moteur, recommandées par johnson, elles sont neuves et n'ai pas touché à l'écartement. Voilà merci pour votre aide j'espere qu'on va trouver la panne car du coup pas de sorties en mer cet été

D'accord merci. Mais si mes joints de vilebrequin étaient fatigués j'aurais une fuite d'huile ? mon moteur est bien sec. Et même si un peu d'humidité entrait, en quoi cela provoquerait des coupures nettes comme ça ?

Salut tout le monde Je tente de poster ici meme si hors sujet des patrol J'ai acheté un petit bateau, avec un moteur Johnson de 97 je crois 3 cylindres, 3 carbus, 2 temps, 35cv. J'ai un souci dessus, j'ai posté sur un forum de bateaux mais il a l'air déserté et n'ai pas eu de réponses ... Mon moteur démarre bien, il tourne assez bien mais pas "rond" avec de petites micro-coupures par moment, manque de puissance comme si je n'arrivais pas à accélérer a fond (manettes des gaz ok) et une fois chaud là c'est la cata, il ne fait que couper. Il ne cale pas, mais ce sont des coupures franches et régulières genre : vooouuuUUU.... vooouuuUUU.... VooouuuUUU.... ça ressemble à des coupures d'allumage, vraiment nette comme si je coupais le contact mais ça dure 1/2 seconde, le moteur tourne 1 seconde puis coupe 1/2 seconde, tourne 1 seconde etc.... Bref j'arrive à regagner le port tant bien que mal. Bougies neuves ok, pissette à l'arrière ok. Par contre moteur tournant si je débranche l'anti-parasite de la bougie du haut je prends des petites décharges clac clac clac clac clac .... mais le moteur continu à tourner, la différence de régime et de bruit est très légère ... Idem pour la bougie du bas si je la débranche Et si je débranche la bougie du milieu il s’arrête aussitôt même avec les deux autres branchées ... Ma bougie du milieu est plutôt brune et sèche, et celles du haut et du bas plutôt légèrement humides et comme neuves, couleur alu. Vous auriez une piste ?

J'avoue qu'en postant ce sujet je m'attendais a toutes ces réponses Je pense qu'on manque de recul pour se rendre compte ce que ça vaut vraiment. Déjà il semblerai que les personnes qui dans ce sujet ont essayés aient plutôt un avis positif, et ceux qui n'ont pas essayé ou ont optés pour du haut de gamme disent à éviter ! Il faudrait avoir plusieurs avis de possesseurs de ce genre de boitiers. mais apparemment ils ne sont pas légions. Je pense que pour partir en raid, ou pour quelqu'un qui a une usage intensif de son patrol il devra privilégier un boitier haut e gamme. Et puis celui qui sort son troll de temps à autre pour tracter chasser ou balader peut envisager un boitier premier prix, ile ne prends pas de gros risques... Selon moi un boitier qui à été homologué, validé et donc je suppose testé, et donc mis sur le maché, meme à petit prix est quand meme censé tenir la route...

Le reniflard j'y ai pensé de suite, mais là ça suinte carrément par les durites ? ça me parait exagéré toute cette huile

Bonsoir tout le monde, En promenant sur ** j'ai trouvé ces boitiers entre 90 et 100€ pour patrol Td6, montage en 5 min sans soudure ni rien, gain 30 cv etc ... Qu'est-ce que ça vaut selon vous ? Merci

230 mkm

Bonjour, Après avoir sorti l'intercooler et le collecteur d'admission pour nettoyer tout ça suite à la suppression de mon système EGR, je remarque qu'il y a beaucoup d'huile noire dans mon interco, ça me parait excessif à quoi est-ce dû ? une fois ma vanne supprimée et mon interco remonté, je roule une petite heure, je démonte une des grosses durites de l'interco, et là à nouveau de l'huile !

Probleme résolu, en fait ma batterie n'avait pas supporté le gel, elle était HS Merci pour votre aide:2 (19):

Oui absolument certain, j'ai vérifié plusieurs fois, j'ai même refait les photos du topik des astuces en long en large et en travers pour être certain ! La suppression de l'EGR n'est peut-être pas la cause, mais c'est vrai que mine de rien ça tombe au même moment ?

Bonjour, Mon Td6 est resté garé quelques jours sans tourner, j'ai un peu travaillé dessus : vidange, joint spi arrière de pont etc et surtout démontage collecteur et interco pour nettoyage à l'essence, plus suppression EGR, fait exactement comme dans les astuces. Ce n'est pas la première fois que je supprime l'EGR sur un Td6 et jusque là jamais eu de problèmes. Mais au moment de le redémarrer il ne veut rien savoir. Le démarreur tourne bien, la batterie est récente, le moteur tourne mais comme si le gazole n'arrivait pas, même pas de fumée ou de crachotement ou de toussotement : RIEN, il tourne dans le vide. J'ai aussitôt vérifié mon préchauffage et mes bougies, l'électrovanne, la pompette est dure sur le filtre, si je desserre un injecteur un petit peu de gazole sort lorsque j'essaye de démarrer. Les sondes de T° sont neuves. J'ai branché un bidon de gazole derrière la pompe, lorsque je lance le démarreur le niveau de gazole dans le bidon baisse en même temps, mais toujours pas de toussotement. J'ai balancé de l'air sous pression dans les conduits aller et retour gazole, j'ai regardé si je n'avais pas de fuite ou de rouille au niveau du réservoir et au dessus au niveau des entrée/retour. Tout est propre. Pas de rouille. Mes durites sont OK. Curieux La pompe semble prendre le gazole puisque je vois mon niveau baisser, mais il ne se passe rien au niveau moteur. Je précise qu'il a 200 mkm, qu'il avait du mal à démarrer à froid avant mais il démarrait. si vous avez une petite idée ?

D'accord merci. Il y a une méthode particulière pour caler la pompe ? j'avais dû le faire sur un Td6. J'avais fait un repère pour marquer le positionnement d'origine de la pompe, puis je la décalais d'un mm coté roue, je resserrais (moteur tournant), puis petit tour de 5/10min à bas moyen et haut régime, conduite "en charge", puis retour à la maison, je décalais la pompe encore d'un mm, et hop rebelote un tour en 4x4. Jusqu'à trouver le meilleur compromis. Est-ce valable ?

Merci beaucoup Pierre Et pourquoi ne pas carrément récupérer l'alternateur du 60 avec la pompe à vide dessus et aussi son couvre culasse ? les poussoirs soupapes sont les mêmes ? régler la pompe à injection sera compliqué ? Sinon je me tâte à récupérer le moteur complet, mais je perds 15cv au passage ...

Non ma pompe à vide est sur l'alternateur, mais si je récupère le couvre culasse du Td6 ?

Autant pour moi Messieurs, j'ai écrit n'importe quoi je ne devais pas avoir les yeux en face des trous ! Je voulais dire la culasse de mon Td6 est douteuse, et je possède un moteur complet de 60, puis-je lui récupérer la culasse complète ? (par contre je n'arrive pas à modifier mon titre)

Bonjour, la culasse de mon Y61 Td6 de 99 est douteuse. Possédant un moteur de Y60 complet en très bon état puis-je lui récupérer la culasse complète équipée et la monter sur mon Y61 ? Merci:2 (26):

Salut, j'imagine que je dois avoir le même problème de masse que toi, enfin c'est possible du moins, tu n'avais pas tenté de démonter l'interrupteur à l'époque ? tu as le prix ?

Bonjour, Sur mon 61 2.8l 3 portes je ne peux plus commander la vitre passager depuis mon accoudoir, de son coté en revanche tout fonctionne. D'où cela peut-il venir ? rupteur ou autre ? j'ai nettoyé les interrupteurs et contrôlés mais ils sont en parfait état

Oui ils m'ont répondu, ils ne l'avaient pas, puis ils ont cherché, je pense chez leur fournisseur, et elle sera dispo dès demain sur le site dans la rubrique "refroidissement" sous la référence KDS1014 Merci qui blague à part je pense qu'ils vont en vendre un paquet car elle semble défaillante sur pas mal de modèles, demain je la commande et une fois montée je vous dirai si mon probléme de démarrage laborieux est résolu

Je leur ai envoyé la photo qui apparaît dans ce topic, en précisant que la photo provient d'un y60 mais que le positionnement sur le 61 était le même

Voilà leur réponse : "Là j'ai beau chercher mais je ne trouve pas sur le programme nissan cette deuxième sonde. Y a t'il quelque chose de noté dessus, pouvez-vous la sortir pour faire une photo ? " Apparemment ils n'ont pas et ne savent pas de laquelle il s'agit, je vais leur envoyer une photo je sais qu'il en traine une sur le forum ou l'on voit bien les deux sondes sur la culasse

Eh bien j'ai commandé la sonde hier par internet, mais je vais demander d'accord, parce que sur le site oui certain il n'y à pas cette sonde

Euro4x4 vends juste la sonde pour le tableau de bord à 26€, mais pas celle avec les deux fils pour le calculateur

Hello, J'ai les sondes à changer sur mon Td6, celle qui affiche la température au tableau de bord est aléatoire, et celle qui renseigne le calculateur pour le préchauffage est HS. Nissan m'annonce 35 et 75€ en gros comme tarifs. Mais j'ai lu à droite à gauche sur le forum des prix comme 15 ou 25€. Savez-vous où je peux les avoir à ce prix là ? Merci:2 (26):