vavavoum74

En plus, un ciel bleu de chez bleu... et un air sans voile athmospherique...

Et le lendemain, ca continue... superbes paysages

Le refuge du fay et ses farcis On s'est régalé, rassasié et pourtant Thierry (sur la photo) et moi meme ne sommes pas des "petits" mangeurs Merci au "doc" pour le pinard.. et et tout le monde pour cette tres agréable soirée!

encore...

Allez, j'y vais de ma contribution.. On en a vraiment pris plein les mirettes... et pour une fois pas de troll pour cette sortie

Je vais faire ca tout a l'heure...

Superbe , comme d'hab

tu devrais pouvoir séparer moteur et boite si tu as tout dévissé. essaie de tirer la boite vers l'arrière, apres avoir deboulonné la traverse (soutenir avec cric rouleur au niveau de la traverse...

avec le poids du moteur en moins, ton châssis va se lever de 10 cm .... donc au début ça ne se décolle pas ...

Ces valeurs me semblent raisonnables...

Sans vouloir casser personne ( ) je reste assez dubitatif sur le bien fondé de toucher la pression turbo (ce qui génère de la chaleur en plus) sans intercooler (ce qui permet de compenser cette apport de chaleur supplémentaire), surtout au vu de la résistance légendaire de la culasse du 2.8 à l'échauffement ... Perso je te conseillerais fortement soit de revenir à la pression d'origine, soit de la monter seulement après l'adjonction d'un intercooler ... ceci dans un objectif de fiabilisation.

c'est effectivement une bonne solution...

légalement si taille conforme c'est bon, profil que tu veux par essieu. En pratique c'est pas le top, différence de circonférence et différence d'adhérence pouvant engendrer un comportement routier malsain...

j'ai des bfg mud en 235/85x16, c'est tres bien et silencieux. j'ai des mud en 33/12.5x15 bridge, c'est bien, plutot orienté rocaille et assez bruyant entre 80 et 100 km/h ...

Oui, tres bien comme ca. Autre variante possible, brancher le poumon de la wastegate sur la pipe d'admission, objectif: retarder son action en branchant apres l'intercooler et les pertes de charge qui en découlent.

C'est un montage possible.Personnellement je laisserais la lda branchée sur la sortie du turbo, si possible en augmentant un peu le diametre de la durit et en changeant ou modifiant le couvercle de la LDA pour y brancher ce tuyau (diam int 6 il me semble). Interet de la chose: beneficier plus tot de la montée en pression (avant l'intercooler) qui agit sur la LDA, qui est une sorte de "pompe de reprise"...

Oui, sauf que tu règles le jeu que sur un coté, puis tu viens appuyer l'autre. (mets un jeu de 0.10, une fois serré, tu tomberas sur la bonne valeur.

tu mets de la gouache et tu regardes l'empreinte laissée. ca te dira si ton reglage de positionnement est bon. il faut des cales pour regler le jeu.. regarde la: http://www.patrol-gr.net/trucs171.php

ou, tu devras retoucher ta pression de turbo. Pour cela, il faudra mettre des rondelles entre le poumon qui commande la wastegate et son support. Ou se procurer un poumon de baroud qui a la tige reglable. Bien mesurer la pression dans la pipe d'admission. Idéalement avant et apres le montage de l'intercooler, histoire de bien voir la perte de charge avec le meme appareil de mesure. Et ensuit compenser.. La LDA n'a rien a voir là dedans... ca donne plus de reprise mais ne joue pas sur la pression de turbo.

Moi je l'avais fait de facon empirique, avec de la gouache..mais bon, c'était pour le pont avant....

Ce n'est pas du tout le cas avec celui de T2... Le montage de celui de R21: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=47735 et de celui de T2: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=1310809#haut

J'avais monté un interco de R21 (en face avant) , que j'ai remplacé par un de Terrano2. Incontestablement ca marche mieux et refroidit plus avec celui de T2. Le moteur "sonne" et "respire" mieux aussi. Les montées en régime, au dela de 3000t sont beaucoup plus franches. Bref, avec un interco de R21, le moteur est un peu "bridé". Je ne regrette pas d'avoir changé. Ceci dit, greg74 roule toujours avec celui de R21 et en est pleinement satisfait.

Il faut au moins remettre un circlips, pour maintenir un minimum le 1/2 arbre...

J'ai monté des moyeux manuels, donc supprimé qqs pieces sur le mien. Si je me souviens bien, tu vires le moyeu d'origine, puis le circlips et les rondelles qui sont apres puis tu accedes aux 2 vis qui verouillent l'ecrou du roulement.

Il y a un seul circlips sur l'arbre, il est avant le roulement. cad que tu dois l'enlever pour acceder au roulement. Si tu ne l'as pas, tu peux rouler, mais je te recommande seulement en 2 roues motrices.