vavavoum74

Carto est sympa, mas par contre limité au niveau cartes. Pour une utilisation france pourquoi pas. Si tu comptes sortir des frontieres de l'hexagone , passe sur ozi , beaucoup de fonctions ne te serviront pas, mais tu trouveras celles dont tu as besoin...et les cartes pullulent sur le net...

Perso j utilise ozi. Beaucoup de cartes , possibilité de calibrer des images sat ou des scans de carte papier. Très très très utile en raid! Et on est pas limite a la France...

Merci de vos réponses Pierre et Didier

Je voulais revenir sur une démultiplication proche l origine .. Car en augmentant le diamètre des roues j'ai réduit la vitesse de rotation, mais augmenté l'effort et la conso à sérieusement augmentée ...

Merci de l info! Sous forme de rapport ça donne quoi 5,154? Sur quel modèle d' atmos?

Je vous explique: Mon U96, un Y60 long 2.8td de 1995 était monté d'origine en 205/80x16. Je l'ai passé en 33/12.5x15. Si j'ai tout bien calculé, cela fait environ 15% de différence de développement. Je réfléchis à l'éventuel moyen de revenir à la démultiplication à peu près d'origine. Il faudrait que je récupère ces 15%, on va dire max 20%, aussi bien en courte qu'en longue... Il y a la solution des couples coniques, (quelle valeur prendre ?) mais le cout est prohibitif ... et le montage à l'arrière m'inquiète. En deuxième solution je voyais du coté de la boite de transfert... Y a t il eu plusieurs démultiplications ? Existe t-il des kits de réduction pour les courtes et les longues ? Je ne veux pas aller au-dela de 20% de réduction, surtout en longues, mais je veux réduire les longues .. si je me fais bien comprendre Si vous avez des infos, je suis preneur...

Le pont est censé etre droit... Il a du lui arriver des bricoles...

c'est quoi le frenblock qu'est-ce qu'elle a ma conduite j'accélère juste quand il faut et puis c'est un pont (renforcé pour le Dakar) que j'ai récupéré donc jamais utilisé et je voulais savoir dans quel état il était le frenblock c'est une sorte de frein filet, qui colle les métaux ... si le pont a été préparé, c'est plausible, mais ça aurait dû être le cas des 2 cotés, logiquement, sauf si un 1/2 arbre a déjà été changé...

L'en, vrillage des cannelures est peut être peu visible... Theoriquement ça sort tout seul. Y avait il des traces de frenblock? Si non il doit y avoir une pièce déformée, soit le demi arbre conaissant ta conduite pied léger, soit dans le différentiel lui même...

Oui, mais pas sur un y60 avec le rd28t. La pompe est alors dépourvue de ce système... pourtant en pompe mécanique ca existe (sur ma 106 1.5d et mon vitara 1.9d il y a ce systeme, et c'est tres pratique....) et j'ai toujours regretté que le Y60 en sois dépourvu... Oups, j'avais pas vu que l'on parlait de 61.. Au fait qq1 sait si la pompe de 61 td6 est equipée de cet anti calage?

Oui, mais pas sur un y60 avec le rd28t. La pompe est alors dépourvue de ce système... pourtant en pompe mécanique ca existe (sur ma 106 1.5d et mon vitara 1.9d il y a ce systeme, et c'est tres pratique....) et j'ai toujours regretté que le Y60 en sois dépourvu...

oui mais il a 2 differentiels entre les roues AV et entre les roues AR , non ? Relis notre discussion de l'autre jour, sur le fonctionnement en mode 4x4..... En 4x4, le diff avant est inopérant, et les arbres de transmission avant et arrière tournent obligatoirement à la même vitesse ! Si en plus tu verrouilles le diff arrière, ce sont les 4 roues qui doivent tourner exactement à la même vitesse..... D'où l'impression de flottement dès qu'une roue veut patiner ou riper ! Ben si le differentiel avant est operationnel , en 4x4 comme en 4x2, et l'ajour d'un blocage ou d'un glissement limité ou d'un autodébloquant change pas mal de choses.. en plus du blocage arriere. Sans blocage av ou arrire, il y a 1 roue motrice devant et une derriere. En bloquant l'arriere on passe à 2 ar et 1 avant et si on a un bloc avant c'est 4 , mais obligation de rouler droit Il n'y a pas de differentiel central sur un troll, ce qui oblique à ne mettre les 4 roues que sur terrain peu adherent... histoire de preserver la chaine cinematique..

Et les dernières, prises aux deux alpes, avec au final l'ultime congère.. avant qu'on s'amuse avec Une bien belle sortie, avec beaucoup d'émotion, surtout sur la fin (je ne m'en suis pas encore remis.... ) Merci à tous les présents..

Un problème sur un paquet de lame du samurai oblige greg à faire une réparation "à la marocaine" Ca a permis à Thierry de rouler le reste de la journée sans soucis Moi je dis BRAVO!!!!

En arrière plan, l'alpe d'huez...

Allez, je met aussi les miennes Quelques paysages tout d'abord...

Quand a la bouteille de saint james, c'étaitl la deuxieme.. et elles ont servi pour le bien commun.. pas de ma faute si Murielle ne boit pas d'alcool fort... on l'a fait pour elle (fallait vider la bouteille pour la transformer en bouillote, alors, tu comprends, on s'est dévoué... )

Y a pas à dire, z'êtes vraiment des bourrins La prochaine fois, laissez la bouteille de St James pleine pour Muriel, y aura pas besoin de bidouiller une bouillotte Et pour Jean Luc, c'est beau hein, un V8 qui commence à tirer là où ton pôv 6 en ligne s'essoufle Pour ce qui est des photos, je ne dirai qu'une chose (malgré ce que prétend l'opticien médisant) : SUPER, on en veut d'autres Je sais que le 6 en ligne est un peu anémique (voir carrément vu le poids du U96), malheureusement, je n'ai que la bave aux levres, et pas les moyens ni le materiel ni les competences pour mettre dedans un moteur genre v8 6.2l D de blazer K10 en boite toto... ou en 6 un 4.2l td boite toto de chez nini... Je me console quand le sol est adhérant, et là je passe sans soucis... la preuve en a été faite moult fois, mettant sur les fesses les railleurs critiquant mon "bus"

GRAVE Mon seul handicap: le poids sur terrain gras

Superbes tes tofs mon thierry!!! Vivement la prochaine édition...

Moi j'aimerais bien ne plus avoir de panneaux d'interdiction du tout Mais ce n'est qu'un doux rêve...

Et quelques paysages pris depuis des sommets au dessus de val thorens pour finir... Une bien belle sortie! Merci à tous et toutes!!

On alterne avec greg Bon, le suite: Toujours joujou au col des encombres...Le paysage est aussi magnifique d'ailleurs..

Heureusement, le dimanche, retour du grand bleu, et on a pu se dégourdir les supensions du coté du col des encombres. C'était ma femme qui conduisait le vitara (stock avec juste 4 pneus mud) et elle s'est éclatée à faire des lever de papatte... sachant que c'était la première fois qu'elle faisait du TT un peu acrobatique J'avoue que je suis assez fier de sa prestation Le zuk et la jeep V8 s'en sont bien tirés, quand au U96, même pas drôle, tout passé en douceur au couple grâce au débattement et au glissement limité avant. L'engin idéal: un troll avec un V8 de Jeep et faisant le poids du zuk Allez, les tofs maintenant:

Le bivouac du samedi soir: on se laisse pas abattre!!