vavavoum74

Allez, je met aussi les miennes.. Du coté du grand colombier...

et surtout trouver le gars qui acceptera de te monter tes pneus dessus

faut le collecteur échappement avec ensuite pour le réglage , j'ai pas de valeus , je fais a l'oreille et au filling donc pas de soucis pour le reccord huile et refroidissement si je te comprends bien... Pour le réglage pompe, tu touches l'avance? Quoi d'autre? (lda, débit max...) Merci de tes infos..

Cela dépend du pneu, dur ou pas au niveau carcasse, également de la largeur de tes jantes. Sur des jantes étroites pour un pneu donné (par ex du 8x15 pour des 33/12.5x15) tu pourras plus dégonfler que sur des jantes plus larges (du 10x15 dans mon exemple..)

Ach, quelle legereté et diplomatie dans ta réponse... Didier, je t'aime!!!

Sur piste lente ou terrain de 4x4, tu commences à 1.5bars et ensuite tu vois... tu descend pour augmenter l'adherence, mais attention aux manoeuvres brusques... et tu montes pour reprendre de la rigidité , vitesse ... Le tout est de le faire progressivement et d'essayer Cela dépends aussi beaucoup du poids du vehicule. et de la taille et de la marque des pneus. Par exemple avec mon U96, troll Y60 long en 33/12.5x15 tout plein d'equipements et donc tres lourd, je n'utiliserais pas les meme pressions que sur mon vitara stock en 195x15

Qu'est ce qu'on peut faire avec photomachin.. celle la est un peu mieux... mais bon, où sont les bouts du pont qui s'est cassé?

Non la derniere c'est du photoshp et tres mal fait.. regarde les triangles d'ombre résiduelle sur l'eau au pied de la derniere pile...

Question: le turbo du 61 2.8td se monte t il sans problème sur le bloc et le collecteur d'echappement? Ou faut il prévoir de mettre la pipe d'echappement du 61 ? Une plaque d'adaptation entre le bloc et le turbo? Pour l'echappement, je connais la réponse, faut le bidouiller Peux tu m'expliquer le rapport entre le montage du turbo et le calage de la pompe? Il faut mettre + ou - d'avance? quelles valeurs? Merci de tes infos...

C'est pour l'aménagement que ca risque d'etre drole.. une bonne grosse remorque devrait faire l'affaire...

C'est décidé, je vends le troll pour m'acheter un gros tracteur

Au risque de paraitre ignare: c'est quoi un séparateur?

bizarre ton truc, il manque l'echangeur... pour l'echangeur huile-eau, il est d'origine, au dessus du filtre à huile sur les y60 moteur rd28t.

YES!!!!!!

ben tu vois quand tu veux

Greg, c'est du 8 ou du 10x15 tes jantes?

Je pense qu'il faut aussi raisonner par rapport à la largeur de la jante, c'est elle qui va déterminer l'assise du pneu...

Ecoute, je vois avec madame, un we fin novembre ou debut decembre... ca te conviendrait?

Faut vraiment que je vienne faire un tour en bourgogne moi

Pour moi non plus, il n'y a aucun doute qu'avec ta solution, le TT ne serait plus possible qu' en ligne droite et mortel en dévers. Mais sinon, chacun son point de vue, bien sur.... vous dites tous les deux la meme chose...

Ca me semble correct...

Non. a la premiere temperatule le 1° contact se ferme, et reste fermer quand la deuxieme t° est atteinte. je dirais meme que à la deuxieme t° le contact est fait sur les 2 , c'est une securité en cas de defaillance du 1°. (mesuré à l'ohm metre au dessus de la casserole d'eau chaude

En mode auto, au 1° seuil le 1° ventilo déclenche en pleine vitesse (pas de vitesse réduite) puis au deuxième seuil le 2° ventilo s'ajoute au premier, les deux tournent en même temps. En marche forcée, les deux ventilos déclenchent direct. Au fait, comme je passe sur un autre montage, les deux ventilos de J5 sont à vendre (40€ + port) ainsi que les ventilos US qui les ont remplacés, voir: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=83963

Je suis sur que ça te tente mon cher Greg

Et il existe des convertisseurs pour convertir quasi tous les formats (y compris bayo) en format lisible par ozi...