NICOTN

Bonjour Pierre, Ce matin en démarrant une fumée blanche est sortie du pot d’échappement, tout à fait inhabituel pour mon 2.8l TD6 de 1998. Après plus rien, roule normalement, pas de chauffe, je ne constate pas de LDR dans l'huile, couleur de LDR comme d'habitude. Par contre au ralentit quand j'enlève le bouchon du vase d'expansion, le liquide remonte doucement et déborde, mais pas de bulles, est bien signe du joint de culasse ? J'ai vu un produit STEELSEAL qui apparemment marche bien, qu'en pensez vous ? Sinon je vois plusieurs type de joint de culasse, nombre d'encoche, épaisseur, lequel prendre sur euro 4x4 ?

Sinon je vois qu'il y a plusieurs type de joint de culasses, nombre d'encoche et épaisseur, lequel prendre ?

Bonjour Pierre, Ce matin en démarrant une fumée blanche est sortie du pot d’échappement, tout à fait inhabituel pour mon 2.8l TD6 de 1998. Après plus rien, roule normalement, pas de chauffe, je ne constate pas de LDR dans l'huile, couleur de LDR comme d'habitude. Par contre au ralentit quand j'enlève le bouchon du vase d'expansion, le liquide remonte doucement et déborde, mais pas de bulles, est bien signe du joint de culasse ? J'ai vu un produit STEELSEAL qui apparemment marche bien, qu'en pensez vous ?

j'ai pensé à ça car j'ai eu un problème avec mon ancienne voiture, les coussinets étaient morts. mesure de précaution, c'est pas trop couteux de mettre alors je vais le faire, quand tu vois les dégâts que ça peut causer. merci pour le plan.

Au ralenti rien du tout, il tourne comme une horloge, le ralenti est fixe. pas de cognement pour l'instant. J'ai pas de mano pour mesurer la pression, mais si je devais en mettre un, où le brancher ? Qu'elle doit être la pression d'huile au ralenti ?

Je retiens 2 choses, soit c'est le volant moteur bi-masse ou bien les injecteurs, pour pousser la réflexion plus loin j'ai fait un essai, et le tremblement se produit uniquement pendant l'accélération de 1200 trs à 1600 trs et pas en décélération donc pour moi je pense plus aux injecteurs. Est-ce que qq'un peut confirmer ma théorie ? Autre question, comment peut-on savoir si les coussinets de bielle sont en bon état ou non ? Merci d'avance pour vos réponses

ok, va pour SHELL.... Est-ce que le gazoil 50 est vraiment meilleur que le normal ? Pour mes injecteurs je n'ai rien fait pour le moment et je n'irai pas chez BOSCH, j'ai eu de très mauvaises expériences avec le mécano d'ici (les soit-disant meilleurs !), donc plus jamais .... je ferai tarer les injecteurs chez NISSAN en france, et je vous tiendrai informé du résultat.

ok, envoie ton numéro pour le gazoil je prends le 50 y parait que c'est mieux, et que les stations Oilybia ont du fuel de meilleure qualité... Donc pour toi faut simplement changer les aiguilles d'injecteur ?

Ok, GR-55, Donc il faut changer ? sacré demontage en perspectives, je viens de jeter un coup d'oeil dans les astuces, ça fait peur, facture aussi.... Pour info je viens de me renseigner chez NISSAN, un injecteur complet( avec porte injecteur+joints) => 479€ x 6 = 2879, MO non comprise et pas de remise ! Par contre d'après mes recherche chez les dieselistes, il se pourrait que le tarage des injecteurs soit à faire => 350€ et une journée de mobilisation. Salut EKLA TD6 ok pour ta proposition, moi ça fait 11 ans que j'habite ici mais que 3 mois que j'ai un Trol alors je ne connais pas du tout le OFF ROAD, voir comment on peut se contacter coté reglement du site je sais pas si je peux laisser mes coordonnées directe ?

ok, alors il faut tous les demontés ? et derriere il faut quoi ? un nettoyage, calibrage ou il vaut mieux tous les changer ? Combien coute un jeu de 6 injecteurs neufs chez nissan + MO ?

Merci pour votre acceuil les gars, Patrol GR de 1998, 2.8l TD 6 cyl type Y61 Euh, sinon de bons mecanos en Tunisie ! pas sûr ! faut voir, moi je suis sur Hammamet.

Salut les amis, J'ai acheté un TROl il y a 3 mois (mon rêve de gamin) et j'ai un petit souci, à 1500trs/min à l'arrêt le moteur tremble légèrement, passé 1800 trs/min plus de problème !!! Y'a t'il un docteur permis vous qui peut m'éclairer ? Au ralenti pas de problème il tourne rond (80O trs/min), il démarre bien, j'ai pas de perte de puissance... En fait tout va bien sauf ce tremblement... Merci d'avance de vos réponse