Le Bouscatier

ok j'avais deviné pour la pâte à joint ; le presse étoupe est en place ; je n'ai pas eu besoin de desserrer les paliers du vilo il y est allé du premier coup !!!!!! je pense avoir eu de la chance pour cette fois-ci. repose du quarter d'huile avec joint neuf. demain pose de l'embrayage et je me rapprocherai de toi pour tenir informé si d'autres difficultés merci encore est bonne soirée

merci pour le conseil ; une fois desserré tous les chapeaux du vilo y a t il un ordre de serrage et combien de daN ? bon je vais faire ça en attendant et je reviens vers toi en attente d'une réponse merci et bonne journée

j'ai bien lu qu'il faut faire glisser la partie haute autour du vilo et en faire de même avec le neuf. je n'ai pas osé le faire je voulais avoir confirmation du doc nissan ! merci en attente de te lire

bonsoir pierre, dépose du quarter huile dépose du palier ok mais comment on fait pour mettre la deuxieme partie de ce pu...... de demi-lune ? pas de place au dessus donc je devine qu'il faut le faire glisser par dessous ? j'attends plus d'info de ta part pour continuer et ne pas faire de bêtises. merci à plus

merci pierre pour cette réponse précieuse, je m'y colle demain et te tiens informé du déroulement de l’opération merci encore une fois

effectivement 2 demi-lunes c'est assez gras pour prévenir d'une prochaine misère. Je voudrais le changer avant de tout remonter car tu sais pierre le boulot que c'est ! alors comment on fait. merci

bonsoir tout le monde. j'ai changé la bv et l'embrayage et je suis devant la difficulté du changement du joint spy AR du vilo : la tulipe ne sort pas même avec 2 leviers de chaque coté ! faut-il démonter la deuxieme moitié de la cloche d'embrayage restée sur le moteur ? merci de me donner l'astuce qui va bien. joyeux noël à tous et à bientôt pour de nouvelles aventures !

bonjour et merci de ces indication si précieuses avec des photos en plus, c'est le top ! merci monsieur pierre vous êtes quelqu'un, bonne journée j'attaque ce week-end

salut les copains, je vous écris du Gard où pour le moment il fait chaud, et vous ? Justement les faisceaux du radiateur de mon 3.3 viennent de péter ! donc je vais changer radiateur, durites sup et inf, calorstat et la pompe à eau ; ouf j'ai mal aux pattes arrière. Bref je vous demande s'il n y a rien de particulier au sujet de la pompe à eau et s'il y a quelques photos je suis preneur sinon je me lance, mais j'attends quand même vos conseils bonnes vacances à tous, moi c'est aujourd'hui pour 1 mois. merci pour les réponses à venir, bonne journée à tous !

enfin un 3.3 de plus,ta le bonjour du sud de la france pitsot! bienvenue a toi et on veut des photos:2 (15):

la purge a etait faite pour ma par dans les regles de l art mais,mais....effectivement le reglage de la garde a la pedale a etait benefique mais je suis sortie faire une course je me suis appercu que les feins avant fonctionnes tout seul c est a dire que les pistons avant foctionnes tout seul,je suis rentré péniblement a la maison sans trop faire chauffer puis de nouveau regler la garde a la pedale et depuis tout va bien,le freinage est devenue exeptionel;la pedale est dure a souhait mais pas trop:2 (15):voila le probleme semble etre résolu merci a tous a plus

bonjour, désolé pour la réponse tardive j'étais sur mon autre véhicule (toy) dont je finis la prépa au trial ....... oui je pense que cela fera plus de 500e car il y aura certainement des surprises une fois ouverte ; donc se sera la surprise merci à tous et vous tiens au jus

bonjour et merci de la reponse,oui les garnitures lèche bien les tambours,j ai roulé pendent 2heures ce matin sur des pistes gentilles et la pedales est devenue dure et apparament efficasse a mon gout mais si on laisse le pied dedans elle s emfonce doucement,passera le controle technique?bon merci des conseil je vais observer cette semaine,a plus:2 (15):

bien sur que d'occase c'est moins cher mais dans quel état sera t-elle ? si le probleme se représente il faut recommencer, donc je patiente un peu et je refait à neuf. merci des réponses, à plus

bonsoir les docteur du 3.3 et des astuces en general, voici mon souci comme , j ai refait les etriers complet a l avant et coulisseaux bien graisses les garnitures arriere ,le maitre cylindre neuf.....puis la purge complete meme du repartiteur ma pedale et toujours mole moteur en marche,sauf qu a l arret petite course est dure comme il faut, donc j en deduit que cela doit etre le maitre cylindre qui est neuf ou le cerveaufrein,bref je decide de deposer le maitre cylindre neuf et de le comparer a l ancien ,je constate que le piston n est pas a la meme profondeur que l ancien doc j ai rallongé la tige fileté qui se trouve a l extremite du servofrein au filetage inversé d environ 5miles puis ratrapé le jeux sur la pedale de frein au niveau du contacteur remonter le tout et repuge ,finalite c est 1 peut mieux mais encore un freinage pas asses efficasse a mon gout car souvent une remorque au c...,bref en pompant 1 fois le freinage devient correct mais peut on mieux faire?ai passer a cote de quelquechose ou j ai une prise d air ou attendre un peut rouler une bonne semaine et retenter une purge,au fait liquide dot 4 ca va?bon j attend de vous lire avec plaisir et impatience pour savoir ce que vous en pensez:2 (15): merci a tous et bonne soirée

voila les copains tout est remonté, le joint spy d'huile de pont est en place, le spy de graisse du roulement n'existait plus donc pose d'un neuf et mise en place du joint torique d’extrémité du pont en place également Puis après réglages des mâchoires, purge mais toujours pédale molle ...... mais autre probleme que je vous raconte là où il faut. à bientôt

je pense aussi à l'usure car nous avons déjà au compteur 260 milles et encore quand j'ai acheté ce 3.3 le compteur ne fonctionnait pas depuis un moment d’après l'ancien proprio alors que le câble etait débranché derrière la planche de bord, à mon avis ce n'était pas volontaire, le kit réfection boite coute environ 500 boules avec roulements, joints ...... etc sauf si synchro abimés donc attente du budget et au boulot bon bè merci des commentaires que j'apprécie beaucoup et à plus bon week-end

bonsoir et merci du conseil, mais je vais quand même tomber la boite pour la réviser complétement et je vous tiendrai au courant et encore merci

pardon pour le titre je crois que j ai oublié quelque chose:2 (21):

bonsoir les copains, petit problème boite : pour retrograder la seconde et la 4ème sautent toutes seules ? embrayage correct emetteur et récepteur neufs, circuit puugé. j'ai quand même au départ un problème de désaccouplement à froid et à l'arrêt pour passer la premiere que j'ai modifié la commande au recepteur sur la cloche par une tige filetée plus longue que celle qui s'y trouvait au moment de l'achat du patrol ; je pense que l'ancien propriétaire n'a pas monté le bon kit d'embrayage. bref merci de m'éclairer sur mes deux soucis donc pour la 2 qui craque et la 4 qui saute seule. j’espère que vous comprenez mes explications, de toute façon je pourrai mieux préciser plus tard selon vos réponses, merci encore pour toutes ces réponses et vraiment ce puits de connaissances de tous

la gorges a été endommagée j'ai dû la refaire avec la disqueuse avec un disque très fin sur environ 3 cm et enlever un éclat de métal inséré dans cette gorge comme on peut le voir sur la photo précédente, lors de la dépose du demi-arbre je n'ait pas vu de joint en question, donc ma commande arrive demain et remonte le tout à plus et merci

effectivement la portée du joint est bonne mais l'écoulement d'huile de pont vient souiller les mâchoires donc je change uniquement le joint, mâchoires neuves et remonte le tout, puis grande purge car je refais aussi : maître-cylindre, pistons, tous les joints, coulisseaux ..... merci pour toutes ces réponses précises et fructueuses je viens de constater que sur la vue éclatée le joint torique d'extremité de pont n'existe plus ! merci et je vous tiens au jus pour la suite

merci pour la réponse je me mets en route dès demain en recherche d'un pont arrière, bon week à plus !

merci du renseignement, donc d'après vous c'est mort ; il me faut changer le pont complétement bon week-end

je refais ma demande, merci bonne soirée