vavavoum74

Sans soucis pour faire la route... Pareil pour la négiciation avec madame

Ne t'inquiètes pas, Jean-Luc. Les bourbiers qu'on a passé n'ont rien à voir avec ceux qu'on a connus dans le Jura! Ici, quand tu as de l'eau ou de la boue jusqu'à l'essieu, c'est déjà beaucoup. Par contre, pour être gras, c'est gras! Pas besoin de réhausse ou de schnorkel. De bons pneus suffisent... Le passage où nous avons fait demi-tour après le gué te rappellera des souvenirs: il ressemble au passage dans le Jura où j'avais arraché la soudure de la patte qui tient la boite de transfert, et qu'on avait été obligés de shunter la sécurité de mon treuil pour qu'il fonctionne; tu te souviens, ce chemin creux droit dans le pentu, avec un escalier en pierre... Mais les marches étaient plus hautes et le roc plus glissant dans le Jura! Tu avais même été surpris de le passer du premier coup avec le U96 Ca me donne des envies tout ca

Pour un dimanche je suis partant aussi.. si possible sans grosse marre profonde... le zuk est un peu percé

Belle sortie et reportage nickel...

Je découvre ce post.. ben comment dire: j'y serais!!

moi j'ai du changer mes 4 amortos. En ayant pris du tough dog en +10, ben ca passait pas, je les aurais explosés en compression. Finalement j'ai pris du +5, c'est ce qui était le plus proche de la taille des amortos qui étaient dans le kit au départ. Prends tes longueurs actuelles, et compare!

Bon anniversaire Alain

Superbe comme d'hab!!

En te lisant, j'ai tout de suite pensé que ce serait toi le nouveau pape et pas un bonhomme de neige ! Il faut savoir surprendre

Eh, oui, ce samedi 11 février de l'an de grâce 2012, un nouveau pape est arrivé à Rome: Sanctus Glacialus!!! La photo est authentique, prise par mes soins Samedi matin place Saint Pierre.Cela faisait 27 ans qu'il n'avais pas neigé à Rome comme ça!!

Je pense comme toi, ça ressemble bien à un vitara... J'espère que ce n'est pas celui de Vavavoum74... J'imagine la g... du proprio qui veut dégivrer le pare-brise avec sa petite raclette en plexi... Non, c'est pas le mien, ouf!!!

Au risque de paraitre également con, je dirais que la piste de la sonde est aussi à envisager. Tu as vérifié ton niveau d'huile ? (à la jauge) Si voyant s'allume au ralenti, soit pb électrique (sonde, faisceau..) soit pb mécanique (pompe, clapet) Solution : mesurer la pression d'huile avec un mano d'atelier. Je suis sur que Pierre a la procédure qq part ça te permettra d'orienter tes recherches.. Autre solution : passage à la valise chez nini... mais perso je préfère la mesure ... au moins tu sais si ton moteur court un risque..

ce sera mon 6°

C'est un panoramique, assemblage horizontal de plusieurs photos pour profiter d'un angle de vue plus large...

Tu as trouvé fox C'est son record d'altitude Par contre, le 2.8, il a plus rien dans le sac à ces hauteurs...

Salut J'ai bien demonter le cache pour arriver au reservoir, mis sous pression a environ 800gr et j'entends rien devant niveau de la pompette donc je pense que ce n'est pas avant la pompe le probleme... J'en ai marre de cette fuite elle a finir par me rendre dingue.... donc retour a la case depart.. Si fuite il y a , tu n'entendras rien, mais verra du gasoil suinter: laisser sous pression une bonne dizaine de minutes et inspecter calmement pour voir si tu reperes une fuite

Tu as dans le coffre, sous la moquette une trappe carrée tenue par 4 boulons. tu l'ouvres et ça te donne accès au dessus de ton réservoir Tu testeras étanchéité réservoir ---> pompe , mais je pense pas apres. je m'en suis servi pour détecter une prise d'air, mais sur une plate..

Pour ta fuite au circuit de gasoil, tu ouvres la trappe de visite du réservoir. Tu branches un compresseur avec détendeur réglé vers 800 grammes (pas plus!!!) voir 500 grammes sur le gros tuyau. Tu obtures le tuyau de retour (c'est le plus petit) et tu observes si tu vois du mazout pointer qq part. En même temps, tu vérifies l'état du coude sortant du réservoir, si pas de corrosion perforante sur la partie non visible du coude.

Deux petites questions: Qu'est ce qui te pousse à t'en séparer? Pour l'antenne GPS, tu as choisi quel modele?

le déculasser semble indispensable, même pour la vente. même au ralenti, les dégâts au niveau de la culasse peuvent être conséquents... donc commence par déculasser... tu verras ensuite .

Bon anniversaire mon Thierry

autre avantage et pas des moindres- aucun besoin de passer un temps interminable pour rembobiner la corde, alors que le câble demande à être rembobiner avec régularité, et précision Il m'est pourtant arriv sur un treuil équipé de plasme, lors d'un treuillage long et intensif , d'avoir d ma a dérouler la corde, qui s'était "bloquée" a force de croisements.. donc ca le fait moins qu'avec un acier, mais faut quand meme se gaffer un peu

a signaler aussi que la plasma est plus fragile, en ce sens qu'elle ne supporte pas le contact avec des objets abrasifs (rochers par exemple). Sa durée de vie est aussi plus courte, surtout si tu t'en sers peu... (problème de vieillissement des fibres). Un gros avantage: en cas de rupture, pas de risque de coup de fouet dévastateur...

Ayant utilisé chaque solution, voila mon 'classement' Le dehoussage complet reste le plus efficace. Bref, le top!! Avec beaucoup moins de travail, louer en magasin de brico une machine injection - extraction, bon résultat très rapide. séchage a prévoir quand même... bombes et produits divers un net cran en dessous, bien si salissures peu profondes et peu incrustées...mais leger quand même...

a signé