lavallee

C'est vrai, mais pas chez nous ... Ouf !! C'est un Hoax, tout au moins pour la France : http://www.hoaxbuster.com/hoaxteam/forum_contributions.php?idForum=3152&idMess=55403

Pour le compétition, ii y a ça aussi, et c'est en France : http://www.suspensions-sport.com/scorpion.htm

Tout à fait Je l'ai déjà eu en MP, et au téléphone Très cordial ma foi

pour évité ça, il sufi de regardé si tes nouveaux ressort +5cm son environ 5cm plus long que tes ressorts d'origine donc bien en rapporte avec la course de tes nouveaux amortisseurs ça paré évidents, mais ça ne l'ait pas pour tous les constructeurs de Kit rehausse ( oui en +5cm chez certains les ressorts +5cm on la tille des ressorts d'origine Nissan, il ne joue que sur le diamètre de fil plus important ) donc on comprend mieux comment avec un kit +5cm certains d'entre nous déboîtent des ressorts ( le cone antidéboîtement c'est du curatif ) donc n'hésite pas à demander les caractéristiques des ressorts pour savoir si le constructeur joue sur le diamètre du fil ou sur le nombre ou la hauteur des spires pour ma part en +10cm en EFS les proportions entre ressorts et amortisseurs sont bien respectées mais je ne c'est pas se qu'il en est pour du +5cm ( à toi de voir ) Merci de tes conseils ... Ceci dit, le seul moyen de savoir, c'est de les avoir en mains Donc, je vais tester, pour vous, le +5 en EFS...

J'suis désolé de faire du squat de post ... mais c'est vachement important .... J'ai lu 10 milliards () de posts sur les ressorts, amortos de toutes marques ... Mais très , très, très , peu de post sur les EFS ... Donc si quelqu'un sait , ça m'arrangerait, je vais passer commande cette semaine

Salut Xav Je crois juste que les Ressorts HD n'existent pas en + 5 ... mais en + 75 ... et je suis pas assez féru en mecanique pour mettre des SB excentriques ...

Salut tout le monde, J'aurais une question à poser. Je vais changer mes amortos et ressorts (190 000 Km d'origine). J'ai vu le post ou l'on parlait des kits Ironman en + 5 à prix défiant la concurrence. Mais, comme je suis un peu vieille France, et qu'on a un partenaire qui répond aux questions qu'on lui pose, je me laisserai bien tenter par des ressorts EFS en Medium Duty + 5 et amortos EFS. Ceci dit, ma question est là ... Est ce que ce kit est fait, ou peut supporter une virée "Familiale " sur les terres africaines ? Mon but n'étant pas de déboiter les ressorts dans un croisement de pont ... de toute manière, j'oserai pas ... J'aimerais trouver le bon compromis entre confort quotidien et vacances dans le nord Africain ... en + 5 pour pouvoir gagner quelques cm de garde au sol en changeant la monte de pneus. J'ai cru voir que Cyrille avait mis un +10 EFS, donc plus pour le franchissement que pour le raid, mais est ce qu'un d'entre vous à monté le + 5 en MD ? J'attends vos infos ...

Quelles sont belles vos montagnes Perso, je prefêre la mer, mais ça fait rêver !!!!!!!

Sinon, y'a le trol de Blackpearl .... L'a un PC avec treuil magnifique

Bon, je ne parle que de mon vécu ... Mais oui ... même avec le visco qui jouait les filles de l'air, il y avait quand même une certaine résistance ... Enfin, une résistance comme si l'on faisait tourner un méplas sur une tige ronde enduite de graisse ... J'espère être clair J'suis sur que non !

Salut , Si c'est le même principe que le 60, oui, il est mort ... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=31035

Et bien merci pour toutes ces bonnes explications. J'y vois un peu plus clair. Que faut t'il prévoir alors, comme temps de main d'oeuvre pour la totalité ? (Juste pour info, mon garagiste n'est pas un Nini ... enfin c'est un ex-nini, qui fait du multimarques 4x4 dans un petit garage. C'est un vieux monsieur, mais qui démonterai un trol, un pajojo, un niva les yeux fermés.)

Voilà une explication qui me plait Avec celle de Morin derrière, je comprends mieux qu'un galet usé, même s'il n''est pas en fin de vie, n'est peut être pas à même de supporter l'effort de la nouvelle courroie Donc, et de toute manière, je n'en ferai pas l'économie. Idem pour la pompe à eau s'il y a à craindre une quelconque mise en contrainte différente, ou supérieure pour le refroidissement du moteur. D'ailleurs .. c'est quoi le rapport entre la courroie et le refroidissment ?

Je suis d'accord avec toi ... Je ne ferais pas d'économie de bout de chandelle pour rien ... Ceci étant, est ce que si ta machine à laver, ta télé, ton ordi sont donnés pour une durée de vie de 5 ans (c'est un exemple...), alors est ce que tu en changeras ou est ce que attendra leur fin de vie ?? Je sais et je réponds tout seul à la question, il n'en va pas des mêmes couts pour une télé et autres que pour un moteur, ni le prix, ni les conséquences. C'est juste une question, pas un procès Le fait est, que si je vais voir mon garagiste preféré, n'ayant pas de notion s approfondies de la mécanique ... j'aimerai pas me faire enfler, parce qu'il me prend pour le pigeon de base. C'est tout.

Salut The Pilote , Comment faire alors, en partant du postulat suivant : - Je n'ai pas de galet neuf - Si j'en avais un, pour comparer, il faudrait que je démonte et, - En partant de la courroie et des galets en place maintenant, est ce qu'il y a un moyen de savoir s'ils ne font plus leur boulolt ? Et comme dit par Aerazur, comment différencier une pompe à eau vannée et une qui pourra encore faire son ouvrage ? C'est pour ça que l'avis de mécanos, ou de bêtes en mécanique m'interresse !

La vraie question serait: pourquoi la changer si elle ne presente aucun jeu ni ne fuit? Et encore plus précisément ... Comment reconnaitre des galets foutus de galets qui tiendraient encore ? ... SVP ?

Avis aux mécanos. Courroie de distributions et galets changés à 120 000 Km. 80 000 Km plus tard, c'est à refaire. Ma question : Est ce que le changement des galets doit être systématique avec la courroie de distribution ?? Et quels sont les risques encourus si je ne change pas la pompe à eau ? Merci de votre savoir

Que c'est beau la Corse !!! Félicitations pour votre sortie et votre sens de la mise ne scène, camarades iliens Pour ceux qui ne connaissent pas, au barrage de l'ospédale, on se croirait dans un paysage de rêve , c'est ......... J'ai pas de mots !

En v'là une idée de choix !! http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=11207&postdays=0&postorder=asc&start=40 Du grand art !

Tout à fait ! Je te file un lien où tu peux faire déjà pas mal de traduction : http://www.reverso.net/text_translation.asp?lang=EN ( Quand il te dira que tu as dépassé le nombre de recherches, tu supprimes le cookie qui va bien et c'est reparti pour un tour ! )

Euhhhhh .. pas moi ! Après tout, j'en apprends tous les jours rien qu'à vous lire, alors j'adore !! et j'en ai jamais assez !

Merci bcp Ca ne peut pas s'inventer ... effectivement ! Et ce qui est valable pour les boulons M12 et M8 doit sans doute être différent pour les autres types de boulons vis (pour les valeurs de serrage en Nm pour la clé dynamométrique et d'angle pour la clé angulaire) ? Du coup, ca serait peut être un post à créer dans les trucs et astuces, avec les différents valeurs selon les boulons, vis et autres ? Je lance l'idée ... mais je n'ai aucune idée comment ça peut se faire ..

Compris ... Ceci dit, pour faire un serrage angulaire, il faut bien partir d'un point fixe , sinon ça marche pas ? Non ? Donc à quoi, ou comment on reconnait ledit point fixe ?

Bonsoir à tous, Sans vouloir paraitre plus con que je ne le suis ... Est ce qu'il serait possible, à nos experts, mécanos, connaisseurs, de nous faire un glossaire des termes techniques ? Je viens de lire un post ou il y a ça : L'avantage, c'est que le ripage de la tête de vis, ou le ripage dus aux impurtées dans le fillet... avec tout ça, la clé Dynamométrique est perturbé, le serrage angulaire est parfait. On peut même parlais de la différence de torsion mécanique à la déformation du goujon... qui emplifie les erreur de ripage... Bref, le serrage angulaire c'est top. Mais il y à une correspondance couple 2 (26) Pas que je ne comprennes pas ... juste qu'il y a des mots que je ne comprends pas ... même que je n'imagine même pas à quoi ça peut ressembler. Alors, un petit glossaire, même sommaire, ça pourrait peut être aider les néophytes comme moi. Pour aller au début du forum mécanique ... pour tout un chacun ? Qu'en pensez vous ?

Y'a un monde d'ici que je comprenne la moitié des mots ..