Guilkng

Ok. Bon je vous tiens au jus et me mets au boulot. Merci de me donner ces pistes de réflexions.

Oui en effet la patte du repartiteur n'a pas été ralongee. .. je pensais que seul comptait la longueur d'étirement du ressort....soit 242 mm d'après la rta...

Oui en effet environ 5cm.... cela joue?

Je vois peut être refaire un réglage de rattrapage d'ci quelues kms... merci

Pourquoi pas... au niveau sécurité c'est limite.... si j'anticipe ça va.... mais si freinage d'urgence. .. c'est pas bon du tout. ...

Hello every body. Vous allez me dire :" nan encore un problème de freinage!" Et bien oui mes poteaux! Bon je vous la fait courte. Je l'hureux propriétaire d'un y 260 de 1991 avec comme motorisation un bon RD28. Il y a un mois. Le Ct doit être passé. Malheureusement la bête en contre visite. Défaut. Déséquilibre très important du freinage. Ni une ni deux je me mets au boulot. En effet. Cylindre de roue grippé. Je decide de tout changer . Le kit complet et en plus les cable de freins à mains. Mais depuis. Pédale molle. En appuyant plusieurs fois redevient dur et freine correctement avant de s'enfoncer plus bas. Vous allez me dire purge. Oui 2 fois une au pied l'autre avec un purgeur sous pression et partout dans le bon sens et le régulateur de charge en premier. Puis vous me direz: rattrappage auto. Oui réglé correctement.. ça leche bien des deux côtés. Côté pompe à depression. Testé. Une pression de -600gr au ralenti. Le maître cylindre ? Ja'i vérifié si il n'y avait pas d'huile dans le Master vac... Je seule truc un bizarre. Lors de la première purge un bruit est apparu lors que l'no appuie plusieurs de suite sur la pédale. .. un sorte de sifflement un peu grave le temps de poussé de pédale J'i l'impression d'avoir un vieux qui un respirateur. Mes amis je m'e remets à voir car j'ai plus d'idées. .. Peut etre une piste mon controleur m'a dit que l'arrière est assez insuffisant et que l'avant est correct... bien sur lorsque la poussée de fein à été un peu... pompée si vous voyez ce que je veux dire... Merci et impatient de vous lire Guilkng

Ce que tu vois ici n'est ni plus ni moins qu'un cache en plastique ... En fait derrière ce que tu as c'est une platine rectangulaire percée à chaque extrémité. Cette platine reçoit deux boulons qui se vissent dans le hard top. La fibre est percée. .. Cependant dans mon cas il n'y a pas de filetage dans ces trous .... D'où le sujet sur ce forum ...

J'y comprends rien pas de trace d'arceau je ne trouve pas de platine de fixation pour les ceintures... Les gars on a à faire à une pièce fantôme ! !! Haaaaa!! Lol

Dans une revue d'atelier voilà ce que je trouve pour les 3,3.

Oui il faut prospecter...merci pour les infos ( ecrous à sertir!)

Pas con! Ton hypothèse est intéressante Jano2kazo Si c'est le cas ... et si on peut y avoir accès cela peut être la solution L'idéal ce serait à voir une vue éclatée du hard top... Les anciens avez vous ça dans vos archives!!??

Oui je le pense aussi... Si je pouvais savoir à quoi ressemble le montage d'origine. .. Cependant pour la pose des écrous à sertir ... faut-il une pince spéciale ou on peut se débrouiller avec un boulon et autre bidouille ? ?

Je suis d'accord husabtrol cependant à cet endroit ce n'est pas de la tôle mais de la fibre enfin la matière du hard top... alors ... La solution serait de trouver une fixation originale. .. Cependant je ne sais même pas à quoi cela ressemble. .. Avez vous une idée. .. mieux une photo? ??

En fait j'ai peut être une solution. ... J'ai nommé l'insert fileté.... ou l'écrou à sertir... Vous en pensez quoi? Qu'est-ce qu'un écrou à sertir en aveugle Tubtara®? | Dejond

Bonjour tout le monde ! je suis l'heureux propriétaire d'un patrol 260 de 91, un RD 28. J'ai décidé comme c'est un 2 places de le transformer en 5 places. Pour cela je me suis acheté un intérieur complet sur un Patrol 3.3 litres un 260 pour pièces. Tout se monte facilement. La caisse dispose des écrous et filetages pour la transformation. ... Sauf à un endroit... Il s'agit des écrous qui maintiennent la barre des ceintures de sécurité arrières. En bas aucun souci ... C'est en haut le casse tête. .. Les tous sont là mais pas de filetage dans le fond ... Comment dois-je faire... Des idées ? merci beaucoup Des que je peux je vous envoie des photos Merci!!

Bigres alors! Moi qui pensait l'attenuer! Comment. puis je. faire..,

Bin ouais... bon je. suis pas un professionnel, cependant le fait un moteur turbo compressé est besoin d'une contrepression me semble. plus logique. mais bon.attendons que les.bigs boss debattent et nous donnent la.solution. La bonne

J'ai prevu un échappement. qui fera un peu moins de deux metres. comme c'est un court il devrait sortir avant la roue arriere côté. conducteur. ps: finalement tout le monde n'est pas du meme avis sur la contre pression.... Alors qui aura le dernier mot...

Merci beaucoup pour la réponse ! Cela semble. évident mais comme on a tout rt don contraire ... Pour finir que penses tu de mon. choix (diamètre 60. Et glaspack) Est ce judicieux ? Merci!

Re bonjour... je suis en pleine meditation concernant l'echappement de mon 260 (rd28). J'ai dans un post precedent expliqué que je renovais mon echappement d'origine par un échappement composé d'unn tube inox de 60mm et d'un glaspack . Mais apres mes achats, les.avis sur le site divergents ! Certains me disent atmo: pas de contre pression... et d'autres qu' il faut de la contre pression sous peine d'une perte de couple vers meme une usure de certaines pieces du moteur... je ne sais plus quoi penser... quelqu'un peux t'il me donner une.explication claire... Merci d'avance! Guil

Je suis assez étonné ... Le gars de jeeperstore m'a conseillé celui en acier, un Glasspack avec écopes à l’intérieur... dites-moi pourquoi il y a une perte de couple sur un atmo ? (Il faut savoir que le choix du Glaspack est surtout une solution pratique et économique pour la réfection de ma ligne d'origine et non à but d'améliorer les performances du moulin)

Bonjour à tous je vous tiens au courant de la.suite ! Suite à vos conseils je laisse tomber le pot de bandit au profit d'un Glasspack de 61mm de chez .jeeperstore. un tube inox de 60 mm, quelques colliers ... y a plus qu'à cintrer et puis c'est bon !! Le projet est de le monter en latéral... au niveau bruit j'espère ne pas être trop au dessus de normes... ! Qu'en pensez-vous ?..

Oui bien joué! Bonne logique ! J'ai regardé qques avis sur le Glasspack il aurait une fonction pour les moteurs turbo compressés, il y a aussi des avantages pour les atmos. comme le mien ? Merci

Merci pour les infos, J'ai vu que la plupart des modifs des échappements se font avec du tube de 60mm. j'ai la possibilité. de modifier la seconde sortie de 51mm en 60mm. dans. ce cas pensez vous que le diamètre serait suffisant? Guil

Bonjour j'ai un patrol 260 rd 28. Mon échappement et en assez mauvais état : intermédiaire supprimé, raccord flexible un peu partout, etc ... Je suis aussi motard et j'ai en ma possession un silencieux de Bandit 1200. J'aimerais enlever le merdier actuel et ne mettre que ce silencieux de moto ... seul souci c'est le diamètre intérieur de celui ci : 60 mm à l'entrée (pas.de souci) et 51 à la.sortie... est-ce trop peu, qu'en pensez-vous ? Merci Guil