vavavoum74

moi pas comprendre (je suis un peu limité comme gars... )

j'ai pas de 3l , c'est un td6 donc vavavoum, il y a juste à mettre un T sur la durite du turbo et de raccorder au mano, c'est tout oui, simple et efficace je te garantis que ca marche bien comme ca! si tu veux te prendre la tete tu peux brancher le tuyau du mano sur ton collecteur d'admission (percer, tarauder...) pour avoir une pression réelle... la pression mesurée sur le tuyau de la lda est au départ du turbo, et pas a l'arrivée dans le collecteur... mais ca donne une bonne idée qd meme

ca aurait été le + simple, mais va me trouver un relais qui encaisse 400A.... donc simple, mecanique et fiable...

et a fumer blanc a la reprise, au dessus de 2500m...

moi j'avis fait ca sur mon 60: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=22347&highlight=turbo

Moi je trouve que la plaque d'inox se marie bien avec l'autoradio... ca équilibre En plus, s'il rajoute du métal sur un 61, c'est surement pas moi qui vais le décourager

oui, c'est un cable de velo... et la gaine aussi... Il fallait qua ce soit tres souple, pour pouvoir bien se plier quand le levier du coupe circuit est en position arret (cad la plupart du temps...) Un cable + rigide n'aimerait pas trop je pense.

mets nous les tofs je sens que ca va me plaire

moi je trouve ca plutot sympa perso, j'aurais mis les caches inter verticaux et donc décaler le led. en finition, je te suggererais de mettre des inscriptions pour indiquer a quoi ca sert... je trouve que ca fait plus joli... belle finition, rien a redire

alors je traduis pour les francophones: J'ai trouvé un magasin qui vend a bon prix des amortisseurs pro comp, mais je ne sais pas si ces amortisseurs sont bons et performants pour patrol. Si quelqu'un le sait, qu'il s'exprime ici! la suite c'est le descriptif de l'amorto... voila si qq'1 commait les amortos pro comp...

La ou on te fait les doubles de cles ou les tampons(ces services étant la plupart du temps regroupés...)

Apres avoir monté mon treuil et une deuxieme batterie (voir http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=31585) Je me suis lancé cet apres midi dans l'installation d'une commande a distance depuis l'habitacle pour actionner le coupe circuit. Celui-ci coupe l'alimentation du treuil et est situé sous le capot, afin de ne pas rallonger le cable d'alimentation. Le principe: un cable de frein de velo et une gaine qui permettent de faire pivoter la commande du coupe circuit. J'ai placé la commande au niveau du bouton de clim (que je n'ai pas), apres avoir modifié le cache et fabriqué une petite piece en inox pour eviter qu'il ne saute a la traction. Puis mise en place d'un insert M6, donc le bout est ecrasé apres sertissage pour que la gaine ne passe pas au travers... J'ai percé un bouton qui trainait de part en part, diam 2.5mm et ensuite le logement pour la butée du cable... ca donne ca: Sous le capot, une petite patte pour servir de butée a la gaine, et un ressort pour que le bouton de commande reste bien rentré, meme en position coupé... Et au tableau de bord, ca donne ca: Pour les inscriptionss, je me suis fait graver une petite plaque, hauteur des lettres 4mm et j'ai ensuite découpé et collé... comme ca au moins c'est clair. L'inter marqué in-out est la commande interieure du treuil.. Voila, simple, efficace et rassurant...

Salut Ben simple J'ai pris une poulie de clio avec ces tendeurs et son compresseur de clim. La poulie de vilebrequin a été reprise au tour pour le diametre interieur et à la fraiseuse pour les perçages. Je suis en cour de bricolage pour la modif du support de compresseur d'origine de troll. Je fais des photos je ferais un petit reportage en fin de travaux Amitiés Pat. c'est bien ce que je craignais... tour et fraiseuse... que je n'ai pas bon j'espere trouver un compresseur avec courroie trapezoidale... merci de ta réponse!

la tu m'interesses fortement patelec! comment t'as fait? poulie de quelle origine?? merci de ta réponse! ps: on a du mal a trouver un compresseur avec une poulie trapezoidale... alors si je peux mettre une plate...ce sera plus facile!

attention, sur le gras (boue) seul un mud te permettra de passer sans souci... avant j'avait des bf at et sur des chemins boueux , meme pas en pente ni creusés, le genre ou quand il fait sec tu peux passer en plate quoi, eh bien je restais scotché... ce n'est plus le cas avec les bfg mud, qui en + on l'avantage d'etre assez "routier" et peu bruyants: molo cependant sur le mouillé et super molo sur la neige tassée..

tu vas sur eb-ay , tu fais une recherche sur le treuils Tmax et tu contactes la boutique d-e-m-a f-r-a-n-c-e

à priori manque de compression = pb soit au niveau segmentation, soit chemises, soit pisons, soit soupapes, soit culasse, soit joint de culasse soit un peu de tout ça mélangé en proportion variable ... La source du pb peut donc être multiple, et seul un démontage avec examen de toutes ces pieces pourra dire exactement ce qu'il en est. Dis simplement manque de compression, en donnant éventuellment les valeurs si tu les as, et ne précises pas de cause car tu ne peux savoir avec precision ...

et tu perdras en comportement routier... a toi de voir selon ton utilisation. la meilleures solution a mon sens c'est les deconnectables, je crois qu'il y a un post ds les trucs et astuces. la V2 est vraiment top!

Long est le chemin jusqu'a la maitrise de la Force! Il faut savoir etre patient, et ne jamais laisser le coté obscur et sa facilité s'insinuer en toi

pas de pb apparament voici le lien: http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=224366&langId=-2&parent_category_rn=18876

Didier a fait un post il y a quelques jours en disant qu'on ne le verrai plus sur le forum Mais probablement que LUI nous voit c'est bete , moi qui avait besoin de lui tu peux toujours essayer de lui faire un mp.. sinon sur ebay tu peux aussi le contacter.d-e-m-a f-r-a-n-c-e est le nom de sa boutique (enleve les -... )

moi j'aimerais bien avoir comme toi un endroit pour faire ce genre de travaux... mon garage fait 2m de haut...quand j'aurais rehaussé le troll il rentrera meme plus dedans...(l'endrée fait 1m88 de haut...) profites en pour bichonner ton chassis...

Ah voila une question qu'elle est mieux Bon il y a un trou qui effectivement fait qu'il ne prends pas de suite ses tours, c'est typique des Patrol. Le mien a effectivement un trou entre la 4eme et la 5eme, sauf a passer le rapport juste avant le limiteur, sans decelerer et en passant le rapport a la volée (bref que du bon pour la mecanique, rassurez vous je l'ai jamais fait sur le Patrol, par contre la voiture de sociétée oui ) c'est ton patron qui va etre content

le mano avec la sonde je l'avais pris sur conrad.fr..

en les passant en manuel, tu prolonges leur durée de vie. Le fait de rouler tout le temps en lock fait tourner inutilement ton pont et ton arbre av quand tu es en 2h. C'est une usure inutile et un chouia de conso en plus... Le fait de pouvoir les débrayer tepermet "d'economiser" ta transmission avant et un pet de gazout...J'en connais qui roulent tout le temps en lock sans souci... Pour ma part, j'avais changé mes origines qui étaient mort de chez mort pour des occaze qui avaient l'air bien. Je les ai nettoyé et graissé juste ce qu'il faut. Apres une balade de 2 jours ou je les avais mis en lock, je les ai remis en auto, et la ils commencaint a merder grave..... mais pas de dégat sur les dents (je les avais repassés tout de suite en lock) . je les ai transformé en manuels, et depuis plus de soucis... en lock, ca verouille bien, et en libre, pas de bruit non plus et c'est bien déverouillé... j'espere que ca tiendra le plus longtemps possible..