LAMARCHE

slt, je dois changer le carter seul... quelles sont toutes les opérations à effectuer pour la dépose et la repose du carter de moyeu auto? quelles sont les préconisations? merci

merci stephaneB, je suis soulagé quand je vois le prix de la barre de direction... et ça se change facilement je suppose!

slt, est il possible de changer uniquement ces joints? Peut on les trouver ailleurs que chez nini, AD par ex?

merci de ta patience... j'aurais aimé des photos de l'allongement en plus... et il faut allonger de combien?

à coté du diff j'ai celui pour régler la hauteur des phares

de quelles barres de direction parlez-vous ? (photo) et il faut allonger les 2 barres panhard! c'est bien ça ? comment on les allonge ?, y a pas de réglage !

En suisse, depuis Vernier dir. Bernex, Satigny, dans la zone du Bois-de-Baie. En ce moment ils ont plus rien en pièces de patrol. Spécialiste 2 roues et voitures japonnaises dont 4x4.

photo ce WE... à suivre

c'est une plaisanterie?

tu veux dire pour l'attelage! mais j'ai une vrai fixée sur l'attelage.

slt, qu'entends tu par un commutateur? Interrupteur; je n'ai pas d'inter au TdB...

slt, connaissez vous le garage Cavagnoud à mieussy, il est plutôt spécialiste de la vente de 4x4 mais a un atelier, qq'un a déjà essayer? Je vais quand même allez voir auto tech à cran, à qq pas de chez mes parents...

slt j'ai trouvé, le connecteur était débranché dans l'aile.

A t-on besoin d'être obligatoirement en 4x4 ? A t-on besoin d'avoir une roue qui tourne dans le vide ? Est-il possible d'avoir des photos du mécanisme à l'intérieur du bloc (membrane fourchette) ? svp J'ai pas testé le capteur de vitesse car je l'ai pas trouvé, mais où se cache t-il ? Comment testé l'électrovanne? (photos svp)

slt Pierre, j'ai bien essayer de pousser la tige de la fourchette ça bouge pas beaucoup. Peut être Faut il que les roues ne touchent pas le sol, et les faire tourner? J'ai aussi balancé du WD40 dans la capsule puis soufflé. Après avoir tout remonté puis branché, je suis parti rouler en 2x4 l'inter sur OFF. Le voyant au TdB était allumé et le restait sur ON comme sur OFF. Le troll était comme freiné de l'arrière et le fait de virer (tourner le volant) me faisait riper une roue par rapport à l'autre. Alors j'ai inversé le branchement et là pas de voyant allumé, pas de pb pour rouler normalement (en 2x4) mais le voyant ne s'allume tjs pas une fois l'inter sur ON.