vavavoum74

Hello cher ami! me vient une idée: j'ai sur mon troll un voyant au t bord qui s'allume en cas de t° d'huile excessive. qui dit voyant dit sonde... En plus ce voyant (qui s'allume a chaque fois que l'on met le contact) est assez faiblard... Reste plus qu'a trouver la sonde... mais bon en debranchant les sondes pres du filtre a huile et en faisant un pont , on finit par trouver laquelle fait allumer ce voyant... a+

tres belle réalisation un seul truc me dérange: la fixation arriere dépasse par rapport au chassis de 3 cm vers le bas, et c'est potentiellement genant en cas de franchissement "juste" Peut etre au moins bizauter les cions inferieurs avt et arr me reste a reflechir pour faire autrement cette fixation... Le jour ou je referais les miens, je compte faire un montage assez similaire au tien (si tu n'y vois pas d'inconvenient ) comme ca caustaud pour proteger le bas de caisse, mais sur le dessus je vais fixer le marche pied d'origine en alu, comme ca pratique pour mes gamins et joli...

je te fais un mp pour te commander la piece...

je viens d'essayer avec une auto branchée en parallele: 14v au moment ou je lance le démarreur, et mem pb j'en déduis que ca ne vient pas de la batterie mais du demarreur je vais passer une annonce , car vu le prix en ech std, mon troll est condamné a rester immobile qqs mois...

J'ai un souci avec mon demareur hitachi: démarrage une fois sur 4 par temps froid uniquement. Les 3 fois ou ca démarre pas, soit bruit de moteur electrique qui tourne a vide, soit le pigon du demarreur qui crunche sur la couronne du volant moteur. Je l'ai démonté une fois . Un peu de crasse ds le solénoide, nettoyage et graissa ge a la graisse cuivre. Le lanceur semble coulisser bien sans jeu excessif, nettoyage et graissage aussi. Le ressort qui sert d'appui a la fourchette était cassé a ras d'un des deux trous dans le solenoide: je l'ai ressoudé. Le rotor et les charbons sont apparement ok: la piste est un peu creusée, mais bon a 324000... Teunsion de la batterie: env 10 -11 volts apres une semaine sans rouler. A l'oreille, on n'a pas l'impression que le démarreur tourne lentement... La couronne est usée, mais ne semble pas endommagée. En plus comme c'est uniquement par temp froid (temperature sous zero, plus ca descend, pire c'est) Un conseil? Un bon plan pour des peices pas cheres? (bonne ame wanted ) Merci d'avance!

ca dépend le moteur... tu parles duquel?

je suis fondamentalement anti fiat... mais t'abuses la... c'est l'electricité en premier, la carrosserie en deuxieme et les peripheriques moteur en 3°, le moteur vient seulement en 4° (si t'as pas jetté la bouse plus tot..., mais bon, je m'égare..

et y a des moteurs ou la rupture de la distrib n'a aucune conséquence: le moteur fire de chez fiat , par exemple... Mais bon, va faire rouler un Troll avec un moteur de Uno Il en faudrait 3 ou 4 , mais la bonjour le montage!

ok, de toutes facons, l'essentiel c'est que ca fonctionne et plus de risque de panne

tiens christophe, je sais pas si tu as essayé de monter la vanne la ou manque le cache, c'est normal que ca aie pas fait. Il faut inverser avec le range piece juste en dessous (remonter le range piece descendre les inters...). T'as essayé de le monter sur la rangée du haut ou celle du bas? a+

quelle est l'autre casse 4x4 la plus proche? qq1 sait?

pour ton embrayage, j'ai bien peur que ce soit le diapragme qui soit endommagé... c'est lui qui assure le rappel de ta pedale d'embrayage. sinon voir aussi l'axe de la pédale, des fois que ça accroche ... L'emetteur en lui même je ne pense pas.

perso je trouve aussi que balleydier pratique des prix abusifs.. mais ca dépend des jours...il m'est arrivé d'acheter des pieces un bon prix.. et aussi de tourner les talons a l'annonce du prix... j'y vais que qd j'y suis obligé... et ce avec le pere ou le fils. Pour bien faire, faut bien le connaitre , et la , les prix fondent... comme neige au soleil mais y a pas d'autre casse 4x4 en haute savoie...non?

c'est la vanne le + important, ensuite les embouts...

regarde en premiere page, tu as le site, la reference, le prix. En tant que particulier tu peux ouvrir un compte chez eux et en plus beneficier de 10% sur ta premiere commande...Tu paies par CB en ligne... ultra simple! Tout est expliqué en premiere page!

t'as une tof?

au fait, chris, as tu aussi fait la sécurité?

c'est une vanne manuelle 5/2, (donc pas electrovanne, mais vanne ) et la mise a l'air livre se fait par la sortie du milieu du coté ou il y en a trois...

mais si tu mets un filtre sur la mise a l'air libre (pour ma part un bout de mousse avec un rilsan pour la tenir sur le tuyau) ce bruit est atténué.

je confirme que ca marche nickel!

attention, je deconseille de couper une housse a froid: risque de filage important. Il est vraiment mieux de couper a chaud: fer a souder, cigarette... et avec ca, meme pas besoin de faire un ourlet... pour bancarel, si la housse est commandée chez norauto, un conseiller va voir le vehicule et remplir le bon de commande. Si les sieges sont d'origine, ils iront. Et s'ils ne vont pas, norauto fera le necessaire avec bancarel pour que ca fasse. Le tout est que la sellerie soit d'origine! (j'ai bossé 10 ans chez norauto...bancarel est vraiment top. Ils se fient au relevé envoyé par fax (bien le garder quand on vient chercher la housse)et en cas de bleme, si erreur sur le relevé, c'est norauto qui paie, et si le relevé est juste , c'est bancarel qui paie...mais pas le client)

Un copain à moi s'est acheté une Niva pour raison professionelle, il est totalement novice en TT, et l'autre jour on a fait une sortie sur une piste que j'avais emprunté plusieurs fois avec le Troll (sa Niva est une 1.7 GPL 100% d'origine avec des pneus neige presque morts...), dans certaines portions grasses ou le Troll patinait pas mal et ou on avait envie de bloquer le différenciel, la Niva, ses pneus morts et son conducteur "novice" sont passé sans problème! C'etait....vexant (j'étais là comme un c... à lui dire: "attention, là ça va patiner, ça va glisser...prend de l'élan, bloque le diff central....", la Niva passait les doigts dans le nez, et mon pôte me regardais d'un drôle d'air après....) Par contre pour ce qui est de la qualité de construction, c'est assez catastrophique (limite foutage de gueule!)..... :2 (25): faut reconnaitre que le troll est handicapé par son gabarit et son poids par rapport a des 4x4 plus petits et legers, y a pas photo. (et je suis bien placé pour le dire, avant le troll j'ai eu un 410 puis un samurai) Mais bon, le plaisir de rouler n'est pas le meme, la aussi y a pas photo. Mes lombaires me disent merci! Mais ceci dit, un troll bien chaussé, ca passe bien! (voire tres bien.... )

bon allez, pour moi plus serieusement, et sans aucune hesitation le 60... il a une ligne et un look d'enfer, un moteur terrible, bref, TOP!

juste histoire de médire... Comment doubler la valeur d'un niva? suffit de faire le plein...

tu as raison en regle générale. Mais si tu cherches un peu en dehors des grandes surfaces, tu trouveras des huiles 100% synthese avec des viscosités plus "épaisses". la viscosité est generalement obtenue par l'adjonction d'additif. Un exemple tout bete: la motul 300v est une huile 100% synthese, qui est en 15w50. je l'ai vue utilisée en rallye sur GTTurbo pour garder une pression de turbo bien haute. Je me demande si je devrais pas essayer sur le troll... Pour le moment je suis en 15w40 minerale, je roule cool... a pluche!