vavavoum74

la temp a 1/4 est a priori un peu basse.. une fois chaud, la plupart ont une temp environ a la moitié.. Encore faut il que la sonde soit pareille chez tout le monde... Ce qui m'inquite plus, c'est ton débit... J'avoue que je ne suis pas sur, mais comme toi je pencherais vers le nini, pour le débit... a confirmer par d'autres. As tu essayé de contacter le partenaire pour voir ce qu'ils disent?

mettre un body de +4 ou 5cm, c'est assez simple ... Pour démonter le levier de crabotage du treuil, c'est tres simple sur les modeles "chinois" type TMax et autre.. Tu as une petite BTR (6pans creux) sur le coté a la base du crabot. Tu la dévisses, et ton levier sort tout seul... Tu verras, il ne rentre presque pas dans le treuil, la piece est tres courte, avec juste un teton pour craboter-décraboter Sinon, dans ton montage, je te recommande de tout faire en 8mm au moins,(10 serait mieux a mon sens) plus des renforts pour la torsion latérale. Sois généreux... Voir carré ment faire une patte de fixation double par coté qui prenne sur chaque face du longeron...

moi j'ai choisi une option differente: http://www.patrol-gr.net/trucs99.php Justement pour pas perdre en angle d'attaque et pas dépasser devant... C'est un peu bas diront certains, mais pour avoir pu le tester largement depuis, j'affirme que ca va tres bien comme ca... Par contre, ma platinec'est du 9mm d'epaisseur, et c'est un minimum pour moi. Sachant qu'en plus je n'ai pas de containte aussi forte que ton modele qui est déporté par rapport a tes longerons...Donc toi tu devrais faire minimum en 10mm et avec des equettes ou des T pour renforcer a cause des containtes latérales. Egalement, tu dois traverser ton longeron de part en part, avec des entretoises a l'interieur. C'est le principe du levier. plus tu t'écartes de l'axe des longerons, plus tes forces sont multipliées au niveau de la fixation sur celui ci... Donc pas avoir peur de dimensionner généreusement ton montage. Si ta platine lache ou se tord au mauvais moment, tu seras dans le ca. ca

c'est quelle epaisseur , ta tole? sur la photo ca a l'air un peu "leger" genre 5 ou 6mm...

voila ce que j'avais fait: livré avec une sonde en 1/8. Le trou de la sonde d'origine est en 1/4. J'ai acheté un réducteur 1/4 en 1/8. (dans une quicaillerie ou un magasin de bricolage ) Ca 'forçouille' un peu quand on visse la sonde dans le reducteur, la sonde étant légèrement conique. Il faut donc visser la sonde dans le reducteur puis mettre cet ensemble à la place de la sonde d'origine. j'espere que ca va t'aider...

pour le pic blanc, je serais assez partant Peux tu me preciser la date? La durée... A+

sympa la reco Je vois que tu es equipé en cas de chute d'arbre... En tout cas bravo surtout au transporter, car en pneu route, meme en 4 roues motrices, c'est pas évident.

tres beau reportage felicitations a toi...

on verra ca apres le rassemblement..

Petite precission: je suis exactement de la chapelle rambaud... donc je regarde au sud, certes, mais je baisse les yeux Faudra qu'on se fasse un tour un de ces 4... Didiou, a part greg, vous avez tous de 61 long...

ecoute pas les moqueries greg! Tu vas y arriver A homme motivé et capable, rien d'impossible...

salut ami de la hiaute! T'es de quel coin?

imagine le mème choc sans cette barre : capot, calandre, traverse du haut, radiateur.... si je n'avais pas eu cette barre, j'aurais tordu mon pare choc en tube, point barre. Je n'aurais pas pu admirer la souplesse du plastique de la calandre, et je n'aurais pas la petite marque de ce cher tube sur mon capot... Donc pare choc en tube , oui! (sinon mon troll serait vraiment en sale état) mais barre qui remonte: pas glop Le probleme, c'est que si tu découpes pas ta calandre, ton truil va vachement avancer.. risque en cas de choc, risque de PV , risque de probleme au controle technique. C'est une des raison pour lesquelles je l'ai reculé le plus possible...

moi j'ai fait ca: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=31585&highlight=treuil un conseil: dégage ta barre superieure, le jour ou je me suis pris un arbre, le pc a plié et ca a faillit me dégager la calandre et le capot... Je l'ai virée maintenant...

vi, mais faut en trouver un avec courroie trapezoidale, ou modifier la poulie moteur pour prendre de la courroie plate... Aucune des deux solutions n'est facile...

tres bon la dégonfle (je t'ai trouvé un nouveau ptit nom sylvain... dit la dégonfle ca sonne bien, non??? non, te faches pas

Ben moi... j'ai cassé rien.. Ah si, des inserts a refaire pour la finition alu du marche pied... Sinon je suis passé partout, le treuil est resté bien sagement rangé Content que ca vous ai plu.. Une autre fois on se fera la partie manquée pour cause de déjantage... On la fera a la montée On se verra de toutes facons au rassemblement Faut que je bichonne mon troll pour le trajet... c'est qu'il aime pas la route

oui, plein de photos Bravo et bon courage a toi!

alors, et ces tofs??? je sens que tu vas me demander de le faire... je sais pas pourquoi

ceux qui roulent a l'huile le savent: c'est détergent. Mais je me tate sur l'efficacité de 3 malheureux litres dans un reservoir de 95... et sur la vitesse a laquelle ca nettoie... Et est ce que ca nettoie les injecteurs encrassés???

ca fait deux le meme jour et hop re

et une de plus je paie ma tournée

en plus comme on est en courant continu, il suffit d'inverser la polarité et ca tourne dans l'autre sens... (si je ne m'abuse...)

il faut regarder sous le vehicule au niveau du pont si tu vois la "boule" du verouillage (sur l'arriere du pont, un peu vers le haut), ou sous ton capot, si un peu au dessus du bocal de frein, tu as deux electrovannes... Il arrive que le bouton de commande du blocage grille (il y a un peu d'electronique dedans), c'est peut etre ca la cause? (il éxiste une astuce pour le remplacer... http://www.patrol-gr.net/trucs80.php )

et je crois qu'avant 92, tu n'avais pas de version lx ou slx... tous avaient le blocage il me semble..