vavavoum74

Je ne sais pas, j'ai mis un clip sur la gorge exterieure et l'autre sur l'interieure, ce clips sert surtout a eviter que le 1/2 arbre rentre trop... mais dans tous les cas, il y a un peu de jeu... Maintenant je vois pas pourquoi ca poserait un problème de mettre les 2 a l'intérieur.. mais je ne l'ai pas fait..

moi si je devisse tout il cale... enfin, avant que je touche la vis de pleine charge...

tu as deux gorges sur l'arbre. pour ma part, d'un coté le circlips passe a l'exterieur, mais de l'autre, j'ai du le mettre a l'interieur sur l'autre logement, avant de poser le moyeu. J'ai tout essayé, verifié le sens de toutes les pieces, rien n'y a fait.. mais ca marche tres bien comme ca (monté depuis plus d'un an et redémonté depuis, pas de trace d'usure anormale...)

Je reconnais aussi cette antenne.. elle était livrée a l'époque dans des kits dirland 77099 + cette antenne. Je te dirais simplement de la changer completement...(pour resumer et rester poli, c'est vraiment une bouse..) Au fait, as tu réglé le TOS? Je suis meme pas sur que la fixation soit DV 27, il me semble que ca y ressemblait, mais en un peu plus petit (ca fait maintenant plus de 15 ans.. suis pas sur..). Par contre je me souviens du temps que je passais pour essayer de la regler aux clients...

seule solution: la changer . Soit pour une neuve (aie aie le portefeuille) soit une boite de transfert complete d'occase. Perso, je vois pas trop comment un manque d'huile (j'ai pas dis absence complete d'huile) pourrait la détendre.. generalement c'est lié a une utilisaton fréquente du 4x4 et sur sol trop adherent... Es tu sur du diagnostique? On avait eu le probleme sur le 60 a greg74. Pour bien etre sur, le bon moyen c'était de bloquer le troll(celui ci a un pare choc tube) en l'occurence contre un arbre, puis de faire "forcer" Un gars se glisse sous le vehicule et l'autre au volant (faut un GROS arbre, pas de risques inutiles...) et la si c'est la chaine, le gars en dessous l'entend tres tres clairement. Sinon faut ouvrir la BT...

Sur mon 60, ca renforce de facon sensible le retour au centre. Ca doit etre pareil sur le 61..

J'ai arrété il y a a peu pres 10 ans, mais en sono mobile a l'epoque pour les gros amplis dans les grosses instals (championat de france Iasca niveau national) je n'ai jamais vu de double fusible, plutot un gros + av arr avec fusible au départ, puis condo 1 farad sur le repartiteur (souvent encore avec fusibles) et ensuite masse regroupées courtes et generalement sur point de masse a proximité.. Mais bon, en tout état de cause , ca peut pas faire de mal... mais ce me semble un peu excessif les 2 fusibles pour une simple CB C'est bon, tu peux y aller

je reste sur mon idée de jimny..

Erreur, le fusible sur le fil négatif est aussi utile que celui sur le positif, mais bon, c'est de l'électricité en continu, tout le monde ne peut pas tout connaitre... Pour ton pb de parasite, afin de ne pas te retrouver avec x postes CB et que le pb continue, commence par vérifier la mise à la masse du corps d'alternateur, du bloc moteur par rapport au chassis. Si nécessaire ajouter un tresse de masse entre ces éléments et le chassis. De même, si chassis en plusieurs élements assemblés par boulonnerie, faire un lien avec une tresse de masse entre chaque. L'idéal étant de tirer ces tresses de masse pour qu'elles se connectent au même endroit sur le chassis avec celle de la batterie. Ensuite, pour l'antenne, privilégier une embase à percer en fixant un support sur le chassis, boulonné ou soudé, si boulonné, faire pareil que pour les éléments cités ci-dessus. Ensuite pour le filtrage, le condo sur l'alternateur est utile, mais pas indispensable, voir dans certains cas il vaut mieux le supprimer. Suivant essais. Pour l'anti parasite, là vigilance, c'est 98% des sources de pb. Pour le poste, fixer le support de façon là aussi à ce que celui-ci soit à la masse chassis, pour que le poste une fois mis en place aies son chassis bien à la masse. Bonne chance. D'accord avec toi sur les tresses de masse et chassis de la cb itou, cependant, autant que je sache, sur la quasi totalité des vehicules actuels, la masse est au chassis et les fusibles sont sur le positif... Si je blesse un fil de masse et qu'il touche le chassis, ca ne fait rien... si je blesse un positif je fais peter la protection (le fusible) et si pas de protection, coucou les pompiers.... J'aimerais que tu m'expliques pourquoi tu affirmes que le fusible au negatif a un interet, sachant qu'il ne petera jamais... Je n'ai jamais vu une auto avec des fusibles sur le négatif , si c'est un montage chassis a la masse... mais je suis pret a apprendre... Effectivement, les electrons étant de signe négatifs, ils se déplacent du moins vers le plus. Prenons un exemple: un poste CB. (au hasard..) Le fusible mis en place par le fabricant est bien situé sur le + (c'est le porte fusible blanc qui est sur le fil rouge du faisceau livré avec l'appareil) A l'interieur, il y a une diode de protection contre les courts circuits, sort de point faible volontaire.. en cas de probleme, cette diode grille, crée un court circuit "franc" qui fait peter le fusible externe rapidement pour ne pas faire chauffer et endommager l'ensemble de l'appareil (susteme particulierement utile en cas d'inversion de polarité. Pour se dépanner, il suffit de couper cette diode et de remettre un fusible, et dans 90% des cas ca repart.. mais attention a la remplacer au plus vite.. J'aimerais que tu m'expliques pourquoi aucun fabricant de CB et d'autoradio ou de voiture ne met de fusible sur le negatif .. les boitiers d'injection et autres joyeusetés electroniques sont pourtant fragiles...

Moi je dirais un Jimny... mais pas sur..

Erreur, le fusible sur le fil négatif est aussi utile que celui sur le positif, mais bon, c'est de l'électricité en continu, tout le monde ne peut pas tout connaitre... Pour ton pb de parasite, afin de ne pas te retrouver avec x postes CB et que le pb continue, commence par vérifier la mise à la masse du corps d'alternateur, du bloc moteur par rapport au chassis. Si nécessaire ajouter un tresse de masse entre ces éléments et le chassis. De même, si chassis en plusieurs élements assemblés par boulonnerie, faire un lien avec une tresse de masse entre chaque. L'idéal étant de tirer ces tresses de masse pour qu'elles se connectent au même endroit sur le chassis avec celle de la batterie. Ensuite, pour l'antenne, privilégier une embase à percer en fixant un support sur le chassis, boulonné ou soudé, si boulonné, faire pareil que pour les éléments cités ci-dessus. Ensuite pour le filtrage, le condo sur l'alternateur est utile, mais pas indispensable, voir dans certains cas il vaut mieux le supprimer. Suivant essais. Pour l'anti parasite, là vigilance, c'est 98% des sources de pb. Pour le poste, fixer le support de façon là aussi à ce que celui-ci soit à la masse chassis, pour que le poste une fois mis en place aies son chassis bien à la masse. Bonne chance. D'accord avec toi sur les tresses de masse et chassis de la cb itou, cependant, autant que je sache, sur la quasi totalité des vehicules actuels, la masse est au chassis et les fusibles sont sur le positif... Si je blesse un fil de masse et qu'il touche le chassis, ca ne fait rien... si je blesse un positif je fais peter la protection (le fusible) et si pas de protection, coucou les pompiers.... J'aimerais que tu m'expliques pourquoi tu affirmes que le fusible au negatif a un interet, sachant qu'il ne petera jamais... Je n'ai jamais vu une auto avec des fusibles sur le négatif , si c'est un montage chassis a la masse... mais je suis pret a apprendre...

T'as pas des photos à mettre toi et encore, le pipi de chat arrache plus

qui sait

Ah si j'avais un Nikon... Bon c'est quand même un Canon c'est vrai qu'on y a pas pensé... entre le feu, l'aquarium la fondue et la grolle puis la gnole, j'ai zappé... Ah oui le feu de cheminée et l'aquarium j'en veux une copie je te fais ca pour le rasso

c'est vrai qu'on y a pas pensé... entre le feu, l'aquarium la fondue et la grolle puis la gnole, j'ai zappé...

C'est bo par chez nous

avec tes big bar devant, les 33 , la rehausse et tout le toutim, t'en aura pas besoin ou bien??? Et si tu dis que c'est pour me détancker, je te mors sauvagement l'oreille gauche...

pour ma part, avec le treuil les coupleurs ne laissent pas passer assez d'intensité.. j'ai 3 batteries (de meme nature chimique et de capacités proches). Deux sont branchées en permanence en parallele, pour le démarrage et le treuillage . Pour la troisieme qui sert pour le bivouac, apres plusieurs essais, la solution qui marche c'est un simple relais de découplage, fabriqué avec 4 relais de 70A chacun (les meme que les 30A classiques, mais renforcés pour le prechauffage) montés en //. Avec porte fusible ANL 300A en début et fin de ligne de puissance av-ar.. Et ca marche impec! (la deuxieme batterie pour le moteur n'est pas indispensable..

On a mis 2h a le sortir? Zut, j'ai pas vu le temps passer... On s'amusait tellement avec nos élingues, et poulies dans tous les sens ca me rappelle un certain passage dans le Vercors, le gaz en plus: comment faire faire demi-tour à un Trol planté sur un chemin large de 1m50 sans le faire basculer... Celà dit, le, U96 est plus solide que le def à flo ou une wrangler de Briançonnais (pas celle de Manu heureusement): une barre de direction à l'équerre (c'est le premier land gordini que je voyais...) + un arbre de transmission cassé net. Hormis la casse ce fut un bon week-end. Vivement la prochaine sortie!!! Tu peux meme carrement dire que le U96 est très costaud.. et aussi tres fiable On en a fait qqs balades ensemble juste avec lui pour cause de forfait mécanique d'autres véhicules (je n'insisterais pas... ca pourrait blesser ) C'est vrai que ce demi tour était un morceau d'anthologie Il est ou le reportage avec le land gordini??? JE VEUX LE VOIR!!!!

J'ai commencé par vérifier mes lunettes et leur positionnement idoine, puis j'ai envisagé que qq1 aie piraté ton compte sur PGR, puis pendant une fraction de seconde, mais seulement une, je me suis dis que tu avais pété les plombs... Puis a la lecture de la deuxième moitié, tout s'est illuminé, c'est juste la tête qui est un peu en surcharge... comme d'hab quoi... Mon greg, je t'adore!!!!! Et j'attends avec impatience la prochaine balade, en troll ou jeep, peu importe, je suis raciste que contre les defs

Pour mon Y60 en 235/85x16 sur jantes 7x16, les bfg a 3kg pour la route, 3.5kg devant et 4 derrière quand chargé a bloc (Raid) et 1.2 a 1 en TT a vide et 2kg si TT chargé...

j'ai enlevé cette saloperie sur les vitres de mon vitara... Décapeur thermique pour ramolir, par petite zone, puis soulever avec une spatule les coins et peler. Pour les restes de colle, j'ai utiliser du solvapeint, super eficace et moins volatile que l'acetone par exemple.. Pas eu de soucis sur le dégivrage arriere, fait vitre en place pour le hayon et démonté pour tout le reste (ca facilite grandement).

au lieu de pointer tu vas trouer

vi vi, un simple lumix tz3... l'otique zeiss aide bien je pense.. J'espère que tu viens au rasso j'aurais quelque question Oui, je viens au rasso