vavavoum74

J'ai du modifier l'emplacement de la lumière du plan de travail, histoire de reculer un max le frigo et gagner qqs cm pour le caisson avant. Les glissières de tiroir sont fabriquées en assemblant 2 coulisses lourdes pour tiroirs industriels.. du costaud!! Et sortie totale si besoin (la je peux encore un peu tirer..)

Une goupille verrouille simultanément le plateau du frigo et le tiroir situé juste dessous. Elle est bien sur reliée a une petite chainette, histoire de ne pas la perdre...

Vue générale depuis l'arrière: on a un espace a droite du frigo, prévu pour stocker des provisions, et l'accès au réchaud et a des casseroles... J'ai fabriqué des poignées "sur mesure" pour gagner en longueur,le frigo est sanglé sur son plateau. Si besoin, il peut être sorti en très peu de temps.. Le plateau est équipé de butées av-arrière et latérales, pour éviter tout glissement du frigo.

Porte ouverte, j'ai mis une étagère dedans.. Tout est riveté, avec un peu de mastic colle pour éviter les bruits de vibration. Ce caisson est sorti en 2 minutes, il suffit de de desserrer les 2 boulons situés sur le fond, et on peut le dégager.

La découpe en bas a gauche sur la photo permet d'accéder au compartiment de rangement situé dessous.

Suite au changement de frigo (passage a un waeco 45 litres a compresseur), j'ai du revoir la moitié de mon aménagement supérieur. J'avais ca avant: et vue de derrière avec le frigo trimixte: Le nouveau frigo étant moins large, moins haut mais plus long il a fallut tout repenser... Pour la partie avant, fabrication d'un coffre en alu, boulonné sur l'amenagement interieur:

Bien sûr qu'il tourne ... je peux faire mon réglage tour par tour .. pour la barre de direction je trouve cette précision tout à fait acceptable. J'ai préféré souder qu'un système vissé moins fiable à mon gout ...

en passant par dessous, tu as moyen de vor si il y a une emprinte 6 pans a l'interieur? Peut etre en "forcouillant" une cle male dedans? Sinon essayer de chauffer, mais molo, genre avec un petit brulot marchant au butane..et en virant tout ce qui n'aime pas les flammes.. Bon courage en tout cas... Mode humour stupide on: Au pire tu retombes la boite Mode humour stupide off....

je ne comprends pas ce que tu veux dire. Il me suffit de desserrer les 2 écrous de blocage des rotules et de déconnecter l'amorto, et je fais tourner la barre centrale en place, sans souci C'est d'ailleurs ce que j'ai fait ...

Mise a jour avec ajour du lien vers la réalisation de la barre de direction réglable.. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=75028&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Le support de l'amortisseur a été réalisé en copiant l'origine, en tole de 5mm d'epaisseur... soudé a l'arc.. l'origine faisant 3mm, la encore je suis tranquille... Un gros merci a Jérôme et Jean Loup pour leur aide précieuse ! Voila, la barre du U96 a retrouvé toute sa précision

Vue de l'autre coté: les rotules sont légèrement décalées l'une par rapport a l'autre et pas en simple opposition.

Pour l'assemblage:apres avoir genereusement chanfreiné les bouts a assembler, insertion d'un tube plein a la presse hydraulique sur 10 cm sur un tube, puis insertion du deuxieme tube sur 10cm également, a la presse toujours. Puis soudure a l'arc avec une baquette de soudure adaptée, je fais une confiance totale et absolue au soudeur pro qui m'a réalisé la soudure. Il est imperatif que cette soudure soit réalisée dans les regles de l'art , par un soudeur experimenté et avec une baguette adaptée a cet usage (bonne dureté , mais pas trop: la soudure se plie mais ne romp pas..) Puis positionnement de la barre, attention au sens des rotules, bien mettre la vis de blocage de la rotule a l'avant coté passager, comme ca:

Bon, suite a une rotule qui avait pris du jeu sur la barre d'origine, je me suis décidé a fabriquer une barre de direction réglable pour mon U96.(Y60 long) Intérêt : récupérer le point milieu de mon boitier de direction suite a ma rehausse (8.5cm) et pouvoir changer a moindre cout une future rotule défectueuse. Je me suis servi l'une barre de liaison inter roues (celle qui relies les 2 roues avant ensemble, située a l'arrière du pont). Préférer les modèles avec les rotules qui prennent a l'extérieur de la barre, montée après 92 il me semble. (Plus costaud, et en plus les rotules sont 2x moins chères ). J'ai commencé par enlever un bout de 15cm, sur un des cotés (pas au milieu, mais décalé au premier 1/4, par exemple). Vu l'epaisseur de matiere, c'est tu costaud! (Largement plus que la barre d'origine..)

je ne pense pas que sur un rhino ils aient particulièrement soigné l'antiparasitage...

on a ouvert la boite de transfert de greg, verdict : chaine détendue et qui saute à l'effort... Boite de transfert à changer

Par exemple: http://www.cbplus.com/cat/product423/product_info.html ou http://www.sardif.com/shop/product_info.php?cPath=385_2_19_232&products_id=1626

Au fait, seul un fusible a départ de ta ligne + est necessaire, le deuxieme ne sert strictement a rien

J'ai branché ma CB en tirant une alimentation protégée par deux fusibles directement sur les plots de ma batterie. Pour Jean-Luc, même antenne débranchée il y a autant de bruit dans la CB moteur tournant ! Donc tes parasites passent par ton alimentation... rien a voir avec l'antenne. Tu peux essayer d'antiparasiter les sources possibles principalement alternateur et allumage. (bien verifier et changer le bitonio sur la bougie ). Rajouter un condo antiparasite sur l'alternateur) Tu peux aussi acheter un filtre alimentation "special CB" chez conrad ou autre qui s'insere sur le + de l'alimentation, juste avant la CB. Perso, je commencerais par ca, car c'est une solution générale, a privilegier avant les solution plus ponctuelles... Si aucune des deux autres solutions ne porte ses fruits, essayer une CB type president herbert ou johnny, qui ont un filtre ANL assez efficace contre la plupart des parasites. Rien n'est jamais sur en antiparasitage.. c'est un art tres difficile.. Les solutions ci dessus devraient solutionner ton probleme a 80%. Derniere solution, investir dans une cb portable type alan 42. Tu peux encore faire un ultime test: metre en route le rhino et approcher le troll avec sa cb en route, squelch a zero et tous filtre enlevés , et tu ecoutes ce qui se passe.. Si aucun changement, c'est vraiment juste l'alim. Bon courage mon pierrot!

oki, j'attends ta réponse... je vois pas le rapport avec nOrthoconcept SA , fausse manip je suppose?

commencer par allumer le poste cb, en débranchant l'antenne... (sans emettre) voir si tu as des parasites ou pas. as tu un filtre type ANL sur ta cb? si oui essaye de l'enclencher.. et dis moi le resultat

on est d'accord, meme si tu es un peu dur avec carto

Je ne vois pas le rapport entre carto explorer et ozi.. effectivement les cartes ozi ne sont pas specialement lourdes, ce qui est loin d'etre le cas avec bayo... Perso j'utilise ozi car j'ai deja pas mal de cartes , et pour mon usage il va tres bien..

il faut se limiter a la france.. les cartes sont lourdes... ca gene un peu quand meme... sinon le soft en lui meme est correct a mon gout. y a pas de quoi casser 3 pattes a un canard non plus...

sauf que le "disque dur" sur ce modele est en realité un ssd, concretement c'est une carte memoire, gros avantage: pas de mécanique sensible aux chocs...