BLACKPAT

Bonsoir à tous, Cela fait une semaine que je cherche un tube primaire d'échappement pour mon patrol court (160 court 3.3D atmo). Cette pièce est introuvable et semble non fabriquée maintenant. Est ce que quelqu'un à un tuyau (c'est le cas...) pour en trouver un neuf. (le tube primaire pour la version longue est dispo par contre...) J'ai bien pensé au système D en soudant un morceau de tube au niveau des parties pourries mais avant j'aurai bien voulu du neuf... Est ce que quelqu'un sait si le tube primaire de la version longue est utilisable sans trop de modifs pour une version courte du 160? (Il faudra bien sur couper une partie...) Merci pour vos réponses

Bonjour à tous, Pour ma part je fais pas mal de circuit amateur sur une bmw 325i "mécacylée" ayant un moteur de 240 mille km. Il est clair par expérience (4 ans à raison de 4 sorties circuit par an) que le moteur chauffe moins, qu'il est moins bruyant et plus souple. Mon premier trol un 260 3.3d a été "mécacylé" à 240 mille km le moteur était moins bruyant et plus souple après le traitement. Je n'ai pas vu de différence de consommation notoire de carburant sur circuit ou avec un patrol. C'est un peu cher c'est sûr, surtout avec un carter de 8 à 9 litres ... donc deux flacons de 100 ml pour le traitement mais je n'ai pas noté d'effets négatifs comme j'ai pu lire un peu plus haut. Bon vent à tous.

Bonjour à tous, Est ce que quelqu'un ici connaît un bon site pour que je trouve 2 ailes avants de baroud à bon prix? Merci d'avance car je ne trouve pas... @+

Super, j'ai trouvé un ventilo de 309 je vais le chercher samedi.je vais voir pour un réducteur de tension genre7812... Je vous tiens au courant... Merci

Ok merci pour le tuyau... @ bientôt

Merci de ta réponse rapide mais pijot??? c'est quoi peugeot???

Bonjour à tous, Mon ventilo en 24V est HS (axe foutu)... je n'en trouve pas... est ce que quelqu'un à ça chez lui? ou connait une adresse ?car je dois passer mon CT et vu que la ventilation est vérifiée... je suis mal... Merci d'avance et bonne année !

Merci pour ta réponse rapide Teche !

Bonjour aux pros de la transmission, J'aimerai faire la vidange de mes ponts et boites. Pour la boite de vitesse méca, et de transfert c'est la norme API GL4 80W90 ( comme le dit le post du chef d'atelier que je remercie au passage), pour le pont avant c'est la norme API GL5, mais pour le pont arrière j'ai lu que certains sont à glissement limité. Comment faire pour savoir si mon pont arrière est à glisssement limité ou non? Et donc pouvoir choisir la bonne huile... Mon trol est un 3.3d de 87 type mine OTR260. Merci d'avance pour vos lumières.

merci pour la réponse, je verrai cela lundi.

Rebonjour, Merci pour la réponse rapide, Pour les fusibles, c'est lequels car je n'ai pas le schèma. il n'y a rien à voir sous la colonne de direction? Comment tester le commodo? pour le relais c'est quel numéro pour les phares/codes? Ce qui est bizarre c'est que du jus passe vu que j'ai les deux filaments de "l'ampoule lanterne" qui fonctionnent en même temps donc j'en déduis que coté fusible c'est ok non? Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour à Tous, 1)Est il possible d'utiliser le manomètre de pression d'huile d'un compteur de baroud fonctionannt en 12V pour remplacer un manomètre de pression d'huile défectueux d'un ebro 3.3 en 24V. Est ce que les instruments de compteur d'un ebro de 87 en 3.3d 24V fonctionnent en 12V ou 24V. 2)Avez vous une technique pour tester une sonde de pression d'huile et par la même occasion le manomètre qui reçoit l'info? Merci de votre réponse car je ne veux pas tout cramer.

Bonjour amis électriciens! J'ai le même soucis sur mon trol. Lanterne coté conducteur et phare coté passager qui fonctionne bien. Vous parlez de relais, de fusibles mais où sont ils exactement?Comment les reconnaître avez vous des photos pour illustrer ? Quand je mets les code ou phare, l'ampoule coté conducteur a les deux filaments alllumés. Pas évident pour moi qui découvre le modèle... Merci d'avance pour votre aide.