laveuvenoire

bonjour à tous ! SEB 27, pour ma part, je te conseille si tu as un peu de temps, de faire ton embrayage toi même !!, en effet, j'ai le même patrol que toi, GR SLX 1991, et exactement le même souci que tu as !!, je précise que je ne suis nullement mécano, mais j'ai simplement des " notions ", j'ai acheté mon kit chez yatout tt 209 euro ( déstockage ), car chez NISSAN, ils me demandaient un peu plus de 822 euro ttc avec MO comme outillage, il te faut simplement un lève moto ( j'en avais déja un ) et un coffret de clés à douilles, de la patience, de la méthode, et respecter le mode d'emploi dicté sur cet exxxxxcellent site !!, je précise que j'ai eu un bon moment de " trouille " avant de me lancer, mais une bonne mousse " du cht'i " avant de se lancer, ça aide !! " je plaisante bien sur " . je suis un maniac, donc j'ai mis en tout presque 9 heures " démontage et remontage ", mais in faut dire que je passais tous les boulons à la brosse métalique, j'ai tout graissé avant remontage, en ai profité pour nettoyer tout ce que je pouvais en dessous du TROLL, etc ......, à mon avis, et ce site à tout à fait raison, il faut porter une attention toute particulière à bien centrer le nouveau disque " au poil ", pour qu'au remontage, la boite rentre comme dans du beurre !!. je dois dire que j'en ai tiré une certaine fierté " d'avoir opéré mon TROLL moi même ", je n'ai rencontré qu'un tout petit souci après coup " qui a très vite était résolu ", c'est la purge de mon embrayage !, j'avais pourtant bloqué le piston du récepteur comme il se doit !!, mais bref tout s'est hyper bien passé, et toujours avec l'aide des personnes très sympatiques de cet exxxxxcellent site, je me suis mis à d'autres travaux sur mon TROLL qui se sont toujours soldés par des succés ( et je te parle même pas de la montagne d'euro gagnée !!!! ) j'en profite pour mettre à la ou les personne (s) qui en a (ont) besoin mon lève moto qui s'est avéré très pratique et décisif pour cette opération. bonne boue à tous TONTON

merci FAB85 j'ai retiré ce croisillon hier, il était en piteux état !! 2 cages à aiguilles cassées et 2 tétons sur 4 complètement " ratiboisés ", presque plus de matière !!!!! j'attends ce jour ou vendredi les nouveaux croisillons ( je change les 2 ), et vous tiendrai au courant grosse poignée de main du pas de calais TONTON

bonjour à tous merci à vous tous pour vos conseils et idées, car le souci de mon embrayage est terminé !, par contre, en voulant essayer sur route mon TROLL, un autre problème est apparu ( problème qui était déja apparu il y a quelques mois quand je l'avais fait rouler pour la première fois ), mais tout était rentré dans l'ordre, donc, je n'y ai plus fait attention !. donc, j'essayais sur route ce matin mon TROLL ( pour l'embrayage ), de ce côté ci tout est ok quand au démarrage, le TROLL a brouté ( un peu ) et quelques petites vibrations se sont faites sentir, puis, quand je roulais, ( plus rien ! ), je suis même allé sur une voie rapide, sans aucun souci !. puis au bout de cette voie rapide, " un stop ", donc je lève le pied de l'accélérateur, et la, un gros bruit de ferraillage qui venait d'en dessous le véhicule, arrivant au rond point, j'enfonce la pédale d'embrayage, et la, le bruit de ferraillage a totalement disparu !!!!, je me suis engagé sur le rond point en 1 ère ( car du monde à laisser passer ), et la, léger " brouttage " et un peu de vibrations qui ont TOTALEMENT re-disparus quand je roulais. Ce bruit venant à première vue du dessous du TROLL ( aux environs de la fin de la boite de transfert ), j'ai inspecté minutieusement tous les organes, tout est ok SAUF UNE CHOSE !!!!, je me suis aperçu que le croisillon de l'arbre de transfert arrière avait ENORMEMENT de jeu, j'ai même récupéré dessus une espèce de bague très endommagée, en dessous de cette bague, on voit apparaitre une nervure dans le croisillon. je vous précise qu'il y a 3 semaines, j'ai fait la vidange des ponts, de la boite de vitesse, de la boite de transfert, du moteur et des filtres, et le graissage des 2 arbres de transfert j'ai fait très attention à l'huile que j'ai employé, ( j'ai d'ailleurs employé les différentes huiles recommandées sur ce site ! ). j'ai encore besoin de vos lumières !!!, pensez vous que ces 2 soucis peuvent provenir de ce fameux croisillon ? je précise également que ce bruit de " ferraillage " n'existe pas quand je démarre et quand je roule, il n'apparait que quand je lève le pied de l'accélérateur. merci pour vos éventuelles idées ou conseils, et je m'excuse d'avoir fait long !!, mais je voulais vraiment vous donner tous les éléments TONTON

bonjour à tous et merci pour vos impressions non FAB85, il n'y a pas de connerie de ta part !!!!, j'ai toujours eu comme principe qu'il y en avait plus dans plusieurs têtes que dans une seule !!!, et TOUS LES AVIS sont les bienvenus !!! voila les dernières nouvelles du patrol ( de cette nuit !!! ). me suis fait aidé par mon beau fils ( mécano de profession ), nous avons passé en revue émetteur / récepteur, de ce côté, RAS, puis nous avons entrepris de refaire une nouvelle purge du circuit d'embrayage avec du DOT 3, cela a duré assez longtemps, la pédale était toujours molle !, et très peu de liquide sortait des purges !, puis à force d'insister la pédale est devenu plus dure, et les jets aux purges plus puissants, mais il n'empèche, qu'après avoir bloqué les purges et inspecté le bocal, des centaines de " très petites bulles " remontaient à la surface dans le bocal, ( nous avons ainsi purgé sans cesse pendant presque 2 heures !!!!! ), et la " BONHEUR " la pédale était plus dure !, mais la satisfaction fut de courte durée, car en mettant le moteur en marche, la pédale d'embrayage s'enfonce " comme dans du beurre ! ", et mes vitesses accrochent !, il faut que je pompe sans cesse sur l'embrayage pour que cette dernière devienne plus dure, et ainsi pouvoir passer mes vitesses, mais dés que je ne me sert pas de l'embrayage pendant une vingtaine de secondes, cela devient re-belote ( nous avons changé l'émetteur ), cela n'a rien changé au problème, et bien sur le piston de mon récepteur dans ces moments la ne pousse pas assez sur la fourchette, et les vitesses accrochent !!, par contre, à certains moments, quand cette fameuse pédale a une résistance normale ( absence d'air ?? ) le piston pousse très bien la fourchette, et tous va bien. excusez moi d'avoir été si long, mais je tenais à vous donner tous les éléments !!! qu'en pensez vous ??? nota: avec mon beau fils, nous avons mis sous pression ( légère ) la tuyauterie d'embrayage et vérifié à l'aide d'un mano s'il y avait fuite, mais le résultat a été négatif, la pression est bel et bien restée dans la tuyauterie sans aucune perte !!!!! qu'en pensez vous ( je commence à en perdre mon latin ) merci à tous pour vos idées laveuve noire dit TONTON

merci MIKADO60 ai passé les tuyauteries à la soufflette, elles n'étaient pas bouchées, le liquide qui en est sorti n'était pas des plus propre, mais pas vraiment de résidus !. ai tenté une nouvelle fois de purger, mais encore une fois sans succés !! le liquide dans le bocal est au niveau maxi, mais je jurerai que le piston en dessous du bocal n'est pas amorçé et de ce fait, ne remplis pas les canalisations. merci pour vos avis

bonjour à tous ! si vous pouviez me venir en aide, ça serai sympa !!, mais d'abord félicitations pour ce site qui m'a permis peu à peu de me lancer dans quelques interventions sur mon troll avec succés. voila mon problème, j'ai changé mon embrayage ( usé jusqu'aux rivets ), tout s'est hyper bien passé !, j'ai bien pris mon temps ( retraité ! ), et me suis complètement fié à votre site " changement embrayage patrol ", et je le répète, aucun souci !!!. à la remise en route " NICKEL ", ça roule, mais mon embrayage était beaucoup plus mou qu'avant !, et les vitesses passaient mal, après " pompage " plusieurs fois sur la pédale d'embrayage, tout revenait dans l'ordre, les vitesses n'accrochaient plus, mais ce matin, re-belote, la pédale d'embrayage au plancher sans résistance !!, j'ai donc voulu procéder à une purge, en 1er, le récepteur , et la, surprise, malgré avoir pompé plusieurs fois et avoir maintenu la pédale à fond, il n'y avait que 2 ou 3 gouttes de DOT qui sortaient !!, mon bocal est pourtant plein, j'ai fait de même avec la purge du point haut, et la également, pratiquement pas de DOT qui sort !!, j'ai passé 2 heures à vérifier méticuleusement s'il y avait fuite, mais pas une seule de décelé, ( et comme mon garage est carrelé, s'il y avait fuite, je le verrai très vite ! ) j'ai resséré tout ce que je pouvais, mais tout était ok, j'ai ôté une par une les tuyauteries de sortie de l'émetteur, et on a de nouveau pompé, ( rien ne sort ! ) même pas une goutte !, mon bocal reste " désespérément plein !!! ", maintenant, même en pompant des dizaines de fois, je ne parviens plus à avoir la pédale " plus dure !! " qu'en pensez vous ????, merci de m'avoir lu, et pour vos éventuelles réponses eric ( dit tonton )