vavavoum74

Pour tes ressorts avant, a priori je te conseille plutot du HD, surtout si tu as un treuil... Tu peux dans l'absolu mélanger entre avant et arriere. Generalement on met plutot hd devant et médium derriere, pour imiter le coup de raquette sur une dune, mais en tenant compte de la charge supplémentaire, ou sinon tout hd.. Le medium devant est plus pour faire du trial ou de la route eventuellement, pour la piste HD a mon sens recommandé. D'autres te donneront surement leurs avis..

M’énerver moi? Et pourquoi donc Le "problème" est que apparemment certains boitiers électroniques doivent être connectés en permanence .. J'ai déjà vu qu'une perte d’alimentation prolongée peut entrainer le passage a la valise pour réinitialiser certains boitiers.. Ceci explique pourquoi nissan n'a pas fait une coupure totale de tous les circuits... Et par la même occasion c'est une partie du problème qu'avait Pierre

ben alors, on a la flemme de lire la page precedente allez, je te fais un copier coller... Pour la panne: il y a eu un coupe circuit monté par nissan, sur la masse. Il coupe tout, sauf deux petits fils d'origine (alimentant divers elements electroniques(je suppose l'ecu et l'airbag) et le fil de la masse des longue portées. (masse des ampoules et du circuit de commande en commun.) Lorsque le coupe circuit est coupé, il y a un espece de retour, provoqué par le fait que la conso des boitiers electroniques passe par le circuit des longues portées, seule masse dispo..), qui a pour conséquence soit d'allumer les longues portées (selon la position de l'inter, ce que Pierre voyait), soit d'allumer la lumière de l'inter de commande des longues portées additionnels...ce qui vide doucement la batterie et que Pierre ne voyait pas.... Solution: bouger le point de masse en le mettant après le coupe circuit, concretement n'importe où sur la carrosserie, mais pas direct sur la batterie. Chaque montage pris individuellement était correct, mais les deux ensemble posaient problème. Esperant avoir été clair... je croyais qu'on coupait toujour le moins ? et jamais le + c'est bien le - qui était coupé... (masse) oui j'ai bien lu mais c'est techniquement impossible si c'est le - qui est deconecté de la batterie ! essaye et tu verras par toi même pour le + ça dépends des voitures car certaines ont plusieurs conducteurs reliés a la bornes + (dont des "accessoires") mais le moins il n'y en a qu'un seul sauf montage vraiment particulier Je ne comprends pas ce qui est techniquement impossible. Sur le troll de Pierre, le coupe circuit coupe la liaison entre le pole moins de la batterie et la masse. Seuls 3 petits fils étaient branchés en direct , donc non dépendant du coupe circuit. Ceci afin de préserver les mémoires électroniques qui doivent rester alimentées.. Le problème venait du fait qu'un retour se faisait au travers du circuit du témoin des longues portés... avec conso de l'ampoule et vidge de la batterie.. En tout état de cause, le problème est résolu, et c'est bien ça le principal

ben alors, on a la flemme de lire la page precedente allez, je te fais un copier coller... Pour la panne: il y a eu un coupe circuit monté par nissan, sur la masse. Il coupe tout, sauf deux petits fils d'origine (alimentant divers elements electroniques(je suppose l'ecu et l'airbag) et le fil de la masse des longue portées. (masse des ampoules et du circuit de commande en commun.) Lorsque le coupe circuit est coupé, il y a un espece de retour, provoqué par le fait que la conso des boitiers electroniques passe par le circuit des longues portées, seule masse dispo..), qui a pour conséquence soit d'allumer les longues portées (selon la position de l'inter, ce que Pierre voyait), soit d'allumer la lumière de l'inter de commande des longues portées additionnels...ce qui vide doucement la batterie et que Pierre ne voyait pas.... Solution: bouger le point de masse en le mettant après le coupe circuit, concretement n'importe où sur la carrosserie, mais pas direct sur la batterie. Chaque montage pris individuellement était correct, mais les deux ensemble posaient problème. Esperant avoir été clair... je croyais qu'on coupait toujour le moins ? et jamais le + c'est bien le - qui était coupé... (masse)

pas de ma faute.. c'est fragile ce truc.

Sur ce coup le pont avant c'est vraiment du verre C'était plutot dégouté attitude.. Mais pour l'italie, t'inquiète, ce sera fuel for life!!

Une bete reprise d'adherence... ce pont a la reputation (justifiée) d'etre TRES fragile...

ben alors, on a la flemme de lire la page precedente allez, je te fais un copier coller... Pour la panne: il y a eu un coupe circuit monté par nissan, sur la masse. Il coupe tout, sauf deux petits fils d'origine (alimentant divers elements electroniques(je suppose l'ecu et l'airbag) et le fil de la masse des longue portées. (masse des ampoules et du circuit de commande en commun.) Lorsque le coupe circuit est coupé, il y a un espece de retour, provoqué par le fait que la conso des boitiers electroniques passe par le circuit des longues portées, seule masse dispo..), qui a pour conséquence soit d'allumer les longues portées (selon la position de l'inter, ce que Pierre voyait), soit d'allumer la lumière de l'inter de commande des longues portées additionnels...ce qui vide doucement la batterie et que Pierre ne voyait pas.... Solution: bouger le point de masse en le mettant après le coupe circuit, concretement n'importe où sur la carrosserie, mais pas direct sur la batterie. Chaque montage pris individuellement était correct, mais les deux ensemble posaient problème. Esperant avoir été clair...

Super Ce qui m’énerve par contre, c'est que aucun des sois disant professionnels a qui tu as apporté le véhicule n'aie été capable de trouver la panne... C'était pourtant pas le bout du monde comme souvant cest plus simple de changer des pieces que de chercher la pannes les heures de mecanique sont cher Vi sauf qu'il fallait pas des heures pour trouver la panne.... Mais bon, après on va dire que je suis aigri

Super Ce qui m’énerve par contre, c'est que aucun des sois disant professionnels a qui tu as apporté le véhicule n'aie été capable de trouver la panne... C'était pourtant pas le bout du monde

heu, et quand t'as 3-4 bourbiers à la suite tu trouve ça sec? certain chemin tu n'y aurais même pas mis une roue, entre la boue l'eau et les trace des engin forestier... Il fallait bien noter les: " " Et quand a ne pas mettre une roue dans des traces d'engins forestier.. si ca me prend... Tiens , au fait, on a trouvé avec Thierry la signification des pneus "AT".. C'est "Au Treuil"

Sympa les tofs Moi je trouve ca un peu sec, non

Vi, et la famille au grand complet

Ca y est, c'est remonté Faudra que je fasse tres attention à l'avenir..

Bon, trouvé un pont avant d'occaze ... je remonte ce soir.. aie le portefeuille

Le couple conique est rectifié... dents grignotées quand le pignon d'attaque a rippé, sur le pignon et la couronne. faut que je trouve un nez de pont complet d'occaze.. Je regarde ça demain..

Et voici la tulipe en alu du pont avant du vitara:EXPLOSÉE Les ponts de troll, c'est vraiment autre chose.. Me reste a essayer de trouver rapidement une pièce de rechange, le vitara étant sur chandelles ...

Une photo du lac et une d'un joli sommet ...

Thierry qui me sort à la kinetic ...

Le repas du vendredi midi, sur l'aire de déchargement couverte de la blanchisserie de Manu.. ce qui est cool , c'est qu'on se croit au soleil niveau températures...

Allez je complete un peu... Des photos pendant la montée du col du lautaret.. faut dire qu'on a vraiment eu le temps d'admirer le paysage Mais on y est arrivé, c'est l'essentiel

Et la fin! En espérant que ce reportage vous a plu. En tout cas avec Thierry on s'est bien rincé l’œil

La suite..

Et voici maintenant la série botannique.. faut dire qu'il y avait de la matière.. un festival!! Je me suis aussi bien amusé avec une lentille spéciale macro... (aucune retouche d'image) Aller c'est parti:

Le samurai de Thierry dans le seule flaque du parcours...