lavallee

Effectivement, il y a eu un rappel et celui-ci en fait partie. La différence, 4 roues indépendantes, un 3.0L 4 Cyl comme le 61, mais qui peut tirer 220 CV sans trop de soucis, enfin j'espère. De plus, j'ai eu la chance d'en trouver un avec seulement 136 M KM, à un tarif Patrol. J'essaye. Si ça me plait pas, je reviendrai à mes premiers amours

Bonsoir Pierre, C'est un KDJ 120, avec une légère préparation, plus puce (220 CV) Notre prochaine virée étant prévue en Tunisie, dans le grand sud, il me faut de la puissance pour monter les grandes dunes. Et entre un 60 de 89 et un KDJ de 2005, il y a un monde en terme de confort. Ceci étant, je ne connais pas du tout le Toy, alors que mon GR ...

Oups ... 6 ans déjà :-/ Bon mes amis, après mon 3eme Y60 (1 court et 2 longs), qui est désormais vendu (fin janvier) et qui a participé au Rallye des Gazelles cette année, je suis passé chez Toy ... Je sais, je sais, ... mais avec l'age, un peu plus de confort ne fait pas de mal. En tout cas merci à tous pour vos conseils pendant ces 10 ans ... 4 rassos, 4 raids, bcp de sorties, de très belles rencontres et très peu de galères grâce à vos conseils. Bonne route à tous et à très bientôt dans le bac à sable ou ailleurs !

Merci à tous ! Y'a encore d'anciennes têtes, ça fait plaisir ! Et pour la lecture, on va étaler ça un peu ....

Salut les copains ! Bienvenue à tous les nouveaux qui ont rejoint la grande famille depuis mon dernier passage ! Et oui, le virus est toujours là et comme je n'ai plus beaucoup de temps pour passer vous voir (26000 messages non lus !), et que les vacances se passent dans le sable, je vous partage une 'tite photo du trol, vers Erreched ... A la votre les poteaux !

Bonjour Pierre, Oui, celui qui est juste au dessus du pare chaleur. Là ou il y a une durite qui part vers le haut.

Il me semblait bien ...... j'ai pris un bouchon de plomberie d'un pouce, et c'est trop gros ! je vais aller fouiller à la quincaillerie demain. Mais si qqu'un à la référence, je prends. Merci.

Salut tout le monde. Je viens de changer le turbo et le collecteur d'échappement sur le long. Par contre, j'avais pas fait gaffe, mais il manque le boulon qui est situé après le cylindre 6 sur le collecteur d'échappement. (je ne sais pas comment dire, mais c'est un énorme boulon ...) J'arrive pas à le décoller sur l'ancien collecteur, même à la clef à choc après avoir arrosé copieusement ...) Auriez-vous une idée de la taille de cet engin, afin de reboucher le trou ?

Comme je viens de te répondre par mail, si tu ne trouves pas dans ta région une âme charitable pour te prêter de l'aide, surtout ici, pas de pb. Mais le devis de ton mécano est tout de même exorbitant ! Bonne chasse pour ton GR ! @ ++ l'ami

aahhhhhhh un 67 ....merci @ bientôt Il est ou le soucis ? hartzlich wellkomme !

Pour une ligne d'échappement classique, il faut simplement en trouver une dans la brocante, ça vaut pas bien cher. Pour le turbo, dans le doute, je penses qu'il faudra le changer, si jamais je ne trouve pas preneur, je le changerai, car pour partir loin, faut être sur à 200 % de sa machine ! Faut compter 200/300 euros d'occasion selon l'état. (par exemple : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/208070844.htm?ca=1_s) Envoie moi ton @ perso par MP, je t'enverrai d'autres photos (environ 50) quand je rentres en milieu de semaine prochaine. Je vais essayer de trouver qqu'un qui me mesure les DB en sortie d'échappement. Pour l'instant, je suis en congés sur ma Belle Ile !

Fait !

Pour une ligne d'échappement classique, il faut simplement en trouver une dans la brocante, ça vaut pas bien cher. Pour le turbo, dans le doute, je penses qu'il faudra le changer, si jamais je ne trouve pas preneur, je le changerai, car pour partir loin, faut être sur à 200 % de sa machine ! Faut compter 200/300 euros d'occasion selon l'état. (par exemple : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/208070844.htm?ca=1_s)

Allez, un petit up, maintenant que certains sont rentrés de vacances

Répondu par mail, mais négatif, j'ai déjà trouvé son petit frêre Merci quand même de la proposition.

Salut Denis, Ouaip ... Que veux tu, je m'en sers et "un truc" comme ça attire un peu trop l'attention pour un usage quotidien ! Mais si un acheteur (conscient du volume de ma bête) se présente, j'ai déjà trouvé son remplaçant Un beau 60, un chouïa plus discret. Par contre, dommage, je t'ai pas vu, j'ai vu ton voisin au dessus, sinon, je me serai arrêté ! C'est pour la prochaine @ + l'ami

Je continue ...... Travaux à prévoir pour le prochain raid : - Changement des joints spi du pont avant, il y a une fuite d'un coté, mais tant qu'à faire ... (Roulements Ok) - Plus embêtant, il y a un début de fuite sur le turbo (Bon, ceci dit, Il y en a en vente à la brocante) Voilà tout pour être honnête. Et pour être complétement honnête, le prix de la future carte grise me coutera le prix des réparations sus-citées !!!

Salut les copains, Je me sépare du long qui avait remplacé mon court. Tout est dit dans l'annonce ci-dessous : http://www.leboncoin.fr/voitures/217113112.htm?ca=1_s 7000 € ferme. Body +10, Ressort KingSpring HHD, Amortisseurs Ironman, Intercooler, reservoir GO 180 L, reservoir eau 100 L, snorkel Inox, echappement inox, aménagement arrière, convertisseur, CB, Frigo, sièges baquets,sièges arrières individuels de Scenic. BF mud en 33x10.5R15. Caisse 323 Mkm, moteur 147 000, boite 138 000. Un rapide résumé. Il est équipé comme ci-dessus. Sauf que je me fais "un peu" remarquer en allant au boulot avec. Mon court avait 5 cm de body, le long en a 10. Comme il ne sert à rien d'avoir le réservoir de GO et d'eau pleins, avec le body, les BF muds en 33", les ressorts HHD King Spring, je culmine dans la circulation. Pour l'efficacité, le pot inox, raccourci à souhait, s'entend à des kilomètres à la ronde. Du coup, j'ai trouvé un autre Y60 long, toujours pour le raid, mais beaucoup plus discret, avec 3 cm de body. Tout ça pour dire que c'est presque un 4x4 à usage unique, à moins d'habiter la campagne profonde. Il a été pensé pour le raid. Sièges avant baquets de 306. La banquette arrière a été supprimé pour faire place à un caisson, soudé à la caisse, sur lequel prennent place 3 sièges de renault scenic. A l'arrière, la douchette est directement relié au réservoir d'eau, ainsi qu'un robinet dans une des portes arrière. Il y a un aménagement avec coffres, en fond de remorque, du sol au plafond. Un convertisseur 1200W. Une alim pour Waeco. Etc. Sous le capot, un emplacement pour batterie de service précablé, un intercooler. Donc, pour finir, je préfère le vendre à un passionné, pas au gugusse qui sera saoulé par la rigidité des ressorts, par le bruit de l'échappement, par la non conformité des sièges AV et AR, etc. Les derniers travaux, remplacement de la BV et embrayage, bougies et relais de préchauffage. Vidanges moteur, ponts et boites dans les rêgles de l'art. Je le vends vraiment pour plus discret, car je roule avec !!!! Si plus de précisions,plus de photos, etc, me contacter par MP.

Bon, j'avoue, j'étais trop content de le faire redémarrer ... Chez moi, ça venait des connecteurs qui étaient tous, mais vraiment tous encrassés au point qu'il n'y avait plus de contact. Après avoir nettoyé, et en désespoir de cause, j'ai changé le fil fusible 100 A à coté de la batterie. Et là, ...... Broum broum !! Encore merci à tous, particulièrement à Pierre pour son analyse.

Bon, 1 jour 1/2 d'investigation, pas de solution. Je résume, si quelqu'un a une idée. le 12 V arrive bien sur le relais 1. le relais fonctionne : quand le préchauffage est lancé, je vois clairement le relais 1 qui se ferme et le 12 V qui y passe pendant une fraction de seconde (vérifié au testeur). Puis, le relais 2 se met en marche. Par contre, le temps où l'alimentation passe, sur le relais 1, est très court. J'ai viré la sonde, fait le test, même résultat. les fusibles sont bons. Quelqu'un aurait une idée ?

Merci Pierre. Il s'agit du fusible 100 A je pense. Je vais voir ça demain. Je vous tiens au courant ... (mauvais jeu de mot !)

Bon, j'ai trouvé le fusible en suivant le plan. Il est bon (par acquis de conscience, je l'ai remplacé.) Par contre, sur le schéma électrique, il y a un fusible 100A, identifié par 7M sur le fil blanc/rouge. il se trouve où ? Même question en suivant le fil blanc, je tombe sur raccord à fusible ...

Bonjour Pierre, Avec la lampe témoin, c'est fait, d'ou le diagnostic d'alimentation. Pour le fusible, ce sont ceux dans l'habitacle, coté passager ?

Alors, non, je n'ai pas ouvert le boitier de préchauffe, puisque j'en avais 3 sous la main Les 3 ont été testés (méthode RTA et son OK). Les bougies de préchauffage sont récentes (environ 5000), et le bakélite est bon. Y'a t'il un moyen de tester l'alimentation du relais 1 ?

Bonsoir à tous, depuis jeudi dernier, misère pour faire démarrer le gros. Ce soir démontage et vérification des relais (d'après les astuces PGR et le RTA). Les 2 relais sont bons (testés avec d'autres relais), et le test de l'ampoule est fatidique. Pas d'alimentation sur le relais 1, Ok pour le 2. J'ai parcouru les posts, mais par où dois-je commencer ? J'ai lu que pour le relais 2, les capteurs de T° sont importants, je sais pas pour 1 (et en plus, il fait nuit et il pleut ...) Merci de vos lumières