lavallee

Et pour finir, on a tiré le patrol, avec cette cosse débranchée et il a démarré sans problème. J'allais oublier, on a essayé de faire un arc sur la bobine de démarreur pour essayer de le faire tourner : RIEN ! Je viens de rentrer à la maison. Moteur arrêté et pour redémarrer, mêmes symptomes .... A votre avis ????????? Juju, si tu veux préciser des choses que j'aurais oublié, n'hésite pas ! (en encore MERCI pour ta disponibilité).

Je continue : On a débranché et vérifié le voltage de la batterie : Normale On a vérifié le voltage aux 2 fils blancs qui sont sous le relais (les 2 sont alimentés) ... Est ce normal ? Puis on a débranché un et là, j'avais quand même le voyant et le préchauffage qui se faisait.

Bonsoir, J'aurais besoin de votre aide. Ce midi, je rentre de manger, je gare le patrol. Ce soir, plus moyen de le démarrer. Quand je mets la clé et je tourne pour démarrer, il se produit un bruit dans un relais à coté de la batterie. Le bruit, c'est : tac tac tac tac tac tac tac .... sans interruption. Mais, clé en bout de course, même pas un coup de démarreur. J'ai appelé Juju à la rescousse et on a identifié d'ou venait le bruit :

Salut Dom, Pfuuuhh ... toujours rien ! Je pense que je vais abandonner l'idée de le faire en inox et je vais aller voir un ferrailleur pour qu'il me le fasse ... Parce que là, le temps passe et parti comme ça , je l'aurai toujours pas aux Combes Grondées en 2008 !!!

Merci les gars Maintenant, Y'a plus qu'à : - couper les ailes à l'AR (comme ça après, je peux te piquer tes feux de land !) - traiter le chassis en profondeur .... - Mettre 2 PC dignes de ce nom - Installer le schnork et le twister - Poser l'interco - Et rêgler tout ça pour que je grille Tictac

Et mercredi, j'ai fait ça avec mon beauf (inox et alu)

Voilà les photos que j'ai faites ... malheureusement, j'ai faite les premières en manuel, sur l'APN, et c'est nul !!

Très interessant... mais vu que tout est expliqué dedans pour la pose de cale de 3cm et ce qu'il faut faire a mon avis tu as survolé le post Pourtant ta meme pas a lire tout c'est au debut pour un Y60 Court Y60 Court : - De 1 à 3 cm: Patte du répartiteur de freinage. Si bruit de transmission après rehausse, pose d'une cale de 6mm. Ben voilà ... c'était pas écrit en rouge, c'est pour ça !!

Ca vient, ça vient ... faut bien bosser un peu Cet après midi, j'y vais ...

... et y'a pas à dire !! En 33 avec un kit + 5 et un body + 5, ça a de la gueule !!! Les photos de la bestiole dans son jus vont suivre

Merci Juju, merci Rémy, merci Gibbs, et merci à tous ... Y'a pas, on s'est pas emmerdé samedi .... Distri et body !

Oui, j'ai lu plein de topics à ce sujet ... J'ai cru comprendre un interco de Fiat Croma, ça logerait ... J'aurai aimé connaitre en fait les différentes provenances, parce que celui d'une Croma, ça doit pas être facile à dégotter ...

Avis à ceux qui ont monté un interco ... Sur mon 60 de 97, j'ai la clim. Donc si je résume, j'ai le radiateur d'eau, le radiateur d'huile et le condenseur de clim .. en face avant. Et pour faire simple, j'aimerais passer encore l'intercooler devant ... pas sous le capot comme les 61. Il y en a t'il, parmi vous qui ont fait le montage ?? et surtout, de quelle voiture provenait leur interco ? Parce que là, il n'y a vraiment plus beaucoup de place ...

Juste une pour la route, avec les 2 frangins .... Une équipe comme celle là, j'en souhaite à tous le monde !!!

Trop content le gars !! Body + 5 posé et distri faite dans la même journée ! Encore merci à Tictac et à Nico Les photos vont suivre ... y faisait nuit quand je suis rentré et il a plu toute la journée ... Les tofs, donc, pour demain si le temps le permets !

Et pourquoi donc ?????????? Bonjour Pierre, Et bien, d'après les explications du mécano (et je l'ai vu sur leur écran), il y a 2 références différentes pour la courroie de distri pour les GR d'après 94, une pour la clim et une sans la clim. Ca serait une histoire de résistance différente à l'effort. Je pourrais même mettre la référence, je récupère tout ça demain soir.

Salut, Pour mon 60 (avec clim), vendredi dernier : Courroie + 2 Galets + joint spi de vilebrequin : 176 € chez Nissan ... avec un geste sympa de 10%. La courroie est moins chère s'il n'y a pas la clim.

au boulot !! ..

Ben voilà, je me décide à vous présenter mon bestiau ... C'est un GR de 97 qui totalise actuellement 195 000 Km et qui se porte comme une jeune fille Je l'ai acheté en 2004, et il ressemblait à ça : Et juste une pour ce bel hiver, fin 94 Après un léger pepin de blocage de diff, j'ai démonté les electrovannes sur la boite à air pour les mettre à la place du blocage de diff. Puis trouvant le site de + en + intéreesant, j'ai confectionné la petite plaque et j'ai viré l'EGR. Puis, après mûre reflexion et avec l'aide de Rémy (Aerazur) pour le choix et les tuyaux ... , j'ai opté pour un kit +5 (amotisseurs et ressorts Medium Duty de chez EFS), que Juju (Tictac) et son frangin Nico m'ont aidé (si c'est pas l'inverse ) à monter. Et , il y quelques semaines, j'ai acheté à Charles31 5 pneus et 5 jantes en 33x12.5 R 15 en Good Year MT/R pour remplacer mes BF AT en 31. Je les ai receptionnés avant hier, et testés (legèrement ce soir) ... Maintenant, y'a encore plein de choses à faire dessus ; - Body en fin de moi +5 (encore quelqu'un de site, Mcmickey pour la fourniture et toujours Juju pour le montage) - Renforts de bas de caisse, parce que j'ai tordu les premiers (le mois prochain) - Courroies (distrib et accessoires en fin de mois) - Snorkel et boite à air (+ tard, sinon, Mme me pend !! :2 (25): ) - Et les PC avant et arrière (à l'identique de Dom (Blackpearl), parce qu'il est trop beau ... mais des soucis techniques de pliage remettent son installation, pour le moment. Voilà, et ce n'est que le début Normalement, à l'été prochain, on part en vadrouille au Maroc avec 2 de mes frangins (HDJ 100 et Pajojo 3.2) ... A votre bon plaisir pour les commentaires Je sais pas comment mettre les photos au fur et à mesure du texte , alors elles sont toutes en queue de peloton ...

Bon, Résultats des investigations : Dixit le mécano Nini (fort sympathique d'ailleurs) : " Un petit coup de tournevis ... On fait ça à l'oeil !" Mais comme j'ai un peu insisté il a regardé dans ses revues techniques . Il n'y a rien pour le Y60. Juste remettre le ressort et serrer le contre-coup ( ) à 40 Nw/m. Voilou, alors je vais rendre la bebête à mon collègue ...

Y'a pas de soucis , si j'arrive à avoir l'info, je partage

Ok, alors je vais demander en allant chercher la courroie ... Merci quand même

Exact, il y a un galet tendeur et un ressort de tension Ce que je voudrais juste, c'est la tension mesurable ... si ça existe ...

Bonsoir à tous, Je vais changer la courroie de distri, et un collègue au boulot m'a prêté un tensiomètre de courroie, marque FACOM. Le modèle, c'est DT. Hertz. Par contre, dans le guide de valeurs des fréquences, il n'y a pas le trol Donc mon GR étant un RD28T de 1997 (KYY60R), est ce que quelqu'un, un mécano, aurait les valeurs : - haute et basse de prétension, en hertz - haute et basse de tension, en hertz Merci

Envoi un MP à Charles31, c'est la caverne d'Ali Baba là bas ...