vavavoum74

j'ai modifié le coude d'admission pour que l'angle de la durit de sortie de l'interco soit plus favorable.. Merci encore à Loulou pour sa super soudure...

Super montage ! Le support de l'intercooler c'est du custom ou un modéle particulier ?? A+ C'est le support d'origine du Y61 TD6. Juste les pattes arrieres entre le tablier et le support sont faites maison...

echange standard = tu rends ton moteur ou tu dois payer en plus. occasion = tu garde ton moteur .. donc si on te demande de rendre ton moteur pour un moteur d'occasion c'est bizarre... les echanges standard sont plus ou moins bien refaits.. perso je préfère déposer la culasse, verifier la planeité du bloc (ou la faire verifier) et ensuite culasse neuve de chez nini...

la taraud je l'ai emprunté à mon travail... voir avec un plombier ou un atelier agricole... Pour tarauder, super facile! Légèrement agrandir le trou à la lime, environ 1mm et ca va tout seul. J'ai pris une cle a molette pour entrainer le taraud, en ayant bloqué la pipe dans un étau.

t'as oublié que t'es pro charles?? faut dire qu'avec toute la fumée d'une pareille fumisterie, ca se comprend

il y a de l'electronique sur le 61... la securité n'est pas mécanique comme sur le 60...

C'est une sécurité à mon sens indispensable. (s'ouvre a 1.2 bars en cas de grippage de la wastegate, empechant de gros dégats sur ton moteur) J'ai fait ce montage. Il faut faire sauter la pastille de sablage avant sur la pipe d'admission et tarauder au diamètre 1 pouce... le trou correspond quasiment, il faut agrandir un tout petit peu, à la lime (1mm environ). Le reportage ici: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=85661

je pense que en mettant le chauffage à fond et en évitant de taper dedans je pourrais continuer à rouler... si tres forte t° ou charge, je ne pense pas... Par contre, si tres forte t° et charge, le ventilo electrique epaulera bien le visco Mais il faut que je teste ce en été... et par tres forte charge

La sortie du turbo du 61 et du 60 sont pas ficheus pareil du tout. Le turbo du 60 est tres court, celui du 61 a une espece de tubulure qui le prolonge...

Très clairement, c'est galère... il fa falloir que j'optimise la chose, car ça tire un peu. J'ai commandé un coude 45° en silicone pour remplacer le bout de durit d'origine que j'ai utilisé. Je compte aussi faire légèrement modifier le coude de l'admission (celui qui est vissé par 4 vis sur le dessus de la pipe) en je faisant pivoter de 15° environ, histoire de compenser le S un peu serré en sortie de l'intercooler. Les durits intercooler - pipe sont celles d'origine , j'ai juste monté des colliers plus sérieux...

Avec la sonde de mon précèdent montage: déclenchement si la t° de la flotte en sortie de radiateur dépasse 83°, ou déclenchement manuel au tableau de bord. Je peux aussi neutraliser...L'idéal aurait été de trouver un moyen de déclencher le ventilo de l'intercooler en fonction de la t° de l'air à sa sortie.. mais ca commençait à faire usine à gaz..

Je suis content d'être arrivé au bout... La phase la plus délicate est le positionnement interco - découpe du capot, et la fixations des bouts de toles de Y61 sur le capot du 60... Prise de tête assurée!! Content du résultat en tout cas... Au niveau performance, pas de différence sensible avec mon ancien interco en face avant.

Vue d'ensemble de la face avant...

Montage du ventilo de face avant, origine Y61 ... détail des fixations...

Pour la prise d'air exterieure, on récupère la tole du capot de 61, on met des rivets et du MS Polymère... On peut ensuite visser la prise d'air dans les trous prévus à cet effet. Et collage au MS polymère encore... Le résultat:

La liaison intercooler-moteur est souple (uniquempent les 2 durits). C'est de l'alu 3mm d'épaisseur avec au total 8 inserts M5 pris dans la tablier.. ca me surprendrait que ca bouge... Mais si tel est le cas, je modifierais...

La forme du soufflet intérieur étant différente de celle de la prise d'air, le plus simple est de "sacrifier" un capot de Y61 (foutu de préférence..) On découpe dans le capot les deux parties intérieure et extérieure. On fixe la tôle intérieure sur le capot , après avoir découpé les renforts, et en taillant pour la nervure centrale.. prise de tête assurée Puis on fixe cette tôle intérieure , vis + mastic MS polymère (genre colle à pare brise) , et pour finir on découpe la protection phonique que l'on remet en place....

Le soufflet d'étanchéité entre le capot et l'interco, origine Y61 TD6..

Une petite vue d'ensemble....

Liaison entre le turbo et le coude de renvoi sur la pipe d'admission (origine Y61 TD6..)

Il faut faire sauter la pastille de sablage avant et tarauder en 1 pouce, histoire de pouvoir remonter la soupape de sécurité..

Prise de la pression pour le mano de tableau de bord et le poumon de la wastegate à la place de l'egr..

il reste environ 1cm entre la pompe à injection et le ventilo sous l'intercooler... sans body, montage impossible de cette façon..

Au niveau du tablier , le support du Y61 étant trop court, il faut ruser .. j'ai fabriqué des pattes en alu, épaisseur 3mm, ca bougera pas Fixation avec 4 inserts M5 par patte..

Fixation au niveau de la traverse sur le radiateur...